Donc SC10 RS de boite,juste l'electronique passée en tekin, car habitué au tekin en 1/8eme...
Le reste, pneus proline achetés chez Seb Wartelle ou JConcept d'origine, chappes RPM couleur bleues pour le fun, et renfort bleu AV. A si, prévoir les hexagone Alu , pas vrai Nicolab? _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
nicolas c'était pas un RS donc goupilles a l'arriere
tres bonne caisse cette version rs, a ce prix en rtr de qualité, y'a pas mieux _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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En accus, j'utilise aussi bien des Gens Ace (désormais importés en France par seb Wartelle), des Tecrace RC (JP VOUMARD), ou des kypom. _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
Bon, après, il faut dire, Asso ne sait pour l'instant pas faire d'amortisseurs en 1/10eme... Et la visserie Us, quand tu n'a jamais eu ça, c'est pas top...
Quand au dif a billes option, j'ai grillé une couronne en 5 min, de la faute, je ne sais pas régler ces bêtes la... Un bon dif a pignons, et c'est parti!!! _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
Bon, après, il faut dire, Asso ne sait pour l'instant pas faire d'amortisseurs en 1/10eme... Et la visserie Us, quand tu n'a jamais eu ça, c'est pas top...
Quand au dif a billes option, j'ai grillé une couronne en 5 min, de la faute, je ne sais pas régler ces bêtes la... Un bon dif a pignons, et c'est parti!!!
Associated ne sait pas faire d"amortisseurs pour 1/10, tout à fait d"accord, ils montaient des amortisseurs, Associated, chaque fois qu'ils ont ont été champion du monde tt 1/10, comme l'année dernière en 4x2 et en 4x4
Les diff à billes, faut laisser ça à ceux qui savent les régler, si le diff slippe avant le slipper, c'est sur, ça va pas le faire _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
Bon, après, il faut dire, Asso ne sait pour l'instant pas faire d'amortisseurs en 1/10eme... Et la visserie Us, quand tu n'a jamais eu ça, c'est pas top...
Quand au dif a billes option, j'ai grillé une couronne en 5 min, de la faute, je ne sais pas régler ces bêtes la... Un bon dif a pignons, et c'est parti!!!
Associated ne sait pas faire d"amortisseurs pour 1/10, tout à fait d"accord, ils montaient des amortisseurs, Associated, chaque fois qu'ils ont ont été champion du monde tt 1/10, comme l'année dernière en 4x2 et en 4x4
Les diff à billes, faut laisser ça à ceux qui savent les régler, si le diff slippe avant le slipper, c'est sur, ça va pas le faire
pour les amortisseurs, on va essayé de trouver un truc pas cher et qui remplace ceux d'origine.
Pour le dif, j'ai racheté une couronne, je vais refaire un essai, car n'ayant pas de notice de dif à billes, je l'avais d'abord monté à l'envers dans ma cellule, puis ensuite surement trop désserré... bref, je dois encore apprendre, mais j'ai un Asso B4 aussi pour apprendre à règler un dif... _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
Pas besoin de comprendre l'Anglais
La tête de la vis de réglage, toujours la mettre du même coté ( perso coté slipper ), avec une clé btr ( non emmanché ), tu peux régler en ne déposant que la biellette de carrossage coté slipper
Il y a exactement la même vidéo par Ryan Cavalieri _________________ Papy boomer
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Merci, ça ne va pas être du luxe quand je vais refaire mon dif à billes. _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
Tu as raison, garde le tien
Pour le règlage, 5 mn avec un diff à billes, avec un diff à pignons, faut tout démonter pour sortir le diff et changer de graisse, à moins de ne jamais le règler _________________ Papy boomer
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Pour le règlage, 5 mn avec un diff à billes, avec un diff à pignons, faut tout démonter pour sortir le diff et changer de graisse, à moins de ne jamais le règler
Oui enfin bon, en principe tu ne sais pas régler la dureté d'un diff à bille, dés qu'il a le bon couple de serrage, tu n'es plus sensé y touche, dans le cas d'un à pigon, il suffit de changer la viscosité de l'huile, mais c'est vrai que c'est plus interessant sur un 4X4
Attention avec la vis de blocage, si vous serrez trop fort, il y a un moment ou ça fait "clic" .... et la tête de vis casse....
Maintenant un diff à bille bien réglé fonctionne très bien, le tout est de savoir bien le régler
C'est vrai, je ne sais pas régler un diff à billes, pourquoi faire
Pour casser la vis de règlage, il faut quand même serrer, "généreusement", il faut aussi de temps en temps, vérifier qu'il ne s'est pas desséré, enfin, pour ceux qui en utilisent _________________ Papy boomer
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