le Serpent Cobra 811B de François-Marie

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francoismarie2b

bonjour,

après la petite présentation de mon Serpent Cobra 811Be 2.0, voici la présentation du mon Cobra 811B 2.0.

j ai attaqué le montage au local du club, le Corsica Monster.

les rapports de cellule du nouveau 2.0 thermique sont identique au 2.0 brushless avec des couples coniques en 13dts pour le pinion d attaque et 44 dts pour la couronne. ensuite il y a une cloche de 13dts et couronne de 48 dts.

en option, les tiges d amortoss traitées ont vu la visse de maintien du piston disparaitre au profit d un écrou.

et les photos de l'auto finie avec même déjà le rodage et du roulage effectué.

et une photo du moteur Novarossi .21 plus4 après 3L de Labemax consommés, nickel ! excellent moteur avec de la patate, une faible conso et une linéarité qui me conviennent à merveille + Labemax = le TOP !

voili voilou... après les 2 seules fois ou j ai pu sortir grace à une météo favorable, dont une sortie pour finir le rodage sachant que j'ai mis les régalges de boite à quelques détails prêt puisque je connais très bien le chassis pour rouler en Cobra 811 brushless, mes réglages ont justes différés au niveau des suspensions (hydro et ressorts) puisque + léger.......et entre les 2 séances de roulage j ai bossé sur les freins qui m ont parus trop efficace et violent ! depuis 2 ans je roule en électrique et je voulais retrouver les sensations, au gaz et au freinage, d une commande progressive !!!
lors de la seconde et dernière sortie, j ai vraiment pu me rendre compte des perfs du chassis puisque j ai enfin pu tirer toute la quintéscence du duo Novarossi .21 plus4 + Labemax et j en suis vraiment ravie car j ai pu garder mon pilotage linéaire de l'electrique au gaz, sans accoups, avec enfin un freinage progressif, et la possibilité de régler facilement la répartition av/arr avec une astuce simple, et une répartition plus forte arrière au fur et à mesure du freinage grace à un bout de durite sur la came avant qui ramolie + ou - la puissance de freinage à l avant en fonction de la longueur utilisée !!!

A bientôt pour d'autres photos,
FM2b.
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...WaAAATTS et GAaaazzzz !!!

zef62 · Posté le: 29.01.2014, 12:02:27 Sujet du message:

salut!
aurais tu la référence de ces nouvelles tiges d'amortos qui assurent un montage bien plus fiable que les anciens modeles OK!

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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Ce plus 4 là il marche , pas comme le BTT Laughing

francoismarie2b · Posté le: 29.01.2014, 13:14:00 Sujet du message:

salut,

sauf erreur, les voici: pour les tiges avant traitées 600606 et arrière 600645 (train arrière 2.0) !

...les ref sont identiques aux tiges avec visses, il faut que le mag ait fait un réassort dernièrement pour avoir les nouvelles à écrous !

FM2b.
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zef62 · Posté le: 29.01.2014, 13:50:20 Sujet du message:

ok!
merci de ces précisions, je vais appeler mon mag bientôt, j'en profiterais pour prendre ces tiges, surtout celles à l'arrière car j'ai eu quelques surprises sur ce point en 2013! c'est d'ailleurs la seule pièce qui ait lâché sur mon 811 2.0.
C'est bien qu'il ait changé ces tiges cela prouve que chez Serpent, ils sont réactifs et corrigent les petits soucis!
Sinon quels sont les bénéfices de ce nouveau rapport de transmission?
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francoismarie2b · Posté le: 29.01.2014, 15:27:23 Sujet du message:

salut,

alors pour avoir pu comparer les 2, le module (taille de la dentition) est plus gros sur les nouveaux pinions donc plus fiable. Ensuite, en comparaison, si on prend les anciens rapports de cellule 4.3(43:10), le rapport général, avec une couronne de 48 et pinion de 13) donnait 4.3x3.69= 15.86 était aussi bien trop court !!!

actuellement il est de 3.69x3.38= 12.48 soit le rapport "idéal" de boite !!!
et pour info, j'ai depuis longtemps le même rapport sur mon Cobra Brushless, sauf que la couronne central est en composite.

A+
FM2b.
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zef62 · Posté le: 29.01.2014, 15:33:05 Sujet du message:

souvent j'utilise la cloche de 16, soit un rapport de 12.9 (c'est ce qui etait fourni dans le kit) dorénavant avec un rapport de 12.48, ca tire un peu plus long d'origine!
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guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

speedlambo · Posté le: 30.01.2014, 08:57:25 Sujet du message:

Salut à tous,

Si je comprends bien, Serpent a sorti une nouvelle évolution du cobra 2.0 Question

Par rapport au 2.0 2013, ce sont les couronnes de différentiel et les pignons d'attaque qui diffèrent pour un meilleur ratio ?

Sur mon chassis course j'ai une couronne de 46 et cloche de 16 : rapport 12.34
Sur le mulet, couronne 46, cloche de 17 : rapport 11.6
Suis plutôt satisfait de la motricité Very Happy

D'autres évolution ?

Laurent
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francoismarie2b · Posté le: 30.01.2014, 20:04:21 Sujet du message:

salut Laurent,

je connais pas en détails le thermique 2.0 2013, mais il me semble qu'il s'agit du seul gros changement et non des moindres, je l'avoue !!!

...perso, cela m'arrange bien car je peux utiliser les diffs du Cobra Brushless OK!

!!!

FM2b.
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speedlambo · Posté le: 30.01.2014, 20:32:14 Sujet du message:

Salut Fm2b, tu confirmes donc que Serpent ont bien sorti une évolution 2014 du Cobra 2.0

J'ai rien vu nulle part, aucune info Evil or Very Mad

Pour upgrader ma version je dois juste changer les couronnes de diff et les pignons d'attaque Question

parce que si ça améliore la fiabilité du couple conique et facilite son calage, ça m'intéresse OK!

Laurent
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zef62 · Posté le: 30.01.2014, 20:44:21 Sujet du message:

[quote="speedlambo"]Salut Fm2b, tu confirmes donc que Serpent ont bien sorti une évolution 2014 du Cobra 2.0

J'ai rien vu nulle part, aucune info Evil or Very Mad

Pour upgrader ma version je dois juste changer les couronnes de diff et les pignons d'attaque Question

parce que si ça améliore la fiabilité du couple conique et facilite son calage, ça m'intéresse OK!

qui

il te faudra aussi de nouvelles cloches d'embrayage maintenant tu roules en 13 pour la plupart du temps OK!

sur le site Serpent, il y a un addendum a la notice qui reprends les nouvelles pièces
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speedlambo · Posté le: 30.01.2014, 21:06:30 Sujet du message:

Salut Zed, tu as un lien pour les pièces OK!

Merci
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francoismarie2b · Posté le: 30.01.2014, 21:34:04 Sujet du message:

re,

il y a bien une feuille intitulée "mise à jour sSerpent Cobra 811 2.0" et il y a dessus les nouveaux rapports ainsi que le conseil de limer un peu le carter moteur, au niveau d une visse de fixation pour le passage du cardan central arrière !!!

les références sont:
cloche 13 dts 600216
couronne diff central 48dts 600280
couronne diff av+arr 44dts 600480
et pinion d attaque conique 13dts 600495 !!!

je vais essayer de vous mettre la feuille en question...

FM2b.
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francoismarie2b · Posté le: 30.01.2014, 21:52:14 Sujet du message:

rerere,

voici la feuille en question:

et OUI, effectivement il y a eu une ch'tite évolution pour le modèle 2014 !!!

FM2b.
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francoismarie2b · Posté le: 01.03.2014, 20:16:25 Sujet du message:

Salut,

En mode révision, en vue de la 1ère manche du chpt de ligue 12 !!!

FM2b.
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francoismarie2b · Posté le: 04.10.2014, 09:45:02 Sujet du message:

salut,

voici quelques photos, à jour, de mon Serpent Cobra 2.1:

[img]https://imageshack.com/i/kmcg5OWnj[/img]
[img]https://imageshack.com/i/idVjezJyj[/img]
[img]https://imageshack.com/i/iqSnwIx8j[/img]
[img]https://imageshack.com/i/iqG4CJ2Gj[/img]
[img]https://imageshack.com/i/eyif1hABj[/img]
[img]https://imageshack.com/i/ipaR1tNhj[/img]
[img]https://imageshack.com/i/iq4LApCNj[/img]
[img]https://imageshack.com/i/knDef9nJj[/img]

voili voilou... quelques options Serpents sont utilisées pour avoir un poids en ordre de marche avoisinant les 3230g !!! les 3200g sont facilement jouable...
et je vous parlerai plus en détails, du train arrière, que vous pouvez voir en partie sur les photos, utilisé lors de Worlds 2014 par le Team (Mike Truhe...)!!!

FM2b.
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francoismarie2b · Posté le: 06.10.2014, 08:14:53 Sujet du message:

oups, y'a comme un blème !

nouvel essai:

c 'est mieux !!! Laughing

FM2b.
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stingrays · Découverte Inscrit le: 28/05/2013 Messages: 45

Salut, je suis curieux de voir cette modification du train arrière ! Tu peux nous en dire plus stp ?
Merci

francoismarie2b · Posté le: 07.10.2014, 16:11:43 Sujet du message:

salut,

2 photos montrent la modif !
il s'agit de la fusée du truggy, qui est aussi celle de la 1ere version brushless, avec les moyeux de roues moins longs et avec possibilité de les mettre en alu traité.
cela permet d'avoir un train arrière moins large et de pouvoir jouer avec les hexagones de roues. ensuite les points d'ancrages niveaux du carrossage niveau fusée sont + espacés, donc variations de carrossage significative entre les 3 trous.

également, la possibilité de l utilisation du support amortoss arriere truggy, plus étroit, avec également les amortoss arriere truggy (tige + corp d'amortoss) permettant de pouvoir coucher l'amortisseur un peu plus, rendant la suspension moins raide.

voili voilou...

FM2b.
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stingrays · Découverte Inscrit le: 28/05/2013 Messages: 45

Merci pour tes infos .

nitro95 · Expert* Inscrit le: 04/12/2005 Messages: 366

Toujours de belles autos mon Ami Corse
OK!

francoismarie2b · Posté le: 09.10.2014, 18:24:49 Sujet du message:

salut cher ami,

et en plus d être beau il est rapide et facile à piloter ce Serpent !

Il s'agit du Cobra 2.1 OK!

FM2b.
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francoismarie2b · Posté le: 17.10.2014, 12:37:40 Sujet du message:

les re-voici en taille plus large !!!

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francoismarie2b · Posté le: 30.11.2014, 10:26:43 Sujet du message:

salut,

pour ceux qui souhaitent passer au train arrière du Team Serpent, dont je rappelle sa composition, fusée arrière, cardan, moyeux de roue et support amortos, voici les références:
cardan de 98mm 600102
fusée 600630
moyeux de roue arrière acier/alu 600474/600482 av acier/alu 600478/600483
et le support d'amortos avec 6 pts d ancrage, plus étroit et un poil + bas 600152

ps: une fois nettoyé je mettrai des photos du mien pour vous montrer le montage complet et sur la balance, avec toutes les options alu.

voili voilou...

FM2b.
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francoismarie2b · Posté le: 18.02.2015, 21:53:46 Sujet du message:

salut,

des news de mon bolide:

astuce pour pouvoir régler facilement et rapidement, la hauteur de la biellette de direction coté fusée, et pouvoir jouer sur le pincement lors du travail de la suspension:
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[/img]

ma nouvelle tringlerie de frein, et là, je peux régler séparément, précisément et à souhait avec les bagues d'arrêt, la répartition avant/arrière, et en fonction de la longueur des morceaux de durite, je règle la progressivité av/arr. malgré un réglage des bagues d'arrêt pour une répartition 50/50, avec un morceau de durite plus long sur la came avant, je possède un freinage plus arrière plein frein, afin d empêcher les roues avant de bloquer et conserver de la direction !!!
[img]

[/img]

nouvelle déco, sauf l'aileron qui le sera bientôt:
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FM2b.
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francoismarie2b · Posté le: 18.02.2015, 22:31:44 Sujet du message:

re,

2 photos de mon aileron décoré vite fait:
[img]

[/img]
[img]

[/img]

et mon support carro arrière rallongé, et réalisé a l'imprimante 3D, il s'agit d'un prototype et la qualité de la finition nétait pas maximale, je mettrais une photo de la pièce définitive que j'ai, mais pas encore monté:
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[/img]
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FM2b.
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francoismarie2b · Posté le: 23.09.2015, 13:48:52 Sujet du message:

Bonjour,

petite vidéo d'un petit training avec comptage au Corsica Monster situé à Corté, en solo ici, mais avec les potes !!!
le serpent 2.2 avec le new train arrière et la modif ackerman, de la balle.

https://youtu.be/5HCbj17TOyM

FM2b.
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keopscav · Ligue Inscrit le: 01/07/2010 Messages: 160

Hello,
Tu utilises quoi comme banc de démarrage ? Je n'ai pas de buggy 811 mais la cobra GT, et j'ai du mal à trouver un banc qui bien...
Merci
Nico

davrace · Ligue Inscrit le: 30/12/2011 Messages: 163

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