Config pour un MBX5T Brushless

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handplant · Découverte Inscrit le: 25/05/2010 Messages: 23

Je cherche à équiper mon MB5T en Brushless, j'ai lu qu'il vaut mieux être en 6S.
Est-ce que je peux coupler un accu 4s et 2s ensemble pour faire du 6s dans un premier temps ? Pour étaler les frais....
Avec un ezrun 150A quel moteur peut convenir?

Meka · Posté le: 28.03.2013, 20:55:30 Sujet du message:

Salut, non il faut pas accouplée deux accus avec le nombre d'élément diférent sinon la décharge ne sera pas identique et tu vas surement cramée l'accu aux élément le moin nombreux. Et ils n'ont pas le même taux de décharge. Voila. Tu peux commencé avec le 4s sur truggy, moi je suis au 4s et sa fonctionne bien. Voila j'espère que je tes dit t'aidera.
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handplant · Découverte Inscrit le: 25/05/2010 Messages: 23

Je cherche une config pour mon MBX5T, je suis plutôt en utilisation loisirs sur piste RC.
J'ai déjà un Xerun 150A pour le Vario,c'est surtout au niveau du moteur et des accus que je doute:

- Moteur Leopard 4074 1400kv ou 1050kv + Lipo 6s
- Moteur Leopard 4082 1600kv + Lipo 6s
- Moteur Hobbywing 2000kv + Lipo 4s

En bref j'ai déjà des accus 4s donc je ferais une économie mais j'ai lu que c'était un peu limite côté température pour le Truggy...
Merci d'avance de vos remarques.

Tractoricou · Posté le: 04.04.2013, 17:28:38 Sujet du message:

perso j'ai du 4s et cela va tres bien
6s pour du loisir pourquoi pas mais si un jour tu souhaites faire des courses cela risque d'etre non conforme
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Meka · Posté le: 04.04.2013, 18:39:27 Sujet du message:

Les histoires de chauffe dépendent de la qualité du matériel utilisée de la bonne selction du pignon d'une bonne calibration du controleur. Pour les accu j'utilise que du 4s dans diverce configuration moteur et sa n'a jamais chauffé au dela de la temperature embiante. Le 4s et très bien pour des moteur de 2100kv a 1700kv ce sont les limites que j'ai vue. Voila.
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handplant · Découverte Inscrit le: 25/05/2010 Messages: 23

J'ai peur qu'un moteur 2000kv en 4s soit un peu violent pour mon niveau de pilotage, je cherche à me faire une machine plutôt facile sur la piste.
Si je parts sur un 1600kv ça peut le faire en 4s?

Pour le rapport pignon couronne vous avez une idée?

Sinon en huile je pensais à 7000 AV, 10 000 Centre et 3000 AR. 500 Amortos AV et AR.

Enfin y'a t-ils des réglages de base à faire sur la télécommande ( j'ai une DX3S)?
Wink

Meka · Posté le: 05.04.2013, 10:46:11 Sujet du message:

Je suis en 1900kv est au départ j'avais un pignon de 15 et le truggy tiré trop cours et il cabré a chaque coup de gachette, je suis passé s 17 dents et la une voiture stable avec une bonne allonge et bonne accélération. Après une voiture elle et vive ci le pilote et vifs sur les commandes. Donc je pence du 2000kv c'est bien il faut juste mettre le bon pignon et ne pas donnée des coup de gaz comme en thermique. En électrique il faut être progressif. 1600kv il faut passé au 5s ou 6s sa dépend ce que l'ont veut c'est beaucoup de couple et des réglage différent du 2000kv. Voila!
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