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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 16.10.2012, 16:52:27 Sujet du message: ma Motonica P8C Electron (Bibi49) |
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comme j'avais un peu de temps en cette fin de saison pluvieuse, je me suis acheté une Motonica P8C Electron.
L'implantation d'origine, en 4S, a le pack d'accus très avancé, ce qui n'est pas top pour la motricité.
Motonica propose également des implantations 2X2S très aériennes, bof bof..
Bref, je me suis fait ma propre implantation 2X2S avec accus reculés au maximum vers l'arrière, et ça donne ça :
Je charge ainsi bien le train arrière, mais les packs restent exposés, surtout que j'ai fixé les bacs directement sur le chassis. Les bacs proviennent de chez Hong Nor (Merci Blastoff) et sont bien pratiques.
devrais-je ajouter une plaque carbone fixée a chassis pour protèger ? je ne veux pas non plus rigidifier trop le chassis...
En bricolant, je dois pouvoir réduire la longueur de l'axe de transmission, et ainsi pouvoir encore rentrer de 5mm les packs d'accus. qui saurait me refaire une gorge de circlips sur mon axe ?
vu sur les photos, j'ai du réduire un peu le pod arrière, mais vraiment rien de bien méchant.
une question, quel pignon utiliser sur une motonica BLS ? pour l'instant, j'ai monté 20 dents avec mon LRP 2200, mais Seb Leloch me préconise 22, d'autres avis ?
pour le reste, j'attends une boite radio de Xray NT1 pour mettre mon récepteur à l'abris.
et enfin, j'ai remis dessus une carro que j'avais utilisé sur une BRX4 en 2011(Merci PP !) :
_________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
Dernière édition par bibi49 le 17.10.2012, 09:04:26; édité 1 fois |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6908 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 16.10.2012, 17:00:20 Sujet du message: |
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Je savais pas que 6mik faisait des pneus mousses
_________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 16.10.2012, 17:28:59 Sujet du message: |
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amontintin a écrit: | Je savais pas que 6mik faisait des pneus mousses
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c'est ce que l'on appelle la PP Touch _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 16.10.2012, 17:30:23 Sujet du message: |
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dernières questions pour les classiqueux ?
faut-il mettre les renforts de chassis ?
quelle graisse dans le dif ? _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Chris38 Ligue
Inscrit le: 27/06/2009 Messages: 179 Localisation: VOIRON (ISÈRE)
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Posté le: 16.10.2012, 19:28:14 Sujet du message: |
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Elle a bien changé la voiture, je mettais de la 60000 en BLS, 100000 ou 150000 en thermique
Bonne continuation |
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kistof Expert**
Inscrit le: 16/11/2004 Messages: 624 Localisation: Bayonne
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Posté le: 16.10.2012, 20:59:39 Sujet du message: |
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amontintin a écrit: | Je savais pas que 6mik faisait des pneus mousses
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http://www.6mik-racing.com/index.php?page=1-10
bibi,j aime bien ta conversion
t en es contant du combo LRP..? _________________ la lampe torche, le PQ aussi.
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 16.10.2012, 21:43:09 Sujet du message: |
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Le LRP en TT, oui, bon feeling avec, mais le moteur chauffe, et pas une pointe extra...
Il faudrait le retester avec un moteur tekin 2050.
Croyez vous que c'est un peu fragile comme montage, avec les bacs qui dépassent?
Et pour les renforts de châssis, des avis?
Merci _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 16.10.2012, 21:47:11 Sujet du message: |
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Super ta P8C
Pour des protections de packs (plaque carbone ou autre) tant que ça reste sur le côté du châssis tu ne devrais pas trop brider.
Pour les renforts : oui il faut les mettre, surtout avec le poids supérieur en BL, ça doit être hyper souple en flexion sans là non ?
Pour le diff, comme je te l'avais dis, j'ai testé 100000 20000 10000 5000 2000... ben je suis resté à 2000 (ou dans ces eaux là) et ça marche très fort, avec train AV très dur.
En pneu, 35 AR des 4x4 à la poubelle (donc vers 69mm), devant en 35 c'est chaud, c'est mieux en 37, les plus petits possibles (mais j'en trouve pas dans les poubelles du club ) _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
MBX7R - Werks - SP/AKA/James
Drone racer 250 RCX - CC3D |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 16.10.2012, 21:49:10 Sujet du message: |
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bibi49 a écrit: | Croyez vous que c'est un peu fragile comme montage, avec les bacs qui dépassent? |
Attention en piste ça tape fort quand ça sort, je mettrais bien un truc en plus perso... _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
MBX7R - Werks - SP/AKA/James
Drone racer 250 RCX - CC3D |
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traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
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Posté le: 17.10.2012, 08:52:08 Sujet du message: |
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hi!
oui il faut mettre les renforts avec toutes les vis
et si possible remettre le cache d accus :pour eviter que les saletes rentre a l interieur !!!
petits cailloux silex dans la courroie et poulie ! ça arrive meme avec !!!
pour l huile commence a 50 000 les pneus av 42 / 45 °a 66mm
A+ |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 18.10.2012, 08:26:56 Sujet du message: |
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Merci pour les conseils les amis, j'essaie ça dès que la météo le permet !!!
Hier soir, j'ai terminé l'installation des accus en plaçant finalement les tôles fines vendues de boite avec la Motonica servant initialement à la fixation "aérienne" des packs en guise de protection inférieure des bacs d'accus et c'est nickel
Photos à venir de la bête dès que je termine le montage de la boite radio NT1. _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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narnul Elite
Inscrit le: 23/08/2007 Messages: 1506
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Posté le: 18.10.2012, 11:16:16 Sujet du message: |
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elle est chouette ta chiote mais j'ai aussi un projet que je presenterais quand termine et je compte t' y faire adherer _________________ De retour dans le monde du TT 1/8, youpi ! |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 18.10.2012, 12:09:05 Sujet du message: |
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narnul a écrit: | elle est chouette ta chiote mais j'ai aussi un projet que je presenterais quand termine et je compte t' y faire adherer |
si ça continue, je vais concurrencer PP avec mes 5 voitures !!! A non, c'est vrai, PP compte plutôt ses chassis par dizaines !!! _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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fullwattman85 Ligue
Inscrit le: 26/05/2011 Messages: 104
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Posté le: 18.10.2012, 12:58:04 Sujet du message: |
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super boulot c est cool je voie que sa bouge un peux plus pour joue avec nous mais pour ta carrosserie est très belle mais je suis pas sur quelle soit bien car elle est prévue surtout pour du 4X4 et sa fais un mur d avant
essaie plutôt la p909 ou gt due ou zitec bréf des caro qui marche bien dans le cf classique
a bientôt sur les piste gg |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 18.10.2012, 13:08:00 Sujet du message: |
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merci pour vos avis, maintenant, il faut que ça roule pour tester !!!
au fait, sans la boite radio, je suis à 2,8kg, cool !!! _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Delahaye135 Découverte
Inscrit le: 02/11/2010 Messages: 11
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Posté le: 21.10.2012, 05:09:59 Sujet du message: |
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Salut, j'ai utilisé la motonica en 2011 ,mon diff avait de la 30000 racing expérience et il faut mettre de la graisse graphite sur les pignons et les axes de satelites.Comme cela tu éviteras la chauffe du diff et donc le durcissement de l'huile. laisse le train av rigide et donne de la souplesse au chassis. En pneu du 45 av et 35 ar . A+ sur les circuits Alain |
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totobonde Expert*
Inscrit le: 21/10/2004 Messages: 302
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Posté le: 21.10.2012, 09:36:16 Sujet du message: |
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SebLeLoch a écrit: | bibi49 a écrit: | Croyez vous que c'est un peu fragile comme montage, avec les bacs qui dépassent? |
Attention en piste ça tape fort quand ça sort, je mettrais bien un truc en plus perso... |
oui,c'est sur,ça tape fort....quand j'ai ramassé la série piste à Nantes,une caisse à taper et.............j'ai ramassé...unLIPO
donc oui ,bibi,il faut bien attaché et protèger des chocs |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 22.10.2012, 08:14:00 Sujet du message: |
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Delahaye135 a écrit: | Salut, j'ai utilisé la motonica en 2011 ,mon diff avait de la 30000 racing expérience et il faut mettre de la graisse graphite sur les pignons et les axes de satelites.Comme cela tu éviteras la chauffe du diff et donc le durcissement de l'huile. laisse le train av rigide et donne de la souplesse au chassis. En pneu du 45 av et 35 ar . A+ sur les circuits Alain |
Merrci Alain pour les conseils, et à bientôt sur les pistes ! _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 24.10.2012, 09:07:30 Sujet du message: |
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voici les dernières photos, voiture finie.
bien sûr, je rajouterais 2 sangles, elles sont achetées et en couture pour mise à longueur (c'est la première fois que ma femme participe au modélisme... )
J'ai donc rajouté sous les bacs d'accus les platines Motonica de très belle facture, livré avec le kit. Je ne sais pas ce que c'est comme matière, mais surement un acier très solide !!!
j'ai aussi ajouté une boite radio Xray NT1, bien connue des pistards et très bien faite. J'aurais pu la recentrer plus vers l'axe du chassis, mais j'ai préféré laisser un "couloir" pour la ventilation controleur + moteur.
j'ai enfin acheté des pignons de 21 et 22 dents, et une couronne de 45 histoire de gagner en vitesse de pointe si besoin.
quelqu'un peu me donner son rapport de transmission en piste classique ? ou quelques exemple de rapport utilisé ? pour l'instant, j'ai vu qu'en thermique, sur la Motonica, les pilotes tiraient 19 ou 20 dents, donc je suppose entre 20 et 22 dents en BLS ? _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Sylveris Elite
Inscrit le: 15/09/2008 Messages: 1517 Localisation: Bourges
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Posté le: 24.10.2012, 19:40:52 Sujet du message: |
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Salut Sylvain,
J'aime bien ton implantation. Tu as fais ça bien !
Tu n'as pas peur de prendre des chocs sur le servo de direction ?
As-tu prévu quelque chose pour protéger ton Lipo droit, n'as tu pas peur d'avoir un pignon moteur qui se dévisse ?
En tout cas ça donne envie de refaire de la piste, mais en brushless.
Il y a tellement à faire en classique brushless, niveau implantations... parce qu'il faut reconnaitre qu'avec les Lipos comme Motonica les propose d'origine, ça fait peur pour les chocs. D'où le travail que tu as fais je suppose.
Bye ! _________________ Options SYLVERIS RC :
www.sylveris-rc.fr
RC8 Brushless - Conversion à 2 courroies :
http://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=49519&start=50 |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 24.10.2012, 23:53:59 Sujet du message: |
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Le servo est monté d'origine, on verra bien, mais pas ou de remarques négatives sur ce montage.
Pour l'accus coté couronne, j'ai ajouté une fine plaque carbone le long de l'accus au niveau pignon et couronne pour éviter que le pignon vienne grignoter trop vite le lipo.
Maintenant, il faut essayer! _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Sylveris Elite
Inscrit le: 15/09/2008 Messages: 1517 Localisation: Bourges
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Gaz37 Elite
Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316
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Posté le: 25.10.2012, 06:30:15 Sujet du message: |
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Delahaye135 a écrit: | Salut, j'ai utilisé la motonica en 2011 ,mon diff avait de la 30000 racing expérience et il faut mettre de la graisse graphite sur les pignons et les axes de satelites.Comme cela tu éviteras la chauffe du diff et donc le durcissement de l'huile. laisse le train av rigide et donne de la souplesse au chassis. En pneu du 45 av et 35 ar . A+ sur les circuits Alain |
De l’huile qui durcit en chauffant ? Je veux bien que tu me donnes la marque.
Merci |
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fullwattman85 Ligue
Inscrit le: 26/05/2011 Messages: 104
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Posté le: 25.10.2012, 10:13:45 Sujet du message: |
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slt sylvain perso en général je roule en 20d mais on a pas la même voiture et donc le pignon intermédiaire et différent mais pour l instante j ai pas vue grand monde avec du 21 OU 22 D
GG |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 25.10.2012, 10:53:51 Sujet du message: |
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fullwattman85 a écrit: | slt sylvain perso en général je roule en 20d mais on a pas la même voiture et donc le pignon intermédiaire et différent mais pour l instante j ai pas vue grand monde avec du 21 OU 22 D
GG |
Seb Le Loch tourne en 22dents avec sa motonica et un moteur Tekin 2050, donc en toutes logiques électrique, avec un moteur 2200, il me faut au moins du 22 dents. et comme en thermique c'est déjà 19 ou 20 dents, en général, en BLS, on tire plus long.
enfin, comme j'ai du 18, 19, 20 et 21 dents, j'ai de quoi tester !!!! il me faudra aussi à terme un moteur avec fort KV, style 2500 ou 2600 KV, on verra ça. et là, je pourrais réduire mon nombre de dents au pignon.
A tester !!! _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 25.10.2012, 12:24:53 Sujet du message: |
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En 2050 et 22 dents, pas de soucis d'autonomie ni d'accus. Je n'ai pas roulé en compet avec le 2250 donc je ne connais pas l'autonomie exacte.
Sinon j'ai roulé il y a une semaine (sur piste de kart indoor!) c'est vrai que sur une bonne accroche et des grandes courbes mon diff cirait un peu, 5000 ça devrait être mieux, par contre vos 30000 ou 50000 je ne sais pas comment vous tenez ça ou alors vous roulez en moteur DXF (qui a peu de couple) ? _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
MBX7R - Werks - SP/AKA/James
Drone racer 250 RCX - CC3D |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 22.05.2013, 10:07:57 Sujet du message: |
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La voiture a roulée samedi, et ça va plutot bien, mais un peu chaud a la reacceleration. Il faut que je trouve de la souplesse en bas:
Contrôleur? Je peux encore baisser
Pignon? Je suis en 22 dents avec mon moteur tekin 2650 et plus la place pour un 23d, par contre, j'ai la couronne 44d a monter a la place de 46...
Dif? Je ne sais pas ce qu'il y a dedans, que me conseillez vous en viscosité?
Pneus? Quelles duretés?
Quelles carrosseries marchent en classique?
Enfin quel réglage de trains AV? Faut il brider?
Merci. _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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francoismarie2b Expert**
Inscrit le: 23/05/2012 Messages: 518 Localisation: Corté (Haute Corse)
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Posté le: 22.05.2013, 13:31:01 Sujet du message: |
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salut,
déjà change de carro,typé 4x4, pour une spécifique 4x2 !!!
FM2b. _________________ Modelpro
Racing Expérience/ Serpent Cobra 2.0/ AKA/ accus N'vision/ Novarossi/ servos Power HD
LABEMAX
...WaAAATTS et GAaaazzzz !!! |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 22.05.2013, 13:58:31 Sujet du message: |
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francoismarie2b a écrit: | salut,
déjà change de carro,typé 4x4, pour une spécifique 4x2 !!!
FM2b. |
Quels modèles me conseilles tu?
Merci. _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Delahaye135 Découverte
Inscrit le: 02/11/2010 Messages: 11
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Posté le: 22.05.2013, 20:46:09 Sujet du message: |
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salut bibi vient dimanche à laval pour régler ta voiture tous les spécialiste des classiques élèctriques seront là. ald |
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