Posté le: 11.11.2012, 10:54:38 Sujet du message: Evolution moindre coût en brushless d'un short truck loisir
Bonjour à tous,
j'aurais besoin d'un conseil pour le short truck loisir de mon fils : le torment de chez ecx;
suite à passage dans flaque d'eau le contrôleur d'origine est HS ( plus de marche arrière)
De toutes façons je souhaitais le faire évoluer en brushless à moindre coût, mais je n'y comprends pas grand chose
pour un prix raisonnable j'ai trouvé le combo suivant cela chez un partenaire du site :
VARIATEURS ET SYSTÈME BRUSHLESS HOBBYWING
B2 ENSEMBLE VARIO 35A + MOTEUR 4300KV/9T 1/10e+ CARTE DE PROGRAMMATION HOBBYWING
les questions que je me pose :
compatibilité du montage moteur ?( c'est aujourdh'ui un moteur DYNAMITE typr 540 si je dis pas de bétise)
compatibilité avec un accu de propulsion NI/Mh de 7.4 v ?
la nature de la prise vers accu n'est pas précisé. faut il généralement souder une prise ? (nos accu sont en prise TAMIYA)
faut il changer le pignon moteur car je vais passer d'un charbon 20 T à un brushless 9 T ?
Posté le: 11.11.2012, 13:48:45 Sujet du message: Re: Evolution moindre coût en brushless d'un short truck loi
Pour la compatilité avec tes accus et l'usage de prise Tamiya, pas de soucis vu les intensités débittées, tu trouveras facilement des prise Tamiya à souder / sertir.
Le combo que tu annonces est suffisant, si tu roules en NiMh, autant désactiver le LiPo cutoff, tu gagneras en autonomie, mais si un jour tu passes aux LiPo, n'oublie pas de le réactiver.
9 tr bl, c'est presque 20 tr charbons ( il n'y a pas vraiment de table d'équivalence ), un peu plus puissant, il faudra descendre en nombre de dents pignon
Voilou _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
Bonjour,
je possède les combos Hobbywing en 35A (moteurs 12T et 13T), 60A (moteur 10,5T) et 120A (moteurs 5,5T et 8,5T).
Le 35A, je ne l'utilise que sur le F103GT qui est un châssis léger et ça envoie bien (moteur en 13T).
Le moteur 9T du combo 35A est en fait un format 380 avec une cage qui a de grosses ailettes pour avoir un format 540. Moteur qui tourne relativement vite mais qui manque de couple en 7,2v, ça risque quand même de chauffer un peu.
Pour un short course, je partirais plus sur un contro 60A et un moteur 10,5T (format 540).
Effectivement, le vario va moins souffrir mais pour avoir aussi un de ces combo (monté sur un autre F103), le moteur est identique a celui d'Hobbywing, c'est un faux 540.
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et puis c'est encore un 9 T