Posté le: 03.09.2012, 13:00:13 Sujet du message: Un tekno V4 mugen de plus!
Photo un peu poussiéreusse, faite en revant de test!
Vario TEKIN RX8
Moteur Leopard 2100KV sensorless
Servo Savox 1258TG
Radio Sanwa MX3X
Chassis Tekno RC V4 train roulant Mugen.
J'ai mis le vario au dessus pour l'avancer et parce que je trouve qu'il dépasse trop en position arrière...
J'ai supprimé les plots de carrosserie au profit des scratch pour abaissé le plus possible la carrosserie comme le fait de plus en plus de monde.. Ca la preserve un peu quand on la met sur le toi.
Je referai une carrosserie je pense pour ne plus avoir les trou..
Maintenant faut refaire tous les réglages....
Je sais pas trop quelles option je pourrais passé pour alléger la transmission...
bon choix pour commencer, j'ai eu ca 2 ans
ensuite, prends toi un TEkNO, tu verras encore une difference
je te conseille de mettre des petits bouts de durites de chaque cote des cardans dans les noix, ca les maintien en place, c'est pas grand chose comme conseil mais c deja ca _________________ De retour dans le monde du TT 1/8, youpi !
Ok ok.
Pour le petit cardan arriéres, tu me conseil de le centrer, de l'avancer ou de le reculé avec les petits bout de durite?
Je pense d'ailleur essayer de faire la meme disposition que sur l'EB48... ca devrait passer si je met la boite radio a l'arriére, que je tourne le servo... je pense que c'est jouable....
j'ai regarder vite fait sur le mien et ça passe pas au niveau du servo. Je pense qu'il faut un sauve servo "décalé" comme l'EB48 sinon tu peu tourner que dans un sens. _________________ MBX7R eco , ORION, CASTLE,
CFT-> http://carfield-teamsegre.wifeo.com/
On peut, mais il faut enlever le renfort avant (pas grave, je tourne comme ça depuis 1 an) et mettre la le bras du sauve servo vers l'intérieur (je ne sais plus si c'est possible sur le mugen...)
Avec un D8, ça semble plus facile :
_________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
MBX7R - Werks - SP/AKA/James
Drone racer 250 RCX - CC3D
J'ai regarder pour retourner le bras, rien a faire ya pas moyen...
Par contre avec le vario au dessus, j'ai un peit soucis aprés essais, le cul tape le sol et la voiture rebondis beaucoup.. Je perd pas mal de temps. Je pense que ca vient du fait que l'arriére est trés alleger...
J'ai mis du 600 RB en huille arriére et du 550 à l'avant.
Je devrais descendre genre en 500 a l'arriére??
Je sais pas trop quoi faire. Pis les freinage sont galére. Si le cul prend une petite bosse quand je freine, je pars en saltaud direct!!!
Un conseil, une idée??
En attendant, on raccourcis les fils pour faire propre..
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