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homer45 Ligue
Inscrit le: 15/01/2011 Messages: 256 Localisation: MRCM
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Posté le: 29.05.2013, 11:13:43 Sujet du message: moteur petit kv en tt |
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Bonjour a tous ,
J'hesite a passer en en petit Kv / 4S en tt 1/8
PRT 1500 kv ou Tekin 1700 kv ??
et surtout avec quel rapport de transmission
PP est en 23 sur son Asso , perso je suis Serpent 811 pignon de 18/19 ??
Voila le debat est lancé sur ces petits moteurs mais qui doivent apporter de la facilite de pilotage..... _________________ TEKNO EB48 2.0
WS 1900
Accus WS
6MIK |
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PP Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003
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Posté le: 29.05.2013, 11:36:52 Sujet du message: |
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Je suis en 23/44 avec pont de 4.30. Actuellement en 19/46 avec ponts de 3.30.
Voili, j'ai tout dis avant que sa parte dans tous les sens.
Le 1500 Prt va être compliqué a trouver, par contre un 1700 avec un contro tekin avec le reglage timing variable ca doit le faire. _________________ Sponsos: Moi, Me, Yo, Ich, Me...
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ben44 Expert**
Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691
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Posté le: 29.05.2013, 11:40:38 Sujet du message: |
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Perso je commence tout juste alors pas beaucoup d'expérience en 1/8 bruchless.
Je roule avec un 1750Kv de chez Robitronic sur un T8E (TeamC).
J'ai fait Apo de Nantes et effectivement c'est très facile dans toutes les parties technique et lente (même rapide vu que j'étais plus lent).
Par contre il fallait faire attention à la très grosse double ou j'avais besoin de plus d'élan que les autres et la quadruple du fond ou j'étais obliger de faire 2+2 quand les autre faisais 3+1.
Petit point noir ou il difficile de dépasser dans les virages, mais les autres me dépassait facilement en ligne droite.
Le gros avantage était la partie lente avec de gros contre dévers ou la voiture étais super facile et un peu plus rapide.
Après j'ai surtout rouler pour apprendre. De toute la journée j'ai fait que mettre un pignon plus gros je suis passer de 16 dents à 19 dents.
Mon moteur était plus "mou" que d'autre que j'ai vu en 1700Kv aussi bien relance qu'en ligne droite. Surement que je dois également travailler sur les setup du vario.
Par contre si tu est pas loin de Paris (est) je peux te prêter mon moteur pour faire un essai. |
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Fram Elite
Inscrit le: 08/10/2009 Messages: 2232 Localisation: Nice, 06
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Posté le: 29.05.2013, 11:53:32 Sujet du message: |
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Citation: | Je suis en 23/44 avec pont de 4.30. Actuellement en 19/46 avec ponts de 3.30.
Voili, j'ai tout dis avant que sa parte dans tous les sens. |
PP, avec le 1500 PRT? |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 29.05.2013, 13:05:38 Sujet du message: |
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ben44 a écrit: | Perso je commence tout juste alors pas beaucoup d'expérience en 1/8 bruchless.
Je roule avec un 1750Kv de chez Robitronic sur un T8E (TeamC).
J'ai fait Apo de Nantes et effectivement c'est très facile dans toutes les parties technique et lente (même rapide vu que j'étais plus lent).
Par contre il fallait faire attention à la très grosse double ou j'avais besoin de plus d'élan que les autres et la quadruple du fond ou j'étais obliger de faire 2+2 quand les autre faisais 3+1.
Petit point noir ou il difficile de dépasser dans les virages, mais les autres me dépassait facilement en ligne droite.
Le gros avantage était la partie lente avec de gros contre dévers ou la voiture étais super facile et un peu plus rapide.
Après j'ai surtout rouler pour apprendre. De toute la journée j'ai fait que mettre un pignon plus gros je suis passer de 16 dents à 19 dents.
Mon moteur était plus "mou" que d'autre que j'ai vu en 1700Kv aussi bien relance qu'en ligne droite. Surement que je dois également travailler sur les setup du vario.
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Y'a des chances car j'étais en 1700 et je roulais avec la même pointe que tout le monde en ligne droite.
PS : ça y est j'ai récupéré les photos _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
MBX7R - Werks - SP/AKA/James
Drone racer 250 RCX - CC3D |
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Nemo77 Elite
Inscrit le: 11/07/2011 Messages: 1409 Localisation: au podium
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Posté le: 29.05.2013, 13:20:53 Sujet du message: |
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Si je ne dit pas de betises je croit que les moteur PRT sont reputer pour etre des monstres
Un prt 1500 equivo a un 1900 chez la concurence.
C est sa _________________ ><(((((°>
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PP Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003
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Posté le: 29.05.2013, 13:48:59 Sujet du message: |
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Oui en PRT. Pour les rapports.
Je dirai pas 1900 mais un 1700 surement. Le prt est un monstre en rendement. Niveau kv il est estampillé au bon kv. Sachant que les tekin sortirai plus que la valeur indiquée entre 50 et 100 kv de plus. _________________ Sponsos: Moi, Me, Yo, Ich, Me...
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ben44 Expert**
Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691
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Posté le: 29.05.2013, 14:39:48 Sujet du message: |
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SebLeLoch a écrit: | ben44 a écrit: | Perso je commence tout juste alors pas beaucoup d'expérience en 1/8 bruchless.
Je roule avec un 1750Kv de chez Robitronic sur un T8E (TeamC).
J'ai fait Apo de Nantes et effectivement c'est très facile dans toutes les parties technique et lente (même rapide vu que j'étais plus lent).
Par contre il fallait faire attention à la très grosse double ou j'avais besoin de plus d'élan que les autres et la quadruple du fond ou j'étais obliger de faire 2+2 quand les autre faisais 3+1.
Petit point noir ou il difficile de dépasser dans les virages, mais les autres me dépassait facilement en ligne droite.
Le gros avantage était la partie lente avec de gros contre dévers ou la voiture étais super facile et un peu plus rapide.
Après j'ai surtout rouler pour apprendre. De toute la journée j'ai fait que mettre un pignon plus gros je suis passer de 16 dents à 19 dents.
Mon moteur était plus "mou" que d'autre que j'ai vu en 1700Kv aussi bien relance qu'en ligne droite. Surement que je dois également travailler sur les setup du vario.
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Y'a des chances car j'étais en 1700 et je roulais avec la même pointe que tout le monde en ligne droite.
PS : ça y est j'ai récupéré les photos |
J'ai hâte de les voir |
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FacelVega Elite
Inscrit le: 25/08/2009 Messages: 1091 Localisation: GrossParis & Tignes
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Posté le: 29.05.2013, 15:06:43 Sujet du message: |
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Difficile de comparer les différents moteurs 1/8 entre eux car il n'y a pas de réglementation aussi précise que pour les 540 2 pôles 1/10.
Il y a donc de grosses différences de format.
Ce que j'apprécie particulièrement sur le PRT1500 en 4S, c'est :
- la souplesse
- le couple à mis régime.
- le rendement.
Sur une piste très rapide avec une grosse ligne droite, ce n'est pas forcément le moteur le plus adapté. Jérôme, lui aime bien le PRT 2200 qui est franchement plus (trop) puissant.
Enfin, les paramètres du contrôleurs sont capables de bien modifier le comportement d'un moteur... _________________ Vive l'électron liiiiiibre !
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 29.05.2013, 17:32:44 Sujet du message: |
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En tour cas, PP est impressionnant avec le 1500, ça a même permis de calmer don pilotage!!! _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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