Le bouchon avec des dégagements pour permettre le passage du piston au point mort bas et pour améliorer la circulation du mélange.
Pour son démontage, il faut bien sure penser à mettre le moteur au point mort haut. Le bouchon est fixé au carter par 4 vis CHC 2,5x8.
Sur cette version il bénéficie d'un traitement, l'état de surface est parfait. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Le vilebrequin de 14mm avec passage des gaz de 9,75 ( poids de 38gr ).
La passage des gaz est optimisé avec de la pâte rouge, un bon point à ce niveau de tarif. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Le plateau bénéficie d'une grosse virgule "turbo". _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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La bielle de type "couteau" est bien retravaillée ( saignée centrale ) avec à ses extrémités des trous qui favorisent la lubrification au niveau du maneton et de l'axe de piston. Le piston est de type moulé et rectifié, il est allégé au maximum et doté de 3 segments de lubrification. On remarque aussi 2 trous qui améliorent le refroidissement du piston. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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La chemise 3 transferts de type ABC ( aluminium, bronze et chrome ).
On remarque une encoche en V inversé à la base de la chemise sous le transfert d'admission principal.
D'origine les transferts sont déjà bien retravaillés. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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