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PDCF · Découverte Inscrit le: 25/05/2012 Messages: 17

Salut à tous,

je voudrais faire une parenthese puisque vous parlez de rapport de transmission:
je viens de convertir un losi Eight Truggy en brushless
rapport diff origine 43/13
couronne centrale origine 50
je compte lui mettre un moteur de 2000 kv

ma question est quel pignon moteur mettre ?
est ce que la couronne centrale va bien ou dois-je changer ?

Merci pour votre aide

PDCF · Découverte Inscrit le: 25/05/2012 Messages: 17

petit rectificatif

rapport diff origine : 43/10

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

homer45 · Posté le: 20.08.2012, 15:16:59 Sujet du message:

Bonjour a tous

Ca y est , la voiture est prête et cela fonctionne plutôt pas mal, le comportement est different d'un Eco Mugen ,,,,

Quelques soucis de fuite au niveau des amortos mais c'est en cours d'amelioration OK!

Je suis parti avec les réglages de base mais bof , du coup voici les changement sur mon châssis ,cela commence a être pas mal:

Diff : 10 ; 7 ; 5

Pour les barres AR , inversion par rapport a la notice 2,3 AV et 2,4 AR

Encrage des amortos : N° 2 sur les supports AV/ AR et a l'extérieur du triangle AV/AR
Huile : 500 AV et 450 AR
Ressorts Xray 808 argent (ils sont + courts surtout pour l'AV)
Le reste est de boite au niv réglages

C'est assez sympa de découvrir un nouveau châssis, bon des que je peux je poste 2 ou 3 photos
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homer45 · Posté le: 20.08.2012, 15:27:53 Sujet du message:

Et voila les photos,

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papydodu05 · Ligue Inscrit le: 28/06/2012 Messages: 267

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

homer45 · Posté le: 20.08.2012, 16:23:49 Sujet du message:

Oups , j'ai ete trop vite sur ce coup la!! lors du montage pourtant sachets après sachets Laughing

Par contre, je les ai un peu tendues de 3mm de chaque coté, la j'en suis sur Mr. Green

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bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

homer45 · Posté le: 20.08.2012, 19:10:27 Sujet du message:

Bon aller, ptites fotos,

[img]

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[img

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Pour installation plus clean, je voudrais bien un Tekin ou LRP mais quel KV, car la voiture a du nerf (punch a 3 avec le hobbywing 120)en bas comme le dit Seb Wartelle,
Avec le leopard 1800 kv / 18 dents cela tire un peu court il me faut essayer un 19 pour voir,

J'attends des news et des essais de la part des autres pilotes
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Tractoricou · Posté le: 20.08.2012, 19:43:09 Sujet du message:

j'ai attaqué le montage

suis quand meme étonné par le montage des diffs, c'est vraiment dur Shocked

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Papymini · Posté le: 20.08.2012, 20:14:09 Sujet du message:

glasimir · Posté le: 20.08.2012, 20:31:46 Sujet du message:

J ai commencé moi aussi le montage et première
Tuile, j ai une erreur de pièces dans un sachet.
J ai 2 TKR5042 gauche.
Je vais envoyer un mail mr Wartelle.

Tractoricou · Posté le: 20.08.2012, 20:47:17 Sujet du message:

Virer les 4 rondelles derrière les satellites cela me semble en effet nécessaire

Sic'est ce qu'il faut faire, il me semble utile de publier une rectif de la notice pour éviter les problèmes

Pourtant pas bien dur à faire ....
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Papymini · Posté le: 20.08.2012, 20:50:35 Sujet du message:

http://www.teknorc.com/tekno5/wp-content/uploads/2012/08/EB48instructions_addendum.pdf
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Elle est pas belle la vie.

Tractoricou · Posté le: 20.08.2012, 21:14:50 Sujet du message:

Moi et l'anglais .... Laughing

Je déteste Emmanuel grouchy. !!!!! Surprised

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bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Tractoricou · Posté le: 20.08.2012, 22:58:31 Sujet du message:

Trop tard. Laughing

Heureusement c'est un montage à blanc Mr. Green

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bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Avancement du montage ce soir:

- je me suis permis de rajouter un joint torique dans une noix du cardan central AV, car il y avait beaucoup de jeux.
- j'ai retouché très légèrement le capot du dif central, afin d'eviter tout contact avec la couronne, car ça passe vraiment près etavec la flexion du châssis...
- sinon RAS sur la transmission centrale, et la roue libre semble déjà très bonne. J'ai profité d'avoir le dif entre les mains pour mettre de la graisse 5000 au lieu de 7000, qui semble rendre la voiture un peu violente d'après les premiers constats.

- j'ai débuté les amortisseurs:
Bonne nouvelle, les pistons XRay sont compatibles, on va pouvoir tester des pistons 6, 8, 10 trous de tout diamètres, enfin, pour ce que je teste...

J'ai effectivement viré les joints toriques de bouchons, car avec ceux ci, il y avait une fuite via les trous de vidange, sûrement placés un poil trop bas.

Sinon, le fonctionnement semble très onctueux, avec environ 1cm de rebond. Perso, j'aime bien ces amortisseurs ou l'on peut placer la membrane, avant de fixer le bouchon. Les ressorts semblent au toucher durs et un peu long, a confirmer sur la piste. Effectivement, les ressorts Xray devraient etre compatibles si besoin.
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

narnul · Elite Inscrit le: 23/08/2007 Messages: 1506

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Roromix · Posté le: 21.08.2012, 08:24:50 Sujet du message:

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

narnul · Elite Inscrit le: 23/08/2007 Messages: 1506

maxou72 · Ligue Inscrit le: 29/10/2011 Messages: 107

Merci JP les deux EB48 sont arrivés aujourd'hui montage dans les jours qui suivent

lebucheron · Posté le: 21.08.2012, 14:07:40 Sujet du message:

J attend le mien

Vivement qu il arrive OK!

nicolasG · Posté le: 21.08.2012, 14:56:53 Sujet du message:

le mien aussi est arrivé ce matin.
Vivement ce soir

patracer · Expert* Inscrit le: 12/04/2012 Messages: 315

Bonjour,

Super caisse très rapide puisque déjà dans les temps de mon mp9 sans réglages. Par contre points négatifs:

- Fusée avant qui frotte sur support de fusée "léger ponçage et c'est top plus de frottement"

- Palonnier de direction "plastique (de merde... ou emprunte marque de servo de merde...) j'en ai changé deux fois semaine dernière avant de mettre un en alu avec une cale pour passer la tringlerie au dessus et là c'est nickel on peut de nouveau sauter et monter sur les vibreurs sans resté braqué a droite ou a gauche Laughing

- Dans un sachet je me suis retrouvé avec deux roulements de tailles différentes sur un des différentiels "heureusement que j'avais un mugen car taille identique"

- GROS GROS GROS SOUCIS ET LA IL FAUT VRAIMENT QUE TEKNO RC TROUVE LA SOLUTION AVANT D'AVOIR TOUS LES CLIENTS AUX FESSES A FORCE DE REFAIRE ET RE-REMPLIR EN PERMANENCE ENTRE LES MANCHES L'HUILE DANS LES AMORTISSEURS... EN EFFET J'AI TESTÉ 5 MONTAGES DIFFÉRENTS EN METTANT LE O RING, SANS O RING, AVEC DE LA PÂTE ÉTANCHE, AVEC ET SANS REBOUND BREF LE CAPUCHON ET SON JOINT SONT LE PROBLÈME TOUT COMME LA LONGUEUR DE TIGE OU DU CORPS DE L'AMORTISSEUR. LE PISTON REMONTANT TROP HAUT VIENT APPUYER SUR LE CAPUCHON CAOUTCHOUC CRÉANT UNE SUPPRESSION, TEKNO DIT QUE C'EST NORMAL ET QUE C'EST FAIT EXPRÈS... (IL FAUT SE METTRE A LA PLACE DU FABRICANT QUI NE VA PAS RENVOYER A TOUS LES NOUVEAUX PROPRIÉTAIRES UN JEUX COMPLET D'AMORTOS CE N'EST PAS POSSIBLE IL VA DONC FALLOIR PALLIER A CELA EN TROUVANT UNE SOLUTION ET AUX NOUVEAUX PROPRIO AUSSI D'Y METTRE DE LE MATIÈRE GRISE POUR AIDER CETTE MARQUE EN DEVENIR ET NE PAS L'AFFAIBLIR EN CRITIQUANT DE TROP "MÊME SI J'ENVOIE CE MESSAGE QUI PEUT ÊTRE MAL INTERPRÉTER MON BUT EST DE TROUVER UNE SOLUTION RAPIDE ET EFFICACE A LA CHARGE DE TEKNO DE RASSURER LES FUTURS ACQUÉREURS SUR LE SUJET EN TOUT CAS SI ON TROUVE UN JOINT OU UNE ASTUCE POUR RÉGLER LE PROBLÈME CES AMORTOS SONT CORRECTS.
A NOTER CEPENDANT QUE LA TIGE D'AMORTISSEUR EN LATÉRAL ET CECI AVEC JOINTS ET CALES NEUFS A UN JEU DE 1MM EN BOUT DE TIGE CE QUI POUR UN KYOSHO OU MUGEN NOUS FERAIT TOUT DÉMONTER POUR TOUT CHANGER...

Bref, je trouve cette voiture super, elle est vraiment bien née et pour ma part je la trouve plus facile a piloter que le Kyosho MP9 tout en étant de boite aussi rapide avec pourtant un pignon de 14 dents sur un 2200kv 4s alors que le kyosho un 16, il faut donc que je passe en 17 dents pour être au même niveau de perf moteur que le Kyosho et là je pense être plus rapide pour le coup que le MP9....

Désolé pour nos amis de chez Tekno RC, il fallait bien qu'il y ait un petit soucis sur cette merveille de brushless de plus une solution va vite arriver, en attendant prévoyez un stock d'huile d'amortos pour le remplissage entre les manches pour certains qui ont le même soucis que moi et j'espère que nous ne sommes pas trop nombreux...

Laughing

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Tekno RC EB48 2200kv / PRT / 4S
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Kyosho MP9 Thermique Novarossi
Club RC94

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Et tu avais déjà des fuites en statique? Perso, en statique, sans le joint torique, ça semble nickel?
_________________
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patracer · Expert* Inscrit le: 12/04/2012 Messages: 315

Hello,

En statique j'ai un seul des quatres amortos qui ne fuit pas.. Un autre où c'est juste une petite bulle d'air sans importance et à l'arrière c'est la misère, une valve qui ne colle pas donc au bout d'un pack à refaire et encore 3 tours ca suffit pour le faire dégager et un autre qui fuit d'1/8ème de plein par pack.... Bref pas le top pour faire des courses. En fin de pack ca devient très virulent...
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