Posté le: 29.12.2012, 18:27:45 Sujet du message: Réglage de la courbe des gaz sur contro hobbywing ?
Salut, est-il possible de régler la courbe des gaz sur un 120 SCT PRO, ou faut-il que j'utilise l'expo de ma radio ?
Merci d'avance... _________________ Membre de la DDD Team,
Driver Du Dimanche,
on gagne pas mais on s'en cague !
C'est via le punch control. A 5 je crois qu'il est linéaire. Perso je suis toujours en linéaire je change après avec la radio, vraiment si c'est trop puissant.
Base de départ linéaire et timing 0. Après tu joue un peu sur le timing et la fin de course de ta radio. _________________ Sponsos: Moi, Me, Yo, Ich, Me...
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Pour le timing j'avais commencé par le niveau 2 (3,75° je crois), puis je suis passé au niveau 1 (0°) et je n'ai pas vu de différence. Par contre, je me trouve en peu juste en vitesse de pointe, et j'ai l'impression que les watts n'arrive qu'en bout de ligne droite avec les deux valeurs de timing ???
Mon 'punch control est sur 5...
Du coup je suis monté d'une dent en pignon, et tjs pareil, pas plus de chauffe (60°) et autant d'autonomie (17mn) avec un 4S 5800 et 1800Kv
Donc demain je teste en augmentant ma valeur de 'punch' et de 'timing'
J'espère que ça va le faire...
Merci du conseil _________________ Membre de la DDD Team,
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T'as bien mis ton EPA pour l'accélérateur à 100% sur ton émetteur.
Moi les sensations que j'ai en tirant plus long ou plus court, c'est juste le couple qui diffère, je ne voie pas trop de différence de vitesse de pointe et aussi bien sur la t° moteur.
Je viens de vérifier, oui il est à 100% (c'est pratique le matos dans le salon ) Effectivement je te rejoint sur la sensation pour le changement de pignon, en augmentant, j'ai plus de watt en bas à réglage égal et pas plus de pointe ...peut-être qu'en diminuant ma couronne centrale ...
Faut oublier nos réflexes de thermiciens et tester, tester et encore tester !!! _________________ Membre de la DDD Team,
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j'ai bien peur que tu es raison, va falloir en passer des packs pour bien maitriser tout ça
je ne sas pas si il ne faut pas partir sur une base pignon/couronne sans en changer puis modifier petit a petit les reglages du vario? moi je suis parti sur 15(ou16)/48 et par exemple sur MMM cela me permet de passer la triple et bien relancer mais c'est vrai que je perds en vitesse en bout de la ligne droite. si tu vas a Apte la vitesse n'est pas un critère important, Gap idem...apres faut voir ce n'est que mon avis.
ce serait bien aussi de se retrouver et faire nos tests ensemble et partager nos impressions.
Perso, j'ai déjà testé punch à 6 et timing à fond et là, je t'assure que t'as les watts en ligne droite.
En autonomie, j'étais entre 10 et 13min suivant les pistes, pas de chauffes en moteur (tekin 1900) ou vario ou encore accus. Par contre, je suis en 16/44 sur le mugen.
Il faudrai connaître ton rapport exact. 16/44 sur un 1900 semble pas mal.
Si tu est en 1800 alors essaye 17/44. C'est peut être là qu'il faut chercher.
Le couple en bas quand tu augmentes ton rapport est normal c'est un peu l'inverse du TH a ce niveau, au début on comprends pas trop.
Pour la chauffe moteur c'est pareil, il peut chauffer si tu tires trop court mais aussi si tu tires trop long. Une fois ta plage d'utilisation ,chauffe/autonomie fait, on varie plus sur la couronne que le pignon car pour 1 dent de plus ou de moins sur le pignon ca change pas mal les choses. _________________ Sponsos: Moi, Me, Yo, Ich, Me...
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Perso j'ai essayé un rapport de 17/45 et 18/45, et j'ai juste un peu plus de watt en bas avec le pignon de 18. Par contre avec le punch a 6 c'est un peu plus franc a la remise des gaz, mais c'est pas top. Je vais repasser à un punch de 4 ou 5.
Laurent quand tu parles de timing à 'fond' c'est en mettant le niveaux max ? (soit 26,25°)
Pilou pour qu'on teste ensemble faudra attendre une quinzaine de jour, ce week-end je suis dans les cartons...
Et y a fredvtx qui est interessé aussi, il est a fond _________________ Membre de la DDD Team,
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) Effectivement je te rejoint sur la sensation pour le changement de pignon, en augmentant, j'ai plus de watt en bas à réglage égal et pas plus de pointe ...peut-être qu'en diminuant ma couronne centrale ...
