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Suby74
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MessagePosté le: 01.04.2017, 08:34:22    Sujet du message: Répondre en citant

Mais... Elles sont livrés avec quoi?
Car d'un coup ça me chagrine là, j'ai changé mon boitier de différentiel arrière en fait, et bon ça date, j'ai plus du tout le souvenir de ça... Mais bon vu que ça date que ça tient ça doit être en place Laughing
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Steph85
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MessagePosté le: 01.04.2017, 08:51:12    Sujet du message: Répondre en citant

Moi je les ai vues à l'avant, j'ai pas encore ouvert l’arrière. Si elle ne s'était pas décolée du roulement je l'aurai jamais vue. Ultra fine et fragile.

Au fait tu tourne en 6s ?
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Suby74
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MessagePosté le: 01.04.2017, 13:42:56    Sujet du message: Répondre en citant

Je tourne en 4S avec le pignon de 15 dents.
Si ta question suivante c'est la différence en 6S 10dts vs 4S 15dts... Vitesse pareil, accélération quasis pareil, je trouve juste que quand je conduit le 6S que ça fait comme un effet un peu plus coupleux et réactif, mais c'est vraiment mini c'est pas genre avantageux. On c'est déjà fait des courses de drag 6s vs 4s, si on part en même temps pfou.. C'est quasis pareil, si un par avant l'autre que ça sois le 4 ou le 6 celui qui part devant le reste.
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Steph85
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MessagePosté le: 02.04.2017, 10:04:54    Sujet du message: Répondre en citant

C'etait juste par curiosité, pour voir si ça en vaut a chandelle. Sur circuit surement que non d'après ton expérience.
Moi je tourne sur la plage et les dunes ;o)
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Suby74
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MessagePosté le: 04.04.2017, 13:35:11    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai fais mumuse.... Laughing




Ben comme ça ça me fais un pense bête de mes réglages..... Laughing C'est plus simple aussi si au moins j'me dis "un truc me dérange" avec ça on vois les c*nneries (ou pas) que j'ai fais... Laughing Mais surtout ça me fais un peu comme pense bête tout se que j'ai choisi. Surtout pour la longueur des amortisseurs pour le réglage des butées basses!

En tout cas... La météo dit grand soleil se weekend... J'vais bientôt mettre en charge mes accus! Mr. Green Mr. Green Mr. Green
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perche
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MessagePosté le: 04.04.2017, 13:54:34    Sujet du message: Répondre en citant

Vache, il fait ça bien le gars OK!
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Suby74
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MessagePosté le: 04.04.2017, 20:13:51    Sujet du message: Répondre en citant

Comme on dit chez nous, j'fais pas rire les patates à la cave! Mr. Green
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Suby74
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MessagePosté le: 09.04.2017, 18:13:36    Sujet du message: Répondre en citant

On tiens le bon bous les gens!!!

Les premiers temps étaient difficile sur le circuit, les bosses rajoute un côté technique et j'ai bien galérer... Mais sur la fin ça venait!

Le comportement... Je suis très satisfait! Cool Au début je roule, et là... Trop directif Laughing à basse vitesse le cul pivotait trop ça partait vraiment trop fort, j'ai augmenté la chasse, et la... Bien, nikel. Il a un comportement un peu glissant à basse vitesse juste se qu'il faut!! Hyper content de cette session!

Par contre j'me tâte du coup à mettre les ressorts orange de chez Kyosho donc un peu plus souple que les bleu, histoire de peut être gagner en tenu du train arrière car par moment j'avais de nouveau du mal à le garder droit, mais est-ce qu'il faudrait pas aussi que je diminue l'huile, pas qu'après j'ai des ressorts trop souple par rapport à l'hydraulique?

En tout cas merci mon NXT a fait bien du progrès! Bravo! Le bonhomme va pouvoir en faire encore plus Bravo! Mr. Green Surtout que bon, au début pas habitué du nouveau tracé, j'me prenais quelque boite, puis après j'me suis dis, bon ok la devise de Mcrae c'est if in doubt flat out, je l'appliquait un peu trop du coup même quand je voyais que ça allait être dur j'essayais... xD, puis ben à la fin j'ai réussi à faire 5 tours sans allé le ramasser Laughing Je commençais à rouler pas trop mal!

Bon par contre je ferrais que deux sessions avec mes huiles, c'est dingue comme rien que tourner les roues à la main, en une session comment ça s'assouplie les différentiels...

Les pneus très bien aussi ! les 6mik baster ça fait bien son taf !
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fr4nciosa
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MessagePosté le: 09.04.2017, 19:58:49    Sujet du message: Répondre en citant

T'as essayé de coucher un peu plus tes amortisseurs arrières ?
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Paul
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Vidéo du nouveau bolide: https://www.youtube.com/watch?v=r1KvyI2Ofu8
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Suby74
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MessagePosté le: 09.04.2017, 21:04:23    Sujet du message: Répondre en citant

Nop, le truc c'est qu'il est déjà "un peu" plus couché que l'origine, que l'étape suivante est de totalement le couché... Est-ce bien d'aller à fond?

Et d'un côté j'y pense:

freddy31 a écrit:
Sur l'étrier arrière les deux points d'ancrage niveau triangle c'est "de base " en haut moins grip et en bas plus de grip.


Je peu essayer la position basse du point d'ancrage des étriers arrières.
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freddy31
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MessagePosté le: 09.04.2017, 21:55:40    Sujet du message: Répondre en citant

Slt,
Si tu es comme sur ta fiche, tu es au Plus haut.
Testes plus bas et Sinon comme dit fr4nciosa, couches un peu plus les amortos.
Sinon tu peux essayer de mettre les noirs d'origine devant et rouges hobbytech derrière ou même les soft ( jaune )
Noir = hard
Rouge = hard un peu plus souple que les noirs
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Suby74
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MessagePosté le: 09.04.2017, 23:24:24    Sujet du message: Répondre en citant

Ok, se que je vais faire je vais mettre les amortisseurs arrières sur le point d'encrage le plus bas, et mettre les noirs à l'avant, je devrais rouler dimanche prochain pour tester ça! Au pire j'essayerais si ça conviens toujours pas les ressorts orange Kyosho que j'ai qui traine.

Et pareil le punch sur 9 c'est génial, des endroits ou j'étais en difficulté car bosse en sortie d'un virage très serré... Plus maintenant, avec la patate tous de suite c'est facile !

Les épingles avec ces réglages de diff et l'ensemble du véhicule, tu provoque un peu l'auto tu garde un léger filet et elle tient la corde nikel sans être comme avant toujours sur le train av.... Que du bonheur cette aprem quoi! Laughing
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MessagePosté le: 14.04.2017, 19:04:25    Sujet du message: Répondre en citant

Je me suis fais un petit plaisir... Smile Smile Smile Smile un banc de réglages des train roulant!!!
Du coup je vais faire de la para/carrossage au top! Laughing

Je vais devoir calmer mes petits plaisir vu que je commence à motiver à remonter ma sub échelle 1/1... Le prix des pièces c'est autre chose là! Laughing

Du coup parallélisme, on parlait de l'ouverture avec les biellettes réglé a 37mm, mais perso j'avais essayé ça ouvrait à mort mais genre trop je trouvais... Sauf que bon, sans banc comme ça c'était un point de vu un peu subjectif... Faut que je met combien d'ouverture? Comme ça, tout serra parfait après !
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MessagePosté le: 15.04.2017, 12:28:24    Sujet du message: Répondre en citant

Je suis un peu perdu. Se matin pendant mes réparations/nettoyage, j'ai vu que j'ai pas fais attention à un truc... J'ai une biellette de direction tordu, rien de grave.

Je me suis dis, des biellettes de STR8, à celle du Spirit ou même du RR, le prix est a quelque centime prêt le même, sauf que bon... 3 vs 4mm. J'ai trouvé aussi les biellettes 4mm. (les STRS-028)

Ma question, est ce que la rotule sur l'étrier est la même taille? Que je sache si plutôt je me re-paye du 3mm si j'dois tous changer, ou si juste les biellettes c'est ok. Merci !
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noda
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MessagePosté le: 15.04.2017, 16:48:42    Sujet du message: Répondre en citant

Normalement si je ne dis pas de bêtise, d'origine tu dois avoir les biellettes STREP-303 avec les chapes STR-028 et les rotules STR-029

Si tu optes pour les chapes renforcées STRS-028, tu seras obligé de monter les rotules STRS-029 + les biellettes 4mm Ref STRX-027

Wink
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Suby74
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MessagePosté le: 15.04.2017, 17:10:58    Sujet du message: Répondre en citant

Alors oui pour l'origine, c'est ces références. Wink

Ok, a 10€ les rotules je préférais être sur! Merci
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Suby74
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MessagePosté le: 20.04.2017, 20:32:44    Sujet du message: Répondre en citant

Yop les gens, petit renseignement concernant les carrosseries...
Ma première coque, pas eu de souci, ni la deuxième... Mais la 3 et 4ème, un enfer...

Je les casses toute ou il y a le trou de fixation de la coque.... Pourtant, c'est pas dire que ma dernière coque, elle a pas connu l'enfer par rapport à d'autre et elle est déjà pété ici...

Vu que le lexan est plutôt fragile, pour ces trous, emporte pièce ou perceuse? Il faut prévoir bien plus grand pour que justement en cas de choc elle ai un peu de "jeu" pour pas que ça force trop?

Enfin, quoi faire... J'ai envie d'y mettre une carrosserie personnalisé, mais ça m'fais peur... Confused
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freddy31
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MessagePosté le: 20.04.2017, 22:02:28    Sujet du message: Répondre en citant

37 mm c'est l'ouverture d'origine avec les biellettes de boîte sur nxt ep.
Avec les biellettes Spirit 2.0 (strx-027) , et chapes Spirit 2.0 (strs-028), 39mm pour moi sur le nouveau train avant OK!
Axes inversés RR commandés car 6mm de plus dans les chapes c'est plus sûr à l'arrachement . OK! (ca passe quand même avec les strx-027)
Alors les axes pas inversé Spirit c'est du 4x52 (strx-027) sur l'ancien train avant.
Celle du Spirit RR c'est 4x58 (strx-155) avec le train à boules.
http://www.imodel.fr/kit-triangulation-spirit-nxt-c2x20384918
Attention avec le train à boules, l'ouverture est augmentée quand le buggy ne touche plus le sol.
Donc règles le roues au sol avec une cale 20 mm dessous en décrochant les amortos OK!
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Suby74
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MessagePosté le: 20.04.2017, 22:57:44    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai tous commandé de toute manière, les chapes du RR, les biellettes et les rotules qui vont pour. Smile Demain normalement car la poste c'est perdu...

Mais j'étais réglé vers 38/39mm car sans dec, 37mm, quand je dis ça ouvre, mais ça ouvre un max je trouvais, pour moi 37mm ça ouvre + que l'arrière pince... Après ça se trouve c'est normal, mais ouvrir autant ça me parais ouf... Laughing Et j'ai plus souvenit de comment il ouvrait d'origine... Mais genre pour toi il y a + d'angle de para sur l'av que sur l'arrière? Car déjà ça pince pas mal d'origine, ouvrir + à l'avant ça me parais ééééénorme Laughing

Pour le para t'façon avec le banc de réglage je le fais avec batterie et tout pour avoir justement le carrossage le para à la position roulante du véhicule! Smile
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Atomikcar
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MessagePosté le: 21.04.2017, 13:45:02    Sujet du message: Répondre en citant

Suby74 a écrit:
Yop les gens, petit renseignement concernant les carrosseries...
Ma première coque, pas eu de souci, ni la deuxième... Mais la 3 et 4ème, un enfer...

Je les casses toute ou il y a le trou de fixation de la coque.... Pourtant, c'est pas dire que ma dernière coque, elle a pas connu l'enfer par rapport à d'autre et elle est déjà pété ici...

Vu que le lexan est plutôt fragile, pour ces trous, emporte pièce ou perceuse? Il faut prévoir bien plus grand pour que justement en cas de choc elle ai un peu de "jeu" pour pas que ça force trop?

Enfin, quoi faire... J'ai envie d'y mettre une carrosserie personnalisé, mais ça m'fais peur... Confused


Salut, un peu de jeu au niveau des fixations ne fera pas de mal, il faut aussi faire attention à laisser un peu de jeu entre l'arrière de la carro et le support d'amorto arrière et le bout de la carro et aussi faire gaffe à ce que les triangle supérieurs avant ne viennent pas forcer sur la carro en remontant.
Après le mieux c'est un support de carro option sur silent-block comme celui de 6mik par exemple, le mieux c'est de mettre l'arrière, si tu veux te faire plaiz tu peux aussi mettre l'avant mais c'est pas indispensable.

Pour les trous dans la carro, le mieux c'est l'alésoir conique, tu trouveras ça chez n'importe quel bon revendeur spécialisé. OK!
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MessagePosté le: 21.04.2017, 13:48:43    Sujet du message: Répondre en citant

Suby74 a écrit:
Mais j'étais réglé vers 38/39mm car sans dec, 37mm, quand je dis ça ouvre, mais ça ouvre un max je trouvais, pour moi 37mm ça ouvre + que l'arrière pince... Après ça se trouve c'est normal, mais ouvrir autant ça me parais ouf... Laughing Et j'ai plus souvenit de comment il ouvrait d'origine... Mais genre pour toi il y a + d'angle de para sur l'av que sur l'arrière? Car déjà ça pince pas mal d'origine, ouvrir + à l'avant ça me parais ééééénorme Laughing


En cas montre-nous une photo mais d'après ce que tu décris ça me parait complètement normal, on en avait déjà parlé je crois. Ce phénomène est dû au fait que les biellettes de direction ne sont pas parallèles aux triangles, pour avoir déjà testé avec des entretoises (sur un mugen), pour mettre les biellettes parallèles et qu'il n'y ait plus de variations, je n'ai pas ressenti de différence sur le comportement.
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Suby74
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MessagePosté le: 21.04.2017, 19:10:43    Sujet du message: Répondre en citant

Alors dans l'ordre. Alésoir conique c'est cette chose? https://www.flashrc.com/images/produits/21385/25.jpg
Si oui ok je vais voir pour prendre un truc comme ça!

Hm tes support m'intrigue car justement j'me dis que quand ça va mal, la carrosserie bouge d'un coup sur un truc rigide qui lui dit "STOP" du coup c'est vrai que sur des support souple ça me parais mieux. Je peux trouver ou comme site ces supports? (EDIT: je l'ai trouvé merci ^^)
Car j'me suis fais mon petit plaisir de la coque personnalisé, la rayé ça me gêne pas, mais de la pété aux fixations... Surtout au prix que ça coûte la coque quand elle est fait par quelqu'un la peinture, le prix est justifié le travail est énorme... mais du coup j'aimerais bien qu'elle se conserve dans le temps. Smile
Les pré-découpages sont bien fait ça frotte nul par selon moi!

Hm non mais c'est pas ça qui me gène, que les biellettes sois pas parallèles j'vois bien que c'est normal avec cette fameuse barre, mais... C'est juste qu'en fait, je sais plus d'origine c'est quoi les cales -2 qu'on met à l'arrière? ben si je devrais comparé, c'est comme si à l'avant ça ouvre vraiment beaucoup, si genre à l'arrière c'est -2, c'est comme si devant j'avais -3 voir un poil +...
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freddy31
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MessagePosté le: 21.04.2017, 22:00:08    Sujet du message: Répondre en citant

Une carro c'est pas long sur la durée...
À part si tu veux faire des photos avec Laughing
Peut importe la qualité , le lexan avec peinture perso , ça Péte si tu avoines trop.
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MessagePosté le: 21.04.2017, 23:11:03    Sujet du message: Répondre en citant

Ah mais c'est certain, mais ma coque de NXT GP avait vraiment pris un sacré tarif avant de pété, alors que mon actuel... J'ai du faire quelque chose de mal. Sad
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Suby74
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MessagePosté le: 22.04.2017, 18:39:28    Sujet du message: Répondre en citant

Bilan du roulage aujourd'hui....
Même s'il fait pas chaud 0-18 c'est vraiment trop light, 2 sessions les pneus sont mort.
Les huiles, je me suis dis 2 sessions et je change les huiles... Ben franchement plus jamais... A la fin de la première session la différence se sent mais ça allait, mais dans la 2ème session ça se voit vite que les amortisseurs ça marche plus correctement ....

Mon châssis est mort, à cause des sessions qu'on a fait pas sur circuit avant que je sois inscrit, ben ça l'avait déjà bien entamer, là il est mort.... Donc une petite commande s'impose ! Smile

J'avais mi les noix de cardan d'origine sur les différentiels av et arrière ne pensant que c'est sur le bitume que j'y avais bouffé.. quand le centrale est renforcé depuis avant les autres que ça na pas bougé, et que je vois les autres ont déjà bien mangé, j'pense que j'aurais du partir directement sur des noix renforcé partout.

La protection de tourelle avant je l'ai bien déformé, en fait le problème c'est si on se retrouve sur le dos que le véhicule glisse dans le mauvais sens ben... Mr. Green

Mais content, je véhicule roule sans rien cassé ni tordre tous le temps.

Je craque un peu aussi je passe en servo savox 1267... Smile
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MessagePosté le: 23.04.2017, 15:30:49    Sujet du message: Répondre en citant

https://cdn.discordapp.com/attachments/211577109380857856/305696085932900362/20170423_142746.jpg

J'le change à votre avis? Laughing

Quand j'ai fais le c*n hors du circuit je l'avais bien démoli... Le prochain ne connaitera pas se genre de connerie, et il serra protéger ! Cool par contre ça m'inquiète... Hors stock sur imodel... Confused

J'ai démonté le moteur pour voir dedans si pas trop sale, puis non c'est propre j'en ai profité pour graissé les roulements, et j'ai pu voir que les isolants de fil pétait, donc va falloir y remédier. Là j'pense j'vais pas pouvoir roulé pendant un moment car là j'ai vraiment du chantier à faire.

Puis ouais, l'état de l'huile en 2 sessions... Shocked
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MessagePosté le: 23.04.2017, 16:26:05    Sujet du message: Répondre en citant

HAAA les pneus Laughing bonne part du budget Crying or Very sad ben le châssis c'est bon, tant qu'on voit pas le plastique de la cellule à travers Cool
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MessagePosté le: 23.04.2017, 19:11:50    Sujet du message: Répondre en citant

AAAAAAAAAhhhhhhhhh ben ça va il devrait tenir un an ou plus.... Laughing

Boh là c'est que je pense j'aurais pas du prendre 0-18, là j'ai pris le 15-25 ça devrait être mieux! Cool Le tout avec un vrai servo ça va être bon! Laughing

Le seul truc, j'espère que la sensibilité me plaira du nouveau servo, sinon je vais devoir changer de télécommande pour un truc programmable... Laughing On verra bien, là déjà c'est grand démontage nettoyage changement... le ventilo du variateur a pété par exemple, fin j'dois refaire une bonne remise en état. Avant c'était les trains roulant, là c'est plus un check up composant tout ça Laughing

En tout cas facile à démonter un brushless, quand y a pas les balais pour embêté c'est facile! Mr. Green
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perche
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MessagePosté le: 23.04.2017, 20:29:18    Sujet du message: Répondre en citant

Oui 0/18_ 15/25 Laughing malheureusement parfois ça dure pas bien longtemps.
Un 1267 ça va te changer c'est sûr Surprised

Bon check up Smile
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Atomikcar
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MessagePosté le: 24.04.2017, 12:12:48    Sujet du message: Répondre en citant

Oui l'alésoir conique c'est ça OK!
Et oui une carro c'est du consommable mais si c'est monté correctement ça peut durer quelques temps quand même, avec des saisons où je faisais dans les 25/30 courses plus quelques entraînements je passais 2 carros dans l'année....

Le 1267 c'est un bon choix Wink
Par contre ton châssis, perso je le changerais même si un bon servo, un ventilo neufs et des noix de diff neuves sont peut-être des besoins plus urgents.
Concernant les noix, des renforcées ce sera mieux, par contre les noix du diff arrières seront quand même à surveiller par rapport aux autres, elles s'usent plus vite.
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