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Atomikcar
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MessagePosté le: 19.03.2017, 12:58:16    Sujet du message: Répondre en citant

Pour les rotules il faut voir aussi si tu tourne tes roues quand ta suspension est détendue si ce n'est pas l'ouverture dans la fusée ne vient pas frotter sur l'axe de la rotule. Si c'est le cas faut jouer un peu de la dremel (prudemment !).

Concernant le servo, ça n'a rien à voir avec le fait qu'il soit brushless ou non, la différence se fait sur le fait qu'il est digital ou non.
Et si tous les servos brushless sont digitaux, l'inverse n'est pas vrai.
Par contre attention a la compatibilité avec ta radio si tu change, c'est pas dit qu'une radio de RTR accepte les servos digitaux.
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MessagePosté le: 19.03.2017, 13:10:21    Sujet du message: Répondre en citant

ça m'fais culpabilisé... J'vais dégraisser mes rotules et refaire le réglage comme dit! Laughing Laughing
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Suby74
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MessagePosté le: 20.03.2017, 23:29:28    Sujet du message: Répondre en citant

Hm.. Oui encore une question...
Le réglage du punch dans le contrôleur, il est sur 3 ou 4 je crois.... Est-ce seulement bien quand on débute? Parce que du coup les modifs qu'on fait sur le circuit... Un enchaînement de 4 bosses après un virage angle droit, j'me dis que... ça se trouve le punch c'est bien mais qu'il est peut être préférable de plutôt s'habituer à doser... Question
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Mat
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MessagePosté le: 24.03.2017, 09:37:21    Sujet du message: Répondre en citant

Impossible de te répondre à part te dire d'essayer....

De mon côté, je suis à 1 pour bien prendre en main le bolide, soulager le moteur et la batterie qui est encore en rodage.

Ensuite, je passerai à 5, réglage par défaut.


Mat
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MessagePosté le: 25.03.2017, 20:30:38    Sujet du message: Répondre en citant

Hm, il me semble que logiquement, il n'y a pas de rodage à proprement parler sur un moteur brushless, un brushed oui pour avoir un meilleur contact entre les charbons avec le rotor, mais me semble que un brushless il n'y a rien de spécial


J'ai mi le punch a 9, on verra bien. Je vais essayer d'être un peu moins sur une conduire par coup d'accélérateur, mais plutôt par des filets de gaz en accélération plus progressif.

Sinon totalement fini, j'ai enlever la graisse, les jeux c'est nikel. J'ai mi un servo qui trainait de mon ancienne RC, point de vu caractéristique... Il est pareil, sauf il est digital, et pas de souci de compatibilité le digital est passé sans souci.

Le voilà tout beau, tout propre, huiles neuve, pneus neuf...



Bon ben vivement qu'on roule Smile Surtout que dimanche dernier je suis allé donné la main, je me suis demandé mais comment sont fait les circuits... Et ben j'ai bien galéré Laughing Laughing Normalement ce WE c'est terminé on pourra aller rouler après !

Du coup pour comprendre se que je disais sur le punch...

http://img4.hostingpics.net/pics/51108220170319173617.jpg

C'est l’enchaînement de 4 bosses à gauche qui me faisais le plus peur! En tout cas j'ai hâte de tester ces modifs! Mr. Green Mr. Green Mr. Green Déjà le grand saut qui a été modifié, je dois essayer en arrivant plein pot ou j'attérie, si c'est toujours possible de passer d'un côté et de l'autre Mr. Green Mr. Green Mr. Green Mr. Green
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Mat
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MessagePosté le: 25.03.2017, 22:55:12    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

Punch à 9, t'es gonflé !

Vous avez un super circuit, c'est chouette.

mat


[/url]
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MessagePosté le: 25.03.2017, 23:14:26    Sujet du message: Répondre en citant

Gonflé? moi jamais !

https://www.facebook.com/miniracingclubreignier/videos/1951038398459810/

Very Happy Very Happy Very Happy je suis excité comme un agriculteur au salon du tracteur! Laughing
C'est cool il est encore plus technique qu'avant c'est parfait! Razz
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Mat
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MessagePosté le: 26.03.2017, 21:06:16    Sujet du message: Répondre en citant

Ben m....e alors, tu conduis comme ma grand mère Laughing Laughing Laughing
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MessagePosté le: 26.03.2017, 21:34:22    Sujet du message: Répondre en citant

C'pas moi, c'est quelqu'un du club qui fait les premiers essai.

J'ai dis que je sauterais le plus loin possible la bosse... Je le ferrais Laughing Laughing Que ça passe ou ça casse, c'est pour la science ! Mr. Green
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perche
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MessagePosté le: 26.03.2017, 21:43:27    Sujet du message: Répondre en citant

Slt c'est d'origine le ventilateur de moteur ?
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MessagePosté le: 26.03.2017, 22:15:52    Sujet du message: Répondre en citant

Nop! Acheter sur une boutique eBay
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MessagePosté le: 26.03.2017, 22:24:19    Sujet du message: Répondre en citant

C'est bien ce que je pensais et y'a une grosse différence de chauffe, avec et sans ?
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MessagePosté le: 26.03.2017, 22:53:12    Sujet du message: Répondre en citant

Aucune idée, j'ai pas de sonde pour la T°, j'pars du principe que c'est mieux que rien... Laughing
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MessagePosté le: 26.03.2017, 22:59:31    Sujet du message: Répondre en citant

Ok Mr. Green à l'odeur et au touché comme moi, ouii ça peut pas faire de mal
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Atomikcar
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MessagePosté le: 27.03.2017, 06:40:12    Sujet du message: Répondre en citant

De quelle bosse tu parles ?
Parce qu'il est rarement avantageux de sauter au plus loin une bosse. Le mieux est de retomber dans les réceptions et quand y'en a pas il faut voir si on gagne plus de temps en étant full gaz sur l'appel ou en ralentissant pour pouvoir réaccélérer plus tôt après la bosse.
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MessagePosté le: 27.03.2017, 12:33:26    Sujet du message: Répondre en citant

L'endroit ou il y a une "table" à sauter.
Oh mais je sais bien que ça gagne pas de temps, c'est juste que cette bosse m'éclate bien à la prendre à fond. Laughing
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Mat
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MessagePosté le: 27.03.2017, 13:22:31    Sujet du message: Répondre en citant

Un ventilateur est assez efficace lorsque la température monte, pour exemple sur la dernière sortie, je n'avais pas branché le ventilateur sur l'ESC, résultat environ 20°c en plus...

Soit le ventilateur souffle directement sur le moteur, soit mieux, sur un radiateur, il faut en ce cas mettre une fine couche de pâte thermique entre le moteur et le radiateur sinon ce dernier ne sert pas à grand chose.

Mat
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freddy31
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MessagePosté le: 27.03.2017, 13:24:33    Sujet du message: Répondre en citant

Il existe des pads thermiques tout fais et ça fonctionne bien OK!
Dans le cas du radiateur thermique, vaut mieux percé un carré de petits trous sur la carro pil poil au dessus de celui-ci pour amener de l'air frais.
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MessagePosté le: 27.03.2017, 13:34:35    Sujet du message: Répondre en citant

Si vous voulez protéger votre moteur à une température donnée, il faut mettre un interrupteur thermique (4€)

http://www.selectronic.fr/c/composants-electroniques/composants-electromecaniques/interrupteurs-electriques/interrupteurs-thermiques.html

Suivant le montage NO ou NF, tout est possible.

Un NO à 70°c vous déclenchera le ventilateur sans avoir besoin de le faire tourner en permanence.... Very Happy


Mat
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MessagePosté le: 27.03.2017, 13:40:21    Sujet du message: Répondre en citant

freddy31 a écrit:
Il existe des pads thermiques tout fais et ça fonctionne bien OK!
Dans le cas du radiateur thermique, vaut mieux percé un carré de petits trous sur la carro pil poil au dessus de celui-ci pour amener de l'air frais.


J'suis sur la pads thermiques que j'utilise pour mon pc ça doit marcher... Laughing
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MessagePosté le: 31.03.2017, 19:15:48    Sujet du message: Répondre en citant

Purée, quand on me disais ici même que la noix de cardan qui entre dans le différentiel faut bien graisser... J'ai compris pourquoi ! Laughing C'est pas arrivé à moi, mais j'ai vu le résultat en vrai... Laughing Usiné les noix de cardan, ça à tellement usiné les noix que ça ce met de travers dans le différentiel ça a commencé a usiné le support moteur en métal ! Laughing Laughing

J'suis deg, il a fait une belle météo toute la semaine... Et là le weekend, pluie... Crying or Very sad habité a 50 borns du circuit ça a ses petit problèmes ^^
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freddy31
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MessagePosté le: 31.03.2017, 19:19:28    Sujet du message: Répondre en citant

Beaucoup de personnes ne graisse pas les couples coniques.
Et pas d'usure, mais si le pignon se bouffe c'est du à un mauvais calage diff avec les rondelles sur cellule OK!
Pour la noix je n'ai jamais vu ce problème...
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MessagePosté le: 31.03.2017, 20:01:48    Sujet du message: Répondre en citant

rondelles sur cellule? ça me parle pas... Sur la vu éclaté du NXT je vois pas de rondelles ici...!
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MessagePosté le: 31.03.2017, 20:03:43    Sujet du message: Répondre en citant

Entre roulement et cellule .
Sur Spirit nxt RR et 2.0 il y a des rondelles de différentes épaisseur pour caler .
13x16x0.1 ou 0.2
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MessagePosté le: 31.03.2017, 20:42:27    Sujet du message: Répondre en citant

Hm j'ai jamais déposé les roulements sur le mien, mais sur une vu éclaté y a rien apparemment sur le NXT.
http://www.hobbytech-rc.com/wp-content/uploads/2015/12/NXT-EP-PRINT-exploded-View.pdf

En parlant du RR, en voyant la fiche de setup basic du RR... Je pense que je vais un peu m'en inspirer. Déjà j'pense sur les points d'encrage des amortisseurs.
D'ailleurs sur la fiche, je voyais qu'il y a deux trous sur les étriers arrières, mais pour la fixation sur le triangle, qu'une position permet d'avoir l'étrier plus haut ou pas... ça fait quoi ce réglage Question
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MessagePosté le: 31.03.2017, 21:18:06    Sujet du message: Répondre en citant

Sur l'étrier arrière les deux points d'ancrage niveau triangle c'est "de base " en haut moins grip et en bas plus de grip.
Les roulements c'est un entretien primordial à chaque course voir deux fois par course OK!
Tout dépend la piste, bcp de poussière = + d'entretien et versi versa.
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MessagePosté le: 31.03.2017, 21:42:24    Sujet du message: Répondre en citant

Les roulements sont pas théoriquement étanche?
Parce que alors là... Je dois être un peu négligeant à leurs égare. Embarassed Fin... Me limite a leurs donner un coup de WD40 dessus et de souffler (pas trop fort ni trop proche)... Embarassed
Bon après, 9 mois ils sont encore tous en vie... Laughing Ils en redemande... Cool
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freddy31
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MessagePosté le: 31.03.2017, 21:56:28    Sujet du message: Répondre en citant

Le wd40 ça lubrifie pas les roulements...
Un roulement n'est pas étanche.
Les flasques bloquent la poussière mais pas tout le temps.
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MessagePosté le: 31.03.2017, 22:20:56    Sujet du message: Répondre en citant

Ah j'aurais pensé que c'était étanche.
Ben écoute alors, c'est que des fois je suis pas con sans le vouloir... J'ai de ma drifteuse de l'huile pour les roulements one way, et je me disais dans le doute des fois... J'en faisais glisser des goûtes dans les roulements. Mais bon j'ai du le faire 2 fois à tout pété...
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Steph85
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MessagePosté le: 01.04.2017, 08:09:57    Sujet du message: Répondre en citant

En effet, elles ne sont pas sur les vues éclatées les rondelles. Ni sur le NXT ni sur l'EPX2.

Mais je les ai bien les rondelles. Je les ais découvertes par hasard tant elles sont fines et restent collées au roulement. Sors la loupe Mr. Green
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