Posté le: 28.07.2012, 08:08:00 Sujet du message: Questions aux spécialistes
Bjrs,
Suite à une discussion avec M.DENIS J-M , je me suis lancer dans la réalisation d'un tractions . J'ais effectuer les premier tours de roues et je rencontre quelques difficultées . Je précise que je suis partis d'une base Serpent Cobra .
-1° > Quelle démultiplication finale utilisée ? Pour l'instant , Couple conique 43 / 10 , couronne 46 , cloche 18 . Ca me semble un peu court !!!
-2° > Le choix du moteur . Je fais mes essais avec un vieux Nova +4 . Je pense monter un Nova Flash 21 ou un Nova Toro-néro ??
-3° > choix des pneus avants ?? Quelle duretée et quel profil ? Je viens d'un propulsion , et donc mes pneus super-soft ne tiennent pas très longtemps .
-4° > Les barres anti-roulis ?? Avec les barres actuelle 2,5 mm av et ar , je rencontre un survirage important dans l'entrée des épingles .
Voilà , pour l'instant , c'est tout .
Pour d'éventuels photos , pas encore pris le temps d'en faire .
A+.
Dominique
Inscrit le: 27/05/2005 Messages: 1723 Localisation: Ardenne 08 club sans Dieu ni Maitre...!
Posté le: 28.07.2012, 08:42:35 Sujet du message:
Sacré Dom, Banlance vite des photos que je vois la bête. Il me semble qu'il faut charger un max le train avant et allégé de ce fait l'arrière.
Pour ton survirage, il a la maladie des 4X4 mais accentué du fait que les roues ne sont motrices que devant...!
Pneus avec des inserts béton et gomme médium ou dure.
Tracto va te répondre avec d'autres, ils en sont pas à leurs coups d'essais _________________ TO BE OR NOT TO BE...
http://sgarc.forumactif.org/ https://www.facebook.com/pages/RC-Ardennes-Modelisme/1430597253838233?ref=bookmarks
Salut
les réponses dans l'ordre:
1°: tente le coup avec une couronne plus petite, dans l'hypothèse où tu as prévu la place pour déplacer le moteur vers le centre
2°: en traction, si tu ne maitrises pas le filet de gaz, pas besoin d'un gros moteur, avec un "petit moteur", tu trouveras plus facilement la motricité, sans perdre le fun
3°: les pneus tendres sont à proscrire complètement, tu peux passer direct au médium (si tu les toiles avant le montage), ou aux durs (si tu mets du monté-collé) - pour les profils, dans la majorité des cas, un profil avec du gros crampon est l'idéal en terme d'usure, même si ça ne l'est pas forcément en terme de perfs
4°: pas besoin d'une grosse barre devant, il vaut mieux travailler sur le compromis hydraulique/ressorts
à l'arrière, la barre ne me semble pas forcément indispensable, au vu de la faible charge sur le train arrière
voilà, tu as déjà un début de réponse, de la part d'un gars qui n'a piloté qu'un traction dans sa vie, en 2009 au GP des Andelys
vois quand même la vidéo qui suit, tu verras que ça fonctionnait pas si mal
_________________ on peut couper les oreilles d'un âne en pointe,ça n'en fait pas un cheval de course!!!! !
comparé au 4x4 je rajoutais 2 ou 3 dents a la cloche
pour les pneus je les toilais pour limiter la déformation et l'usure
des gommes pas trop molles et des profils costaux
chez proline il y a des profils balaise
celui qui était bien c'était le knuckle ( me rappel plus trop du nom ) _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Eh Jérôme tu oublies le GP 47x2 de Clermont-Ferrand Avec mon 2ème traction tu as fait une demi direct alors que tu ne l'avais jamais eu en main et avec un petit Nove 21 3 transferts
D'accord avec Tracto l'avantage de toiler les Badland par exemple en cas de pluie il évacue mieux la terre par contre l'arrière se charge très vite. Les lignés à l'arrière c'estr pas mal non plus
Eh Jérôme tu oublies le GP 47x2 de Clermont-Ferrand Avec mon 2ème traction tu as fait une demi direct alors que tu ne l'avais jamais eu en main et avec un petit Nove 21 3 transferts
D'accord avec Tracto l'avantage de toiler les Badland par exemple en cas de pluie il évacue mieux la terre par contre l'arrière se charge très vite. Les lignés à l'arrière c'estr pas mal non plus
ah oui, merdoum, c'est vrai que j'en ai piloté un 2eme, gracieusement prêté par les établissements Jeannot et CIE
d'ailleurs, il est la preuve qu'un petit moteur suffit bien _________________ on peut couper les oreilles d'un âne en pointe,ça n'en fait pas un cheval de course!!!! !
Pour la demutplication je roulais 13/43 au couple conique et 15/44 ou 46 sur cloche couronne. J'ai même roulé en 14 avec des moteurs malades. J'ai toujours préféré assez court.
Moteur, pour moi un gros moteur sert a rien j'ai roulé avec un nova 3 trnasfert a 100 euros et ça marchait très bien.
Pneus avant, pneus a gomme dure ou medium. Le toilage fait perdre beaucoup de confort je trouve et les badlands je suis pas fan. Les knucles marche super bien, autrement je roulais en 6mik joker, weapon ou DLD enduro.
Pour le toro nero oublie je l'ai fait à Bezeril super course j'avais fini 3 mais à la suivante le couple conique a lâché. Depuis avec des moteur moins gros peu de problèmes de ceccoté là
Posté le: 28.07.2012, 15:58:44 Sujet du message: Re: Questions aux spécialistes
dominoz a écrit:
Bjrs,
Suite à une discussion avec M.DENIS J-M , je me suis lancer dans la réalisation d'un tractions . J'ais effectuer les premier tours de roues et je rencontre quelques difficultées . Je précise que je suis partis d'une base Serpent Cobra .
-1° > Quelle démultiplication finale utilisée ? Pour l'instant , Couple conique 43 / 10 , couronne 46 , cloche 18 . Ca me semble un peu court !!!
-2° > Le choix du moteur . Je fais mes essais avec un vieux Nova +4 . Je pense monter un Nova Flash 21 ou un Nova Toro-néro ??
-3° > choix des pneus avants ?? Quelle duretée et quel profil ? Je viens d'un propulsion , et donc mes pneus super-soft ne tiennent pas très longtemps .
-4° > Les barres anti-roulis ?? Avec les barres actuelle 2,5 mm av et ar , je rencontre un survirage important dans l'entrée des épingles .
Voilà , pour l'instant , c'est tout .
Pour d'éventuels photos , pas encore pris le temps d'en faire .
A+.
Dominique
salut
je ne me prétend pas "spécialiste", mais comme je roule aussi avec un tracteur, je vais te donner mon avis sur les questions
1°- je roule en cloche de 20 et couronne de 46.
2°- je roule avec un +4 aussi, et le moteur côté puissance, je pense qu'il ne faut pas monter plus haut, l'idéal étant je pense un moteur moins péchu qui va pouvoir passer "sa puissance " aux roues avant, sans les faire patiner.
3°- pour les pneus, à l'avant les plus gros crampons possible,pour moi le top, les badland, afin de "mordre" dans la piste là deux choix, gomme dur ou bien ma préférence gomme tendre, mais toilée à l'intérieur. pour l'arriére,les lignés vont bien, ou comme certains, des pneus étroits mais là, je sais pas ou ils y en a
4°- pour les BAR, à l'avant pas nécessaire,au contraire il faut un train av assez insicif.pour l'arriére, perso moi, je suis pour, afin que le train arr puisse suivre le train av, sans se balader, donc je suis en BAR de 3.2 et légérement tendue.
enfin ne pas hésiter à faire un chassis à empattement court, sur le mien j'ai raccourci de 15mm, ça va rendre la voiture plus vive dans les parties un peu sinueuses.
et ne pas hésiter à lester le train av, sur le mien, j'ai 380grs de lest.
voili,voilou
Dernière édition par shrek78 le 28.07.2012, 21:14:11; édité 1 fois
BAR j'avais tout l'opposé, 2.6 a 3 à a l'avant pas de BAR a l'arrière. Empattement j'avais un empattement "4X4" 315 à 320 mm. Malgré tout, ça tournait, voir la reflexion de Nico
Sur mon traction base mp9 avec moteur en position transversale avec cascade de pignons donc pas de problème avec le couple conique j'utilise un rapport cloche couronne 12/48 auparavant j'utilisais un rapport 13/46 , j'ai aussi une barre anti-roulis de 2,5mm à l'avant pas de barre à l'arrière . Pour les moteurs j'utilise principalement des 3 transferts pour les pneus j'utilise des 6mik T-rex 0-18 ou 15-25 et des Aka crossbrace soft ou medium sur le train avant à l'arrière 6mik joker 0-18 ou 15-25 ou turbo recoupe en cas de boue. En lest j'ai 80 grammes sur les étriers gauche et droit. J'utilise aussi un petit aileron de kyosho DBX à l'arrière. Voiture fiable pas un seul abandon sur problème de transmission les seuls problèmes que je rencontre c'est les réglages moteurs . Sinon point de vue pilotage c'est le top c'est celui que je préfère par rapport au propulsion et aux 4x4 que j'ai pu piloter par le passé. Vive le traction !
Sur mon traction base mp9 avec moteur en position transversale avec cascade de pignons donc pas de problème avec le couple conique j'utilise un rapport cloche couronne 12/48 auparavant j'utilisais un rapport 13/46 , j'ai aussi une barre anti-roulis de 2,5mm à l'avant pas de barre à l'arrière . Pour les moteurs j'utilise principalement des 3 transferts pour les pneus j'utilise des 6mik T-rex 0-18 ou 15-25 et des Aka crossbrace soft ou medium sur le train avant à l'arrière 6mik joker 0-18 ou 15-25 ou turbo recoupe en cas de boue. En lest j'ai 80 grammes sur les étriers gauche et droit. J'utilise aussi un petit aileron de kyosho DBX à l'arrière. Voiture fiable pas un seul abandon sur problème de transmission les seuls problèmes que je rencontre c'est les réglages moteurs . Sinon point de vue pilotage c'est le top c'est celui que je préfère par rapport au propulsion et aux 4x4 que j'ai pu piloter par le passé. Vive le traction !
salut
comme jeannot, une petite photo serait sympa pour voir la bête
c'est sympa de lire toutes ces différentes conceptions de traction, ça change.
Vous pourrez aller la voir sur le site Autotitre. com dans le sujet Voiture radiocommandé tout-terrain 1/8ème thermique .(C'est plus facile sur ce site pour insérer des photos).
Vous pourrez aller la voir sur le site Autotitre. com dans le sujet Voiture radiocommandé tout-terrain 1/8ème thermique .(C'est plus facile sur ce site pour insérer des photos).
Réponse à Josselin. En ce qui concerne la réalisation de ce prototype traction non ce n'est pas moi qui l'ai réalisé car je n'ai aucune connaissance en fraisage et autres c'est un de mes collègues avec qui je courre qui l'a réalisé puisque qu'il réalise ses propres voitures depuis qu'il courre. Le Frein à disque est à l'intérieur de la cellule en alu. Par contre pour ce qui est des photos de l'intérieur de la cellule j'essayerais d'en faire lors de sa prochaine révision et je mettrais aussi quelques photos de mon ancien traction de 2002-2003 avec lequel j'ai courru.
bonjour, au niveau moteur, j'avais essayé un DELTA 15 8S, sur un proto 4x2 traction en 2003, en course de ligue . j'avais fait la pole, rien d'impressionant mais efficace.
Merci pour tous vos précieux conseils
J'ais modifié la cloche de 17 à 20 dents , supprimer la barre anti rouis arrière , mis un aileron de DBX , ajouter du poids dans le pare-chocs .
Me reste à tester un diff plus dur , un moteur plus souple ,
C'est côté ressort de suspension avant que je cherche >> Rose X-ray
Maintenant , vas falloir que j'aille faire une course pour comparer avec les propulsions
Je vais ressortir mon piktor traction mais en brushless. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Merci pour tous vos précieux conseils
J'ais modifié la cloche de 17 à 20 dents , supprimer la barre anti rouis arrière , mis un aileron de DBX , ajouter du poids dans le pare-chocs .
Me reste à tester un diff plus dur , un moteur plus souple ,
C'est côté ressort de suspension avant que je cherche >> Rose X-ray
Maintenant , vas falloir que j'aille faire une course pour comparer avec les propulsions
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mais là, je sais pas ou ils y en a 
