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RCmag Index du Forum » Présentations matos pistes 1/10 et 1/8

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Découverte en images du Picco EMX-5
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Tractoricou
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MessagePosté le: 25.02.2015, 14:49:58    Sujet du message: Découverte en images du Picco EMX-5 Répondre en citant



Racing expérience qui est le nouveau distributeur Picco pour la France nous a présenté lors du GP de Montpellier 2015 le Picco EMX-5 destiné à la catégorie piste 1/8



Nous n'avions pas sa boite mais il est livré avec ses bouchons.
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MessagePosté le: 25.02.2015, 14:50:30    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 25.02.2015, 16:02:40    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 25.02.2015, 18:29:38    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 25.02.2015, 18:30:12    Sujet du message: Répondre en citant





Ce Picco EMX-5 est un 5 transferts longue course.
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MessagePosté le: 25.02.2015, 19:48:13    Sujet du message: Répondre en citant



Le joint d'échappement, les vis CHC pour la fixation de la culasse et les 4 vis CHC 2,5x10 pour le bouchon de carter.
A noter la forme particulière du joint qui a un profil plus plat que le standard habituel ( Nova .... ).
Au premier contact cela semble plus résistant, à vérifier auprès des utilisateurs.
Important, la sortie d'échappement sur le carter est d'un diamètre de 15mm au lieu des 16.8 habituels.
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MessagePosté le: 25.02.2015, 21:50:45    Sujet du message: Répondre en citant



Découverte de l'insert turbo de grand diamètre culasse démontée.
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MessagePosté le: 26.02.2015, 09:32:23    Sujet du message: Répondre en citant



Le carburateur avec sa buse alu de 9mm, l'étanchéité est assurée par 2 joints torique.
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MessagePosté le: 26.02.2015, 21:22:45    Sujet du message: Répondre en citant







Le carburateur avec un corps en plastique moulé ce qui retarde le phénomène de vapor-lock.
Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur.
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MessagePosté le: 02.03.2015, 01:52:17    Sujet du message: Répondre en citant





Le moulage et l'usinage du carter sont soignés, il est traité "black" et bien renforcé par de nombreuses ailettes.
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MessagePosté le: 02.03.2015, 11:44:27    Sujet du message: Répondre en citant



L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter.
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MessagePosté le: 02.03.2015, 17:27:17    Sujet du message: Répondre en citant



Le beau bouchon usiné traité black avec des dégagements pour permettre le passage du piston au point mort bas et pour améliorer la circulation du mélange.
A signaler la bonne finition que l'on retrouve sur l'ensemble du moteur.
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MessagePosté le: 02.03.2015, 20:30:28    Sujet du message: Répondre en citant





La mini culasse 5 ailettes qui est allégée.
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MessagePosté le: 03.03.2015, 00:16:09    Sujet du message: Répondre en citant





Le gros insert avec ses 4 joints de décompression.
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Le vilebrequin avec le passage des gaz optimisé avec la fameuse pâte rouge.
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MessagePosté le: 03.03.2015, 19:41:30    Sujet du message: Répondre en citant



Le plateau bénéficie d'une triple virgule "turbo" et est équilibré avec 2 masses en alliage de cuivre.
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MessagePosté le: 04.03.2015, 11:59:20    Sujet du message: Répondre en citant



La bielle de type "couteau" est bien retravaillée ( saignée centrale ) avec à son extrémité un trou qui favorise la lubrification au niveau du maneton.
Le piston est de type usiné avec 2 segments de lubrification et aussi 2 trous qui améliorent le refroidissement du piston.
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