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TKI
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guitou33
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 Posté le: 02.04.2013, 19:13:21 Sujet du message: |
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| speedy92 a écrit: | Guitou ? Comment te dire ?
C'est tapered et non taped.
Ensuite, sauf si tu es particulièrement bien outillé, je me demande comment tu reperces les pistons avec précision. Car passer de 1.4 à 1.7... C'est juste délicat.
J'aimerais bien une photo de ton travail.
Si c'est la boucherie que j'imagine, je me demande comment tu fais pour voir la différence. |
bonjour speedy92 merci pour tapered (en clair troue en biais) je suis nul en anglais.
et pour le reperçage j'ai juste adapté un petit mandrin a un manche rond
et avec les forets neuf qui vont bien y a aucun problème.
pour la boucherie que tu imagine tu n'est pas sur le bon post  (je ne perce pas avec la perceuse)....
je suis nul en photo et en informatique , alors je fait comme ma fille m'a expliqué (je copie/collé sur le net) .
Apres si tu est perplexe , s'est ton droit (personne n'est parfait) ni moi ni TOI  |
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guitou33
Expert**
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| Posté le: 02.04.2013, 19:20:17 Sujet du message: |
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| TKI a écrit: | http://rc-driving-experienc.forumsactifs.com/t721-percer-vos-pistons-vous-meme
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MERCI copié/collé =
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guitou33
Expert**
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| Posté le: 06.04.2013, 20:16:12 Sujet du message: |
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même losi le fait d'origine pour l'AR sur le TLR 8ight 3.0
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nitrotophe
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| Posté le: 06.04.2013, 21:39:16 Sujet du message: |
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Agrandir des trous droits c'est facile, pour les trous en biais ce doit pas être aussi simple quand même Guitou non ? Je me rends pas trop compte mais ça a l'air délicat.
Prendre des pistons CSI me semble plus simple. |
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guitou33
Expert**
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| Posté le: 06.04.2013, 21:51:18 Sujet du message: |
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pas plus pas moins
ton foret quand il rentre il suit le troue
et les csi c pas donné quand même , le but est aussi de faire des économies avec les
pistons fournie dans le kit.
Dernière édition par guitou33 le 07.04.2013, 18:27:58; édité 1 fois |
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nitrotophe
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| Posté le: 06.04.2013, 22:40:51 Sujet du message: |
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4 pistons CSI 19 euros plus 7 de port.
4 pistons Kyosho 15 euros plus 8 de port. ( c'est un exemple des prix ou je les achètes )
Pas beaucoup d'écart je trouve. |
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TKI
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Messages: 271
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| Posté le: 08.04.2013, 08:44:24 Sujet du message: |
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guitou33 a parlé des pistons fournis dans le kit donc je pense pas qu'il achète des pistons pour les repercer donc 100% de remise dans ce cas ,sans parler du plaisir de faire évoluer son châssis par sois même sans forcément acheter des pièces a tout va . pour ma part je trouve son idée sympa  |
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nitrotophe
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Messages: 206
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| Posté le: 08.04.2013, 10:35:01 Sujet du message: |
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| Oui c'est une très bonne idée ! Je voulais dire que si tu veux pas te casser la tête, les pistons CSI doivent être proche du résultat de Guitou33. Côté financier mis à part. |
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nitrotophe
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| Posté le: 08.04.2013, 11:34:51 Sujet du message: |
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Tant qu'on est dans les amortisseurs, j'aurai une question en rapport:
Kainai est un des rares pilotes a utiliser les pistons Tapered. Sur ces bouchons d'amortisseurs, il indique quelle viscosité d'huile il utilise. Mais ce que je voudrais savoir, c'est à quoi correspond le chiffre placé avant la viscosité.
Je vous met une image pour illustrer ma question ou on peut voir le chiffre 3 à l'avant et 4 à l'arrière.
Si quelqu'un sait.
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guitou33
Expert**
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| Posté le: 08.04.2013, 11:50:23 Sujet du message: |
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l'ordre dans lequel il met les bouchons peut être . sinon 
perso je me suis fait un repère pour toujours remettre
le même bouchon sur le même corps
Kainai a des rétroviseurs (excellent) |
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francoismarie2b
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| Posté le: 08.04.2013, 12:48:54 Sujet du message: |
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salut,
peut etre: le diametre des trous des pistons !
1.3mm a l avant et 1.4mm a l arriere...d oula meme viscosité avant/arriere soit 400.
FM. |
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guitou33
Expert**
Inscrit le: 08/01/2010
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| Posté le: 08.04.2013, 12:53:24 Sujet du message: |
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| francoismarie2b a écrit: | peut etre: le diametre des trous des pistons !
1.3mm a l avant et 1.4mm a l arriere...d oula meme viscosité avant/arriere soit 400.
FM. |
bonne idée |
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nitrotophe
Ligue
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| Posté le: 08.04.2013, 16:06:23 Sujet du message: |
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Merci pour vos réponses.
Le truc du diamètre des trous j'y avais pensé mais pour être sûr, il va falloir que je trouve un set up correspondant aux photos que j'ai pour recouper les infos. |
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fullaquitain
Expert*
Inscrit le: 15/07/2011
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Localisation: L 15 977 place to be
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| Posté le: 10.04.2013, 18:53:53 Sujet du message: |
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Salut les TTistes,
pouriez vous m'expliquer la différence entre les membranes renforcées if
346-03 et 346-09 merci de vos réponses |
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guitou33
Expert**
Inscrit le: 08/01/2010
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| Posté le: 10.04.2013, 19:00:30 Sujet du message: |
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| fullaquitain a écrit: | Salut les TTistes,
pouriez vous m'expliquer la différence entre les membranes renforcées if
346-03 et 346-09 merci de vos réponses |
je croie que s'est le volume (mais pas sur )
le 09 est décrit comme faible volume |
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fullaquitain
Expert*
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Localisation: L 15 977 place to be
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| Posté le: 10.04.2013, 19:07:13 Sujet du message: |
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c'est le volume les 03 gros volume 09 faible volume mais quelle est l'incidence de ces membranes renforcées sur le comportement de l'auto avec les amortos origine + pistons 8x1.3
merci |
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guitou33
Expert**
Inscrit le: 08/01/2010
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| Posté le: 10.04.2013, 19:50:44 Sujet du message: |
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| je voie 03 AR / 09 AV peut être pour mieux régler le rebond |
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