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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Mugen

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Vos questions techniques / set up / utilisation du MBX7R Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6  Suivante
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miniman
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MessagePosté le: 21.10.2016, 21:35:58    Sujet du message: Re: roue libre et amorto Répondre en citant

hiboux1975 a écrit:
bonjour,

j aurais besoin d un conseil concernant la roue libre, j ai acquis un mbx7r d occasion, il y a un mois, je n avais pas touché au diff ne sachant pas quel huile il y avait dedans,,, j ai changé les huile ce we (7/7/5)
le soucis : j ai bien moins de roue libre qu' avant est ce que ca peut venir de la graisse que je met sur la couronne (graisse universel lithium) il y a moins de roue libre même lorsque que le train entier est démonté
en passant je cherche quels huile/piston/ressort mettre pour avoir un amorto qui monte vite et redescende "doucement", là j ai 650/550, (les ressorts et piston ceux de la boite)

merci a tous,,,


SLT

quoi que tu fasse la roue libre du MBX7R n'egalera jamais la roue libre d'un MP9 par exemple
de part sa denture helicoidale (MBX7R) il y a d'origine moins de roue libre... contrairement a une denture droite (MP9)
pour moi la roue libre d'origine est satisfaisante , on peut toujours l'ameliorer en degraissant les roulements et mettre de l"huile a la place .....mais cela sera au detriment de l'usure et de la longevité des roulements
des diffs en 7/7/3 ou 7/5/3 me semble etre une bonne base de depart
pour des amortisseurs qui montent vite et redescendent doucement .....j'ai pas de solution Idea
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

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MessagePosté le: 22.10.2016, 08:22:32    Sujet du message: Répondre en citant

merci,
ce que je ne comprend pas c est que j ai remonte a l identique et c est moin libre qu avant ,,, la graisse sur la couronne peut limiter le mouvement?
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MessagePosté le: 22.10.2016, 08:52:58    Sujet du message: Répondre en citant

Si elle est bien collante, çà peut p.e. effectivement limiter un peu la roue libre.
Si tu n'as pas encore roulé avec, tout devrait rentrer dans l'ordre en faisant quelques tours de piste.
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MessagePosté le: 25.04.2017, 18:04:50    Sujet du message: probleme garde au sol,,, Répondre en citant

bonjour,
je viens de changer les triangles arrière et refait les huiles d amorto, j ai remis exactement les même cales, sur le support d amorto je suis sur le trou du milieu et en bas coté cellule,,
en remontant ma molette jusqu' en butée du bouchon je suis encore a + de 30mm de garde au sol Question
je n arrive pas a voir ce qui a pu changer avant mon changement de triangle,,,
j ai essayer de mettre dur le trou extérieur du triangle,,, pareil

si quelqu un connaitrai le problème et aurait une solution,,

merci Very Happy

(j ai lu les post précédents sur le même sujet mais tout ce qui a été dis ne m apporte pas la solution après avoir essayé)
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miniman
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MessagePosté le: 25.04.2017, 19:38:33    Sujet du message: Répondre en citant

slt

dans les triangles , as tu reglé tes vis de butées Question Question
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MessagePosté le: 26.04.2017, 01:54:17    Sujet du message: Re: probleme garde au sol,,, Répondre en citant

hiboux1975 a écrit:
bonjour,
je viens de changer les triangles arrière et refait les huiles d amorto, j ai remis exactement les même cales, sur le support d amorto je suis sur le trou du milieu et en bas coté cellule,,
en remontant ma molette jusqu' en butée du bouchon je suis encore a + de 30mm de garde au sol Question
je n arrive pas a voir ce qui a pu changer avant mon changement de triangle,,,
j ai essayer de mettre dur le trou extérieur du triangle,,, pareil

si quelqu un connaitrai le problème et aurait une solution,,

merci Very Happy

(j ai lu les post précédents sur le même sujet mais tout ce qui a été dis ne m apporte pas la solution après avoir essayé)


Roule 10 min ... tu n'auras plus de soucis .
J'ai toujours eu ca en refaisant mes amortos , et apres 1 ou 2 tours , tout rentrer dans l'ordre Wink
Contraignant , mais rien de grave Wink
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MessagePosté le: 26.04.2017, 06:49:37    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous
j'ai vu sur YouTube et la chaîne shortcourseworld que Jason parlait de setup 5000/5000/2000 sur le mbx7r éco.
Pensez vous que cela soit un bon setup sur terrain bosselé et plutôt poussiéreux ?
pour les amorto je suis de boîtes sur les huiles et ressorts.
Merci pour vos reponses
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MessagePosté le: 26.04.2017, 13:11:35    Sujet du message: Répondre en citant

mugen1976 a écrit:
Bonjour à tous
j'ai vu sur YouTube et la chaîne shortcourseworld que Jason parlait de setup 5000/5000/2000 sur le mbx7r éco.
Pensez vous que cela soit un bon setup sur terrain bosselé et plutôt poussiéreux ?
pour les amorto je suis de boîtes sur les huiles et ressorts.
Merci pour vos reponses


Bonjour , 5/5/2 et set up d'origine en amortos est une très bonne base sur piste defoncée et poussiéreuse , tu peux tester sans soucis Wink
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MessagePosté le: 26.04.2017, 14:55:11    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Sur piste poussiéreuse je passe en 7 / 5 / 3 voir 10 / 5 /3 le 7 / 7 / 3 ne passe pas l'arrière glisse trop.... les amorto tout dépend ce que tu aimes moi j'aime être plutôt dur donc je suis en 600 500 en 5x1.4

Faut que tu fasse tes tests... attention au setup des pros car ils n'ont peu être pas les même huiles que toi.... je parle des marques OK!
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MessagePosté le: 26.04.2017, 15:05:07    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
slt

dans les triangles , as tu reglé tes vis de butées Question Question


bonjour, oui au repos la butée ne touche pas le châssis
merci
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MessagePosté le: 26.04.2017, 15:06:47    Sujet du message: Re: probleme garde au sol,,, Répondre en citant

Mdp177 a écrit:
hiboux1975 a écrit:
bonjour,
je viens de changer les triangles arrière et refait les huiles d amorto, j ai remis exactement les même cales, sur le support d amorto je suis sur le trou du milieu et en bas coté cellule,,
en remontant ma molette jusqu' en butée du bouchon je suis encore a + de 30mm de garde au sol Question
je n arrive pas a voir ce qui a pu changer avant mon changement de triangle,,,
j ai essayer de mettre dur le trou extérieur du triangle,,, pareil

si quelqu un connaitrai le problème et aurait une solution,,

merci Very Happy

(j ai lu les post précédents sur le même sujet mais tout ce qui a été dis ne m apporte pas la solution après avoir essayé)


Roule 10 min ... tu n'auras plus de soucis .
J'ai toujours eu ca en refaisant mes amortos , et apres 1 ou 2 tours , tout rentrer dans l'ordre Wink
Contraignant , mais rien de grave Wink


bonjour,,,
ok je vais tester ca samedi,,, et ca viendrait de quoi? l huile Question

merci
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MessagePosté le: 26.04.2017, 20:36:02    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour ,
Moi perso sur piste poussiéreuse et defoncée , je suis en 5/7/3.
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MessagePosté le: 01.05.2017, 18:36:27    Sujet du message: Répondre en citant

utilisez vous les "E2404 Rondelles de support d'aileron désaxées aluminiums" et en voyez vous l’intérêt ?
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MessagePosté le: 02.05.2017, 08:41:03    Sujet du message: Répondre en citant

ROOMYBOSS a écrit:
utilisez vous les "E2404 Rondelles de support d'aileron désaxées aluminiums" et en voyez vous l’intérêt ?


le tuning ... Laughing
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MessagePosté le: 15.05.2017, 18:21:08    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

J'ai un mbx7r depuis peu et j'aimerais savoir sur vous agissez pour rendre le train arrière un peu moins baladeur sur piste glissante ?

Je suis en setup de base, j'ai juste changé les diffs en 7/5/3 ( y'a du mieux par rapport au 7/7/3

Par contre impossible de savoir quels ressort j'ai dessus vu qu'il est d'occaz ( gris foncés). D'ailleur quels ressort me conseillez vous ? A avoir dans la boite ?

Merci d'avance
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MessagePosté le: 15.05.2017, 21:25:54    Sujet du message: Répondre en citant

Salut moi je suis passé sur piste poussiéreuse et accidentée en 5/5/2 huile 700 et ressort 1.5 - 7.75 devant, 550 ressort 1.6 - 10.5 derrière et franchement je me suis régale ce we.
Un poil de chasse en plus.
Après je suis peut être trop dur devant à voir avec 650 ou 600.
A +
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MessagePosté le: 15.05.2017, 22:22:25    Sujet du message: Répondre en citant

et au niveau du chrono avec de la 5000 au centre sa donne quoi ????
perso je suis ok pour dire que la voiture et facile avec de la 7000 ou 5000 mais les temp ne sont pas terrible comparer a mon ancien buggy
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MessagePosté le: 16.05.2017, 06:28:10    Sujet du message: Répondre en citant

Vu de mon petit niveau ben les chronos sont meilleurs car moins de fautes avec la 5000. Quand j'arrêterai de faire des toits ben je passerai sur de la 7000 !
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MessagePosté le: 16.05.2017, 08:26:35    Sujet du message: Répondre en citant

fr4nciosa a écrit:
Bonjour,

J'ai un mbx7r depuis peu et j'aimerais savoir sur vous agissez pour rendre le train arrière un peu moins baladeur sur piste glissante ?

Je suis en setup de base, j'ai juste changé les diffs en 7/5/3 ( y'a du mieux par rapport au 7/7/3

Par contre impossible de savoir quels ressort j'ai dessus vu qu'il est d'occaz ( gris foncés). D'ailleur quels ressort me conseillez vous ? A avoir dans la boite ?

Merci d'avance


Mdp177 a écrit:


Set Up PADOVA OK!



MOn Set up pour Padova , piste trés glissante , bon le 10000 au centre peut faire peur , mais ca avec 7000 ca passe bien aussi Wink

Ps: Drop AR 118 .


OK!
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MessagePosté le: 16.05.2017, 12:08:32    Sujet du message: Répondre en citant

quand ca glisse je change la pince a l'ar
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MessagePosté le: 16.05.2017, 13:52:10    Sujet du message: Répondre en citant

AlexisMbX a écrit:
quand ca glisse je change la pince a l'ar


Le poid a l'arrière joue beaucoup aussi, ne pas hésiter a tester OK!
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MessagePosté le: 16.05.2017, 20:33:05    Sujet du message: Répondre en citant

Merci bien,

Je vais m'inspiré de ton setup mdp177

J'ai essayé le poids à l'arrière, pour moi je trouvais ça pas mal, par contre mon frère trouvais que ça glissait +

@Alexismbx quand tu dis la pince, tu parles du pincement ?
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MessagePosté le: 16.05.2017, 20:58:01    Sujet du message: Répondre en citant

fr4nciosa a écrit:
Merci bien,

Je vais m'inspiré de ton setup mdp177

J'ai essayé le poids à l'arrière, pour moi je trouvais ça pas mal, par contre mon frère trouvais que ça glissait +

@Alexismbx quand tu dis la pince, tu parles du pincement ?


Oui le pincement, sachant qu'il faut trouver le compromis sinon la voiture tourne plus.
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MessagePosté le: 16.05.2017, 22:23:53    Sujet du message: Répondre en citant

AlexisMbX a écrit:
fr4nciosa a écrit:
Merci bien,

Je vais m'inspiré de ton setup mdp177

J'ai essayé le poids à l'arrière, pour moi je trouvais ça pas mal, par contre mon frère trouvais que ça glissait +

@Alexismbx quand tu dis la pince, tu parles du pincement ?


Oui le pincement, sachant qu'il faut trouver le compromis sinon la voiture tourne plus.


Exact , le compromis étant qu'avec mon set up ( pour le pincement tu as le train arrière moins baladeur , mais du coup la voiture à moins de directivité Wink )
À voir suivent le style de pilotage Wink
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MessagePosté le: 21.05.2017, 20:55:23    Sujet du message: Répondre en citant

Salut vu sur Facebook le mbx7r éco de maifield, le pack lipo est avance au max vers l'avant ..... voiture encore plus agressive comme ça non ? avec les masses encore plus avancées.
A+
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MessagePosté le: 19.06.2017, 18:19:54    Sujet du message: Répondre en citant

bonsoir,
quel setup me conseilleriez vous pour une piste défoncé et poussiéreuse pour un 7r eco car la voiture chasse beaucoup de l'arrière?
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MessagePosté le: 20.06.2017, 12:20:59    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

tu as combien en hydro et en diff ? Question


Perso sur piste poussière je met 7000 5000 3000 ou 7000 7000 5000
les 5 trous en hydro avec du 650 500 dans les amortisseurs et c'est niquel OK!
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MessagePosté le: 20.06.2017, 13:37:04    Sujet du message: Répondre en citant

Salut pour ma part :
5/7/3
650av ressort stock av, 550arr ressort 10.5
2.5° de carrossage av, 3° carrossage arrière tirant long
3° pincement arrière et 2°antisquat
ça va bien pour mon niveau débutant, je cherche encore à améliorer pour le train arrière à la remise des gaz mais ça vient très certainement de mes doigts Wink
A plus
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MessagePosté le: 20.06.2017, 14:03:08    Sujet du message: Répondre en citant

80% de l'adhérence de l'auto vient des pneus et des diff, dc jouer sur les diff une fois que tu as les bons pneus est la bonne solution je pense. Sur les conseils de JBA j'ai mis 12500/12500/3000 sur piste poussiereuse et defoncée, et ca marche au top. Faut pas hésiter à être un peu radical sur les huiles de diff, car la différence entre de la 5000 et de la 7000 par exemple est minime... J'ai aussi mis le diff HT à l'avant, qui limite encore un peu plus le glissement, et qui fait donc davantage sous virer l'auto
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Asromin
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MessagePosté le: 20.06.2017, 16:36:33    Sujet du message: Répondre en citant

7 au centre 3 derrière c'est pour avoir de la glisse donc sur la poussière c'est juste... les HT ça dépends aussi si tu as les mêmes rapport de pignon devant et derrière car ça peu faire comme la prépondérance et dans ces cas la il faut monter au centre et devant.

avec 7000 5000 3000 la voiture est très facile et le train arrière suit bien l'avant a l'accélération un peu bien lui rentrer dedans... j'avais d'ailleurs ça avec empattement moyen et pincement 2.5 pour gardé un train avant vif avec aussi les rondelles 1.5 mm pour le carrossage réduit et gaze OK!
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