pour en revenir a cette coupe je regrette quelques points qui ont un peu gâché la fête.
c'est pas des critiques gratuites, j’espère être constructif pour la suite.
j'ai pas l'habitude d'emmener ma bouffe ou mes boissons sur les courses car faut faire vivre les buvettes qui sont une source de financement du club. Mais là c'était parfois compliqué d'obtenir une boisson ou a manger car souvent des ruptures de stock et de grosses attentes qui décourageaient quelque peu d'y retourner, donc une perte de revenus. On a donc envoyé un pote se ravitailler au moins en boissons dans un supermarché local. c'et un peu bête pour tous le monde, surtout qu'on est de gros consommateurs. Pour le contrôle technique c'est bien trop sévère et pas très juste car on a voulu faire contrôler nos réservoirs avant la course et ce fut pas possible pour un problème de pompe. en ligue on a pas ce contrôle donc on avait aucune base. et finalement plusieurs pilotes furent éliminés pour réservoir non conforme. Ce n'est pas juste car si on est pas capable d'assurer un contrôle préventif il faut au moins se montrer très tolérant. ce point concerne aussi la fédération et l'arbitre. Pour les commentaires de course quand le club ne sait pas l'assurer ne serait il pas possible de créer un poste spécialisé a l'année sur les cf, coupes ... l'arbitre ne sert a pas grand chose la plupart du temps, ne faut il pas repenser son role, le rendre plus utile pour tous ?
Il n'est effectivement pas normal de ne pas avoir pu essayer ton réservoir.
En MP peux-tu me donner les détail de ta demande et à qui tu t'es adressé
Concernant l'arbitrage, contrairement à ce que tu peux penser (et beaucoup d'autres aussi), l'arbitre à énormément de boulot (surtout en coupe de ligue). Il règle de très nombreux problèmes que vous ne voyez pas et croyez moi, il est épuisé après ces trois jours. Sans compter une grosse concentration. Après si vous avez des idées pour améliorer je suis preneur
Concernant la buvette, je répète aux clubs qui organisent des CF en 1/8 TT que le TTiste est gourmand et très amateur de buvettes contrairement à certaines disciplines, mais ce point est sous l'entière responsabilité des clubs. C'est vrai qu'il y a eu des loupés, mais je ne m'inquiète pas, car c'est un club qui sait très bien tirer des leçons de ses erreurs.
Marie, pour info yaya est passé hier chez moi et j'ai eu le même témoignage de sa part pour le contrôle des réservoirs. S'il le souhaite il peut en témoigner ici.
il s'est fait éliminé de cette façon. Mais comme c'est un gentil garçon il a pas voulu ou oser l'écrire
Sur cette course en particulier avec des pilotes, des mécaniciens .... qui pour certains ne font pas de CF, j'imagine que pour une première expérience en national se faire jeter ainsi pour un réservoir c'est un mauvais début a ce niveau
c'est peut être déjà le cas mais ne serait il pas utile sur cette épreuve en particulier que pour chaque décision de ce type l'arbitre soit consulté et qu'il puisse entendre le pilote ?
Sur le rôle de l'arbitre quelque soit les disciplines il serait surement utile de faire connaitre son rôle, de bien le définir et d'en débattre pour le faire évoluer, l"améliorer et lui donner une image plus positive . _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Le problème de réservoir après la manche, l'arbitre vient vérifier mais ne peut que constater que la limite est au-dessus et confirmer la disqualification
Par contre là où ce n'est pas normal, c'est de ne pas pouvoir tester le réservoir avant
Il faut que nous soyons vigilant à cela et peut-être en coupe des ligues faire obligatoirement le contrôle de réservoir de toutes les voitures avant le début de la course quand les pilotes passent au contrôle technique le premier matin, afin de les avertir qu'ils ne sont pas aux normes. Ca éviterait bien des soucis.
Même en étant un gentil garçon, il ne faut pas avoir peur de s'exprimer
Inscrit le: 22/11/2014 Messages: 3778 Localisation: Pau - Club MRCP
Posté le: 16.08.2016, 16:05:58 Sujet du message:
Bon allez je confesse
Oui, sur une qualification j'ai été disqualifié le samedi alors que depuis vendredi 12h, j'avais fait 3 demandes pour tester mon réservoir... La pompe à air étant en panne, on m'a dit que le contrôle se faisait à la bouche et que comme ce n'était pas pratique, les contrôles seraient inopinés et que "il ne fallait pas que je m'en fasse"
EDIT : par ailleurs, on m'a ajouté que le service du contrôle technique n'était pas obligé d'accepter notre demande...
Je me suis dit bon ils vont être indulgents mais comme tu l'as dit Marie, c'est l'arbitre qui juge et lui ne connais pas toutes les histoires.
Note pour le club : previir 2 pompes au cas où
Bon, maintenant je fais quoi, 10 je vous salue Marie ?
Je vous salue, Marie pleine de sagesse ;
la nitro est avec vous.
Vous êtes bénie entre toutes les matronnes et TT,
le fruit de vos entrailles, est béni.
Sainte Marie, Mère de TT,
priez pour nous pauvres pilotes,
maintenant et à l’heure de notre disqualification.
Je sors vraimeeeeent _________________ RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
il y avait bien 2 pompes mais la 2eme n'est arrive que le samedi matin
il y a eu un controle de tous les reservoirs sans sanction le samedi pendant les qualifs
donc pourquoi bon le samedi et pas le dimanche
je rappelle que c'est l'arbitre qui validait les controles et non le controle technique
Inscrit le: 22/11/2014 Messages: 3778 Localisation: Pau - Club MRCP
Posté le: 16.08.2016, 17:32:35 Sujet du message:
CMS77 a écrit:
il y avait bien 2 pompes mais la 2eme n'est arrive que le samedi matin
il y a eu un controle de tous les reservoirs sans sanction le samedi pendant les qualifs
donc pourquoi bon le samedi et pas le dimanche
je rappelle que c'est l'arbitre qui validait les controles et non le controle technique
A+
Mon réservoir n'a été contrôlé le samedi que lors de la quatrième qualification, cela m'a valu une disqualification de cette manche, j'ai ensuite remédié au problème en mettant un bout de durit et une cale dans le réservoir...
Je n'ai pas dit que j’étais bon samedi et pas bon dimanche, j'ai dit que j'aurais souhaité être contrôlé AVANT les qualifications, histoire de ne pas en perdre une.
Une chose dont personne ne parle aussi, la douche à l'eau chaude, c'était juste une tuerie et je remercie le club d'avoir mis une telle chose à la disposition de tout le monde _________________ RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
il y avait bien 2 pompes mais la 2eme n'est arrive que le samedi matin
il y a eu un controle de tous les reservoirs sans sanction le samedi pendant les qualifs
donc pourquoi bon le samedi et pas le dimanche
je rappelle que c'est l'arbitre qui validait les controles et non le controle technique
A+
Il n'y a pas eu de différence entre le samedi et dimanche. Les réservoirs non conformes ont été pénalisés
Oui, sur une qualification j'ai été disqualifié le samedi alors que depuis vendredi 12h, j'avais fait 3 demandes pour tester mon réservoir... La pompe à air étant en panne, on m'a dit que le contrôle se faisait à la bouche et que comme ce n'était pas pratique, les contrôles seraient inopinés et que "il ne fallait pas que je m'en fasse"
EDIT : par ailleurs, on m'a ajouté que le service du contrôle technique n'était pas obligé d'accepter notre demande...
Je me suis dit bon ils vont être indulgents mais comme tu l'as dit Marie, c'est l'arbitre qui juge et lui ne connais pas toutes les histoires.
Note pour le club : previir 2 pompes au cas où
Bon, maintenant je fais quoi, 10 je vous salue Marie ?
Je vous salue, Marie pleine de sagesse ;
la nitro est avec vous.
Vous êtes bénie entre toutes les matronnes et TT,
le fruit de vos entrailles, est béni.
Sainte Marie, Mère de TT,
priez pour nous pauvres pilotes,
maintenant et à l’heure de notre disqualification.
Je sors vraimeeeeent
Galopin !!! La prochaine fois je te disqualifie moi-même pour propos non conformes!!!!
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