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kyosho_mp9_tki2
Découverte
Inscrit le: 24/12/2012
Messages: 47
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 Posté le: 09.06.2013, 13:09:29 Sujet du message: réglages cale de couleur .. |
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Bonjour a tous 
je roule sur kyosho mp9 tki2,
Pouvez vous me dire comment vous régler votre chassi avec les petit insert de couleur , a quoi sert les différentes position qu'on peut mettre ?
Et aussi quel est la différence et se que vous utiliser le plus entre les deux l'insert en plastique noir qui se glisse dans l’étrier ?
Adrien |
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jbd100
Expert**
Inscrit le: 27/10/2004
Messages: 664
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| Posté le: 09.06.2013, 18:11:56 Sujet du message: |
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Normalement il y a une doc kyosho !  |
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mouloude
Expert**
Inscrit le: 22/07/2009
Messages: 663
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| Posté le: 09.06.2013, 18:19:53 Sujet du message: Re: réglages cale de couleur .. |
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| kyosho_mp9_tki2 a écrit: | Bonjour a tous
Et aussi quel est la différence et se que vous utiliser le plus entre les deux l'insert en plastique noir qui se glisse dans l’étrier ?
Adrien |
La différence entre les cales d'étrier c'est la chasse que tu rêgle, en général on met le trou centré (chasse neutre)
_________________
Mouloude
MP9 TKI3/NOVA BTTS / MP9E / Spectrum
Vive L'EQUIPE |
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jbd100
Expert**
Inscrit le: 27/10/2004
Messages: 664
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kyosho_mp9_tki2
Découverte
Inscrit le: 24/12/2012
Messages: 47
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| Posté le: 09.06.2013, 20:18:01 Sujet du message: |
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| jbd100 a écrit: | http://kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/buggy/pdf/31785_MP9TKI2_SetG.pdf
A+ JP |
impeccable merci beaucoup  |
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Etan
Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004
Messages: 6138
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| Posté le: 10.06.2013, 10:23:18 Sujet du message: |
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A l'ar les inserts situé dans la cales devant les triangles permettent de régler l'anticabrage. Les inserts situé dans la cale derrière les triangles permettent de régler le pincement.
A l'av, les inserts situé dans la cale avant ont d'abord une forme un poil plus arrondi que les ar et vont permettre le réglage de l'antiplongée.
En fait on peut également régler la voie avant, il suffit de les inverser gauche/droite, ne pas oublier de faire faire un demi tour au insert situé dans la cale ar des triangles avant : ça me partait clair pour moi mais bon ...
Ce dernier réglage permet aussi de gagner un chouilla de façon a "rentrer" le cardans dans les sorties de diff et donc de minimiser a moindre coût (en évitant les étriers alu) les déboitement de cardans dans les sorties de diffs. Bref c plus une astuce qu un réglage.
Voili
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kyosho_mp9_tki2
Découverte
Inscrit le: 24/12/2012
Messages: 47
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| Posté le: 10.06.2013, 11:54:33 Sujet du message: |
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| Citation: | A l'ar les inserts situé dans la cales devant les triangles permettent de régler l'anticabrage. Les inserts situé dans la cale derrière les triangles permettent de régler le pincement.
A l'av, les inserts situé dans la cale avant ont d'abord une forme un poil plus arrondi que les ar et vont permettre le réglage de l'antiplongée.
En fait on peut également régler la voie avant, il suffit de les inverser gauche/droite, ne pas oublier de faire faire un demi tour au insert situé dans la cale ar des triangles avant : ça me partait clair pour moi mais bon ...
Ce dernier réglage permet aussi de gagner un chouilla de façon a "rentrer" le cardans dans les sorties de diff et donc de minimiser a moindre coût (en évitant les étriers alu) les déboitement de cardans dans les sorties de diffs. Bref c plus une astuce qu un réglage.
Voili |
salut merci pour cette astuce es-que tu pense que des casse continuel de triangle inférieur AV a toute les course en demi ou final (jamais en qualification ) pourrait venir d'un mauvais réglage qui force trop et fragiliserait le triangle et casserez ensuite ?
Adrien |
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jugnet7
Expert**
Inscrit le: 09/07/2007
Messages: 612
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| Posté le: 18.06.2013, 17:19:16 Sujet du message: |
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c'est bien connu kyosho force a la consommation avec des triangles programmé a la rupture en 1/2 ou en finale pas avant lol 
_________________
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Etan
Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004
Messages: 6138
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| Posté le: 18.06.2013, 18:39:25 Sujet du message: |
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| kyosho_mp9_tki2 a écrit: | | Citation: | A l'ar les inserts situé dans la cales devant les triangles permettent de régler l'anticabrage. Les inserts situé dans la cale derrière les triangles permettent de régler le pincement.
A l'av, les inserts situé dans la cale avant ont d'abord une forme un poil plus arrondi que les ar et vont permettre le réglage de l'antiplongée.
En fait on peut également régler la voie avant, il suffit de les inverser gauche/droite, ne pas oublier de faire faire un demi tour au insert situé dans la cale ar des triangles avant : ça me partait clair pour moi mais bon ...
Ce dernier réglage permet aussi de gagner un chouilla de façon a "rentrer" le cardans dans les sorties de diff et donc de minimiser a moindre coût (en évitant les étriers alu) les déboitement de cardans dans les sorties de diffs. Bref c plus une astuce qu un réglage.
Voili |
salut merci pour cette astuce es-que tu pense que des casse continuel de triangle inférieur AV a toute les course en demi ou final (jamais en qualification ) pourrait venir d'un mauvais réglage qui force trop et fragiliserait le triangle et casserez ensuite ?
Adrien |
Non j'y crois pas, et il casse a quel endroit : toujours le même?
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