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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Mugen

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chewbacca-rs3
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MessagePosté le: 18.03.2016, 12:23:56    Sujet du message: Répondre en citant

Ouep à la limite tu peux meme les retirer en haut
Franchement. On y touche que très rarement
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un vieux sage ma dit ferme la c'est mieux!! il av pas tord mon papa!!
24 ans de modelisme sa fait long Wink
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breizhator
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MessagePosté le: 18.03.2016, 14:32:40    Sujet du message: Répondre en citant

Les pilotes Mugen Japon raccourcissent les triangles supérieur avant de 2mmet rajoute 3mm de rondelles
Moi je suis plus feignant je rajoute 1mm
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Mdp177
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MessagePosté le: 18.03.2016, 14:33:42    Sujet du message: Répondre en citant

nairolf5154 a écrit:
ok
mais alors les rondelles d'origine se balades sur la partie fileté de la rotule...


un truc a savoir aussi c'est que vissé a foind tu a -2,5° en carrossage , si tu veux plus ( 3° 3,5° ) il faut que tu mette les boules du 6 qui n'ont pas de rondelles Wink
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miniman
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MessagePosté le: 18.03.2016, 16:16:53    Sujet du message: Répondre en citant

breizhator a écrit:
Les pilotes Mugen Japon raccourcissent les triangles supérieur avant de 2mmet rajoute 3mm de rondelles
Moi je suis plus feignant je rajoute 1mm



slt

exactement
en coupant proprement 2mm sur le triangle superieur
les rondelles ne sont pas obligatoire, ca fait aussi gagner un peu sans nuire a la fiabilité
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magnum27
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MessagePosté le: 18.03.2016, 17:23:29    Sujet du message: Répondre en citant

Slt
Vous recoupez les triangles du 7r aussi car ils sont plus court que ceux du 7?
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Team25
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MessagePosté le: 18.03.2016, 17:38:47    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
breizhator a écrit:
Les pilotes Mugen Japon raccourcissent les triangles supérieur avant de 2mmet rajoute 3mm de rondelles
Moi je suis plus feignant je rajoute 1mm



slt

exactement
en coupant proprement 2mm sur le triangle superieur
les rondelles ne sont pas obligatoire, ca fait aussi gagner un peu sans nuire a la fiabilité


Salut,
sauf si je me trompe, mais couper sur le triangle supérieur ne fera qu'augmenter le carrossage, ???
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miniman
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MessagePosté le: 18.03.2016, 18:22:51    Sujet du message: Répondre en citant

Team25 a écrit:
miniman a écrit:
breizhator a écrit:
Les pilotes Mugen Japon raccourcissent les triangles supérieur avant de 2mmet rajoute 3mm de rondelles
Moi je suis plus feignant je rajoute 1mm



slt

exactement
en coupant proprement 2mm sur le triangle superieur
les rondelles ne sont pas obligatoire, ca fait aussi gagner un peu sans nuire a la fiabilité


Salut,
sauf si je me trompe, mais couper sur le triangle supérieur ne fera qu'augmenter le carrossage, ???


slt

oui c'est exact
certains se plaignent que avec les rondelles ils ne prennent pas assez de carrossage
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tidav26
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MessagePosté le: 18.03.2016, 19:55:45    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
Team25 a écrit:
miniman a écrit:
breizhator a écrit:
Les pilotes Mugen Japon raccourcissent les triangles supérieur avant de 2mmet rajoute 3mm de rondelles
Moi je suis plus feignant je rajoute 1mm



slt

exactement
en coupant proprement 2mm sur le triangle superieur
les rondelles ne sont pas obligatoire, ca fait aussi gagner un peu sans nuire a la fiabilité


Salut,
sauf si je me trompe, mais couper sur le triangle supérieur ne fera qu'augmenter le carrossage, ???


slt

oui c'est exact
certains se plaignent que avec les rondelles ils ne prennent pas assez de carrossage


Question pas assez de carrossage ?? avec les triangles du 7R plus court de 2mm par rapport au 7, on atteint les 4,5° de carrossage... ce qui est déjà beaucoup pour un train avant. Certains pilotes on plutôt tendance à rajouter une deuxième rondelle en haut pour redonner un peu de train avant qui à tendance à être un peu mou...

Concernant quelques pilotes Japonnais, je penses que vous faites fausse route !
Ils font bien une modif sur le train avant mais pas sur les triangles supérieurs.
Ils découpent 2mm sur l'arrière des triangles inférieurs et mettent donc 3 cales de 1mm à l'avant de celui-ci.
Le but est (je penses) d'avoir un châssis plus court à l'avant pour qu'il soit plus vif je supposes...

David
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Mdp177
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MessagePosté le: 18.03.2016, 20:46:08    Sujet du message: Répondre en citant

+1 David Wink
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miniman
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MessagePosté le: 18.03.2016, 21:47:13    Sujet du message: Répondre en citant

slt

personellement je ne coupe rien et je monte sans rondelle ......ca me permet d'avoir ce dont j'ai besoin en carossage

apres chacun bidouille a sa facon ....mais je confirme que certain trouve pas assez de carossage avec le montage d'origine
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breizhator
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MessagePosté le: 19.03.2016, 01:33:40    Sujet du message: Répondre en citant

tidav26 a écrit:
miniman a écrit:
Team25 a écrit:
miniman a écrit:
breizhator a écrit:
Les pilotes Mugen Japon raccourcissent les triangles supérieur avant de 2mmet rajoute 3mm de rondelles
Moi je suis plus feignant je rajoute 1mm



slt

exactement
en coupant proprement 2mm sur le triangle superieur
les rondelles ne sont pas obligatoire, ca fait aussi gagner un peu sans nuire a la fiabilité


Salut,
sauf si je me trompe, mais couper sur le triangle supérieur ne fera qu'augmenter le carrossage, ???


slt

oui c'est exact
certains se plaignent que avec les rondelles ils ne prennent pas assez de carrossage


Question pas assez de carrossage ?? avec les triangles du 7R plus court de 2mm par rapport au 7, on atteint les 4,5° de carrossage... ce qui est déjà beaucoup pour un train avant. Certains pilotes on plutôt tendance à rajouter une deuxième rondelle en haut pour redonner un peu de train avant qui à tendance à être un peu mou...

Concernant quelques pilotes Japonnais, je penses que vous faites fausse route !
Ils font bien une modif sur le train avant mais pas sur les triangles supérieurs.
Ils découpent 2mm sur l'arrière des triangles inférieurs et mettent donc 3 cales de 1mm à l'avant de celui-ci.
Le but est (je penses) d'avoir un châssis plus court à l'avant pour qu'il soit plus vif je supposes...

David

Salut tu as raison j'avais lu trop vite la fiche de réglage
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MessagePosté le: 19.03.2016, 10:38:49    Sujet du message: Répondre en citant

super
merci de ces précisions
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Fred16
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MessagePosté le: 19.03.2016, 10:40:55    Sujet du message: Répondre en citant

pour ma part j'ai abandonné le 7R à cause de cette histoire de carrossage, il part tout le temps en tonneau j'arrive pas à le réglé comme je veut alors du coup j'ai ressorti mon vieux 6R et là je fait plus de tonneau, le 7R va me servir a testé mes moteur et aussi essayé de réglé ce bazar.

Pour le train avant je vais testé comme miniman sans rondelle pour voir ce que ça donne, mais à l'arrière pas moyen de trouvé un bon réglage je suis à 3° de carrossage et toujours des tonneau à répétition là ou le 6R passe plein pot le 7R se retourne, fait chier ce truc. J'ai plutôt un pilotage de papy, cool propre et a la corde mais rien a faire ça veut pas ....
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Puissent Saint-RPM veiller sur votre taux de nitrométhane et Sainte-Patate vous accorder la tenue de route éternelle.
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miniman
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MessagePosté le: 19.03.2016, 11:36:54    Sujet du message: Répondre en citant

Fred16 a écrit:
pour ma part j'ai abandonné le 7R à cause de cette histoire de carrossage, il part tout le temps en tonneau j'arrive pas à le réglé comme je veut alors du coup j'ai ressorti mon vieux 6R et là je fait plus de tonneau, le 7R va me servir a testé mes moteur et aussi essayé de réglé ce bazar.



slt

meme avec le montage et reglages de la notice Question
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Maks73
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MessagePosté le: 19.03.2016, 11:38:39    Sujet du message: Répondre en citant

Fred16 a écrit:
pour ma part j'ai abandonné le 7R à cause de cette histoire de carrossage, il part tout le temps en tonneau j'arrive pas à le réglé comme je veut alors du coup j'ai ressorti mon vieux 6R et là je fait plus de tonneau, le 7R va me servir a testé mes moteur et aussi essayé de réglé ce bazar.

Pour le train avant je vais testé comme miniman sans rondelle pour voir ce que ça donne, mais à l'arrière pas moyen de trouvé un bon réglage je suis à 3° de carrossage et toujours des tonneau à répétition là ou le 6R passe plein pot le 7R se retourne, fait chier ce truc. J'ai plutôt un pilotage de papy, cool propre et a la corde mais rien a faire ça veut pas ....

C'est bizarre car même avec le setup de base (que j'utilise beaucoup vu que je ne suis pas un grand metteur au point) la voiture est vraiment "passe partout" je trouve..
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MessagePosté le: 19.03.2016, 11:51:09    Sujet du message: Répondre en citant

Maks73 a écrit:
Fred16 a écrit:
pour ma part j'ai abandonné le 7R à cause de cette histoire de carrossage, il part tout le temps en tonneau j'arrive pas à le réglé comme je veut alors du coup j'ai ressorti mon vieux 6R et là je fait plus de tonneau, le 7R va me servir a testé mes moteur et aussi essayé de réglé ce bazar.

Pour le train avant je vais testé comme miniman sans rondelle pour voir ce que ça donne, mais à l'arrière pas moyen de trouvé un bon réglage je suis à 3° de carrossage et toujours des tonneau à répétition là ou le 6R passe plein pot le 7R se retourne, fait chier ce truc. J'ai plutôt un pilotage de papy, cool propre et a la corde mais rien a faire ça veut pas ....

C'est bizarre car même avec le setup de base (que j'utilise beaucoup vu que je ne suis pas un grand metteur au point) la voiture est vraiment "passe partout" je trouve..

...
Ya tellement d'autre paramètres à prendre en compte avant de tout mettre sur le carrossage ...
Rien que sur le train AR , l'ancrage des amortos sur le 7R c'est à l'intérieur au niveau du triangle , obligatoire ou presque .. Wink
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Fred16
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MessagePosté le: 19.03.2016, 13:08:38    Sujet du message: Répondre en citant

Alors les amortos sont couché au maxi, bon je vais faire mieux je vais vous scannez ma fiche de set up et vous me dirai.

le mieux que j'ai trouvé en amortos c'est couché au max, 450 devant et 400 derrière ressort orange derrière et bleu devant (kyosho) c'est ce qui me conviens le mieux en amortissement.

mais les diff en 7/7/4 et 7/7/3 ça me va pas du tout, alors que 10/10/5 c'était pas mal je pense les remettre.
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MessagePosté le: 19.03.2016, 13:13:37    Sujet du message: Répondre en citant

Fred16 a écrit:
Alors les amortos sont couché au maxi, bon je vais faire mieux je vais vous scannez ma fiche de set up et vous me dirai.

le mieux que j'ai trouvé en amortos c'est couché au max, 450 devant et 400 derrière ressort orange derrière et bleu devant (kyosho) c'est ce qui me conviens le mieux en amortissement.

mais les diff en 7/7/4 et 7/7/3 ça me va pas du tout, alors que 10/10/5 c'était pas mal je pense les remettre.



Couché au max sur le 7R c'est normal que ca ne passe pas .. Essai déjà de mettre l'ancrage inférieur à l'intérieur ( trou côté cellule ) et au milieu au niveau du sport d'amorto Wink
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MessagePosté le: 19.03.2016, 13:29:02    Sujet du message: Répondre en citant

voilà mon set-up de bergerac sauf que j'ai enlevé les exagone +1 pour remettre les origine.


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MessagePosté le: 19.03.2016, 13:31:22    Sujet du message: Répondre en citant

Mdp177 a écrit:

Couché au max sur le 7R c'est normal que ca ne passe pas .. Essai déjà de mettre l'ancrage inférieur à l'intérieur ( trou côté cellule ) et au milieu au niveau du sport d'amorto Wink


Ok je testerai mais pas pour la prochaine course, je testerai en entrainement, Merci
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MessagePosté le: 19.03.2016, 13:38:13    Sujet du message: Répondre en citant

Slt tu as essayé de diminue l'e débattement maxi 118 devant c énorme je trouve
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MessagePosté le: 19.03.2016, 13:41:11    Sujet du message: Répondre en citant

perche a écrit:
Slt tu as essayé de diminue l'e débattement maxi 118 devant c énorme je trouve


c'est pas 118 mais 113 mm mais je vais voir pour réduire parce que ça aussi ça joue beaucoup. voiture trop haute = tonneaux Laughing Laughing
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Dernière édition par Fred16 le 19.03.2016, 13:43:07; édité 1 fois
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MessagePosté le: 19.03.2016, 13:41:25    Sujet du message: Répondre en citant

Garde au sol arriere trop trop importante (35mm).

23mm avant 27mm arriere . la garde au sol est un réglage important qui controler avant chaque départ.
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MessagePosté le: 19.03.2016, 13:47:10    Sujet du message: Répondre en citant

yankee30 a écrit:
Garde au sol arriere trop trop importante (35mm).

23mm avant 27mm arriere . la garde au sol est un réglage important qui controler avant chaque départ.


ça se règle bien avec la molette du ressort non ?? parce que ça j'arrive pas à le faire ça me gonfle autant que le 6R ça va bien (20mm AV et 24mm AR)
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MessagePosté le: 19.03.2016, 13:51:47    Sujet du message: Répondre en citant

Oui detends le ressort arrière pour arriver à 28 mm et vis les buttees avant à 105. Sait on jamais.
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MessagePosté le: 19.03.2016, 14:00:52    Sujet du message: Répondre en citant

Ok bah merci à tous pour votre aide, je vous dirai comment ça se comporte.
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MessagePosté le: 19.03.2016, 15:05:20    Sujet du message: Répondre en citant

Débattement sur piste type bergerac 103-116
Garde au sol 22/26 .
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MessagePosté le: 19.03.2016, 15:23:44    Sujet du message: Répondre en citant

voici mes setup RCMBT Montpellier




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MessagePosté le: 19.03.2016, 17:47:52    Sujet du message: Répondre en citant

Fred16 a écrit:
yankee30 a écrit:
Garde au sol arriere trop trop importante (35mm).

23mm avant 27mm arriere . la garde au sol est un réglage important qui controler avant chaque départ.


ça se règle bien avec la molette du ressort non ?? parce que ça j'arrive pas à le faire ça me gonfle autant que le 6R ça va bien (20mm AV et 24mm AR)




slt

si tu n'y arrive pas ....c'est que tu as un probleme
soit ton filetage sur le corps est abimé.....ou c'est celui de la bague qui l'est
il suffit de comprimer le ressort a la main et visser la bague ......rien de plus simple
les vis sur le triangle inferieur servent a regler le debattement maxi
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MessagePosté le: 19.03.2016, 19:43:24    Sujet du message: Répondre en citant

C'est sûr qu'avec 35mm de garde au sol si tu roules pas dans un champ de mines c'est difficile d'être performant Razz
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