| Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
| Auteur |
Message |
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120264
Localisation: 93
|
 Posté le: 30.04.2014, 20:46:24 Sujet du message: Le Spirit de Stéphane Matéo ( 04/14 )*° |
 |
|
Le Spirit de Stéphane Matéo avec un combo Hobbytech ( ligue 14 )
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric
Dernière édition par Tractoricou
Administrateur le 07.08.2014, 18:28:47; édité 1 fois |
|
| Revenir en haut |
|
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120264
Localisation: 93
|
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120264
Localisation: 93
|
|
| Revenir en haut |
|
Saruman
Ligue
Inscrit le: 19/01/2013
Messages: 125
|
| Posté le: 28.05.2014, 10:52:33 Sujet du message: |
|
|
Salut, je peux savoir ce que tu as comme ressorts amortisseurs Av/Ar, les couleurs ne me disent rien.
J'aimerai savoir aussi si tu as 2/3 astuces pour garder le train arrière derrière à l'accélération, car moi il a tendance à vouloir passer devant.
Merci  |
|
| Revenir en haut |
|
peckenio
Découverte
Inscrit le: 16/12/2003
Messages: 42
|
| Posté le: 28.05.2014, 11:46:11 Sujet du message: |
|
|
Salut
Au sujet des ressorts, les avants sont des kyosho bleu (légèrement plus dur que les noirs d’origine livrés avec le kit qui sont les plus durs de la gamme), les arrières sont les noirs du kit.
Pour éviter d'avoir le train arrière baladeur, il faut:
- reculer les fixations des boules de direction sur la barre ackermann
- utiliser des tirants courts au niveau des tirants arrières (position ext au support amortisseur, et int à l’étrier AR) utiliser le pas inversé ref STR-040.
- utiliser le trou de fixation le plus bas de l’étrier AR
- avoir un bon équilibre au niveau des densités des 3 différentiel.
Ne surtout pas changer tous ces réglages en même temps, essayer un après l'autre pour déterminer celui qui donnera le résultat le plus proche de la stabilité recherchée en fonction de son type de pilotage. |
|
| Revenir en haut |
|
Saruman
Ligue
Inscrit le: 19/01/2013
Messages: 125
|
| Posté le: 28.05.2014, 16:36:57 Sujet du message: |
|
|
Merci pour les diffs je suis en 7000/5000/3000.
Pour le reste je vais tester un par un les conseils, sinon c'est moi qui t'ai acheté la prépon au Rcmag de Montpellier et je ne suis pas super convaicu, comme toi d'ailleurs je crois  Merci pour les conseils et dis moi pour les diffs sachant que je suis aussi débutant ce qui n'aide pas toujours 
Ma phrase n'est pas bien tournée "sachant que je suis aussi débutant" il faut lire :"sachant que je suis débutant"
Dernière édition par Saruman le 03.06.2014, 18:14:34; édité 1 fois |
|
| Revenir en haut |
|
toupi64
Découverte
Inscrit le: 03/06/2014
Messages: 3
|
| Posté le: 03.06.2014, 17:17:49 Sujet du message: |
|
|
Salut a tous,
Nouveau possesseur d'un STR8 - EPX², je viens demander un peu d'aide.
J'ai acheté un str 8 Tout terrain + un STR8 rally game.... sauf que je n'avais qu'un seul moteur. C’était un 2350 Kv.... et oui c’était... En gros, après 5min de run et bien il a brûlé sur une phase. Donc HS complètement. J'ai du faire une betise... je roule avec un combi HOBBYTECK 150A et accus 4S 5500 60C et pignon de 17!
Je pense que mon erreur vient du fait d'avoir laissé un pignon en 17 dents...
Alors 2 questions:
- Je viens de racheter un 1900 Kv, quel pignon dois je mettre?
- Je voudrais rajouter le petit ventilo coté moteur, ou puis je trouver le même?
Merci a vous les "collègues" hobbytech! |
|
| Revenir en haut |
|
peckenio
Découverte
Inscrit le: 16/12/2003
Messages: 42
|
| Posté le: 04.06.2014, 08:00:33 Sujet du message: |
|
|
En effet, pour une utilisation 4S (14.8v) avec un moteur 2350 kv sur ce buggy, le nombre de dents conseillé est 13 dents (livré 17 dents d'origine car alimenté par un accus 3S soit 11.1V)
Lorsque on utilise un moteur 1900/2000 kv, il faut utiliser un pignon 15 ou 16 dents maxi.
Information importante: lorsque l'on change le voltage d'alimentation du véhicule (de 3s à 4S, de 4s à 6s ou autre), il est OBLIGATOIRE de changer le pignon (ratio) afin de se rapprocher des préconisations des fabricants.
Je me permets de la rappeler dans ce post car il en est encore l'exemple, et je sais que cette info n'est pas assez relayée, et de nombreux problèmes électroniques en sont le résultat. 
Stef Mateo |
|
| Revenir en haut |
|
toupi64
Découverte
Inscrit le: 03/06/2014
Messages: 3
|
| Posté le: 04.06.2014, 08:46:32 Sujet du message: |
|
|
Merci Stéphane,
En fait je suis un poil idiot car ayant acheté ce matos d'occaz et bien l'accu utilisé par l'ancien proprio est un 4s alors que le véhicule livré a l'origine était en 3s.... bon expérience douloureuse. Allez hop un petit tour par Imodel |
|
| Revenir en haut |
|
toupi64
Découverte
Inscrit le: 03/06/2014
Messages: 3
|
| Posté le: 04.06.2014, 08:47:28 Sujet du message: |
|
|
| Et pour le ventilateur??? |
|
| Revenir en haut |
|
peckenio
Découverte
Inscrit le: 16/12/2003
Messages: 42
|
| Posté le: 04.06.2014, 09:22:23 Sujet du message: |
|
|
| C'est un ventilateur 40mm en 5V, ça se trouve chez les boutiques en accessoires de contrôleurs |
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120264
Localisation: 93
|
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120264
Localisation: 93
|
|
| Revenir en haut |
|
|
