Ok, mais alors avec des conditions, comme par ex. rouler au moins un tour dans 2 finales pour valider son classement final.
Sinon, le mec qui fait les qualif; sort 10eme au classement et rentre a la maison est sur de faire 10 a la fin de la journée!!!
Vous allez me dire que c'est un cas un peu bizzard, mais des tordus y en a partout! [/quote]
ce que j'ai fait
variateur cramé a la fin des qualifs et pas de rechange resultat dernier en finale A avec 0 tours. _________________ Xray XT8
Xray XB8E
TeamC Ts2TE
Proline PRO2
Petit nouveau sur le forum et dans le modélisme, je roule actuellement en ligue 14 catégorie 1/8 brushless.
je viens de lire les posts précédents et je me pose quelques questions.
les bavettes n'étaient elles pas faites pour protéger les gens des chocs ?
Pas exactement : on parle de bavettes parce que c'est dans le règlement 1/8 TT thermique et parce qu'il y a 2 ans lorsque le reglement a été poposé, tous le kits BLS étaient de simples adaptations kits thermique dans lesquels on retrouvait les bavettes. Tu pourras remarquer que les châssis TT 1/10 qui eux sont conçus pour l'électrique n'ont pas de bavettes et les accus sont généralement directement posés su le châssis
rupteur a écrit:
puisqu'il est question de règlement qu'en est t'il de l'ABS ?
sera-il 'autorisé' ou pas ?
A ma connaissance, l'ABS est une fonction de la télécommande qui relâche le frein sur des toutes petites durées. Ça a l'air super coton à paramétrer. Il n'a été été envisagé de demander à un commissaire de contrôler les paramètres des radios de tous les coureurs
rupteur a écrit:
l'interdiction de l'utilisation de la marche arrière est pour moi évidente,
pas pour une uniformisation,mais pour la sécurité des ramasseurs.
la marche arrière n'est pas interdite en 1/10 TT elec. Pourtant, personne ne l'utilise en course (sauf pour se placer sur la ligne de départ du fait qu'en électrique on n'a pas de mécano) parce que les ramasseurs sont souvent plus rapides que faire la manœuvre.
Les anglais qui ont un championnat officiel avec 5 manches par an ont abordé la chose de façon assez pragmatique : pas de réglementation particulière mais un championnat national. Nous, on a un règlement depuis 2 ans... _________________ Vive l'électron liiiiiibre !
---
Tout à fait d'accord avec toi pour les corrections à apporter concernant le réglement.
Garder le système TT 1/10 ( surtout pas de remontée ) est pour moi la bonne solution.
L'augmentation du nombre de qualifs permettant une prise en compte plus représentative des pilotes est une bonne chose.
Je vous soumais une idée en fonction du timing Pourquoi pas une super finale (10 minutes) en prenant les meilleurs de chaque finale A, B, C... Le résultat finale A figée pour le classement à la Fédé.
Cela permettrait de récompenser les meilleurs des autres finales en participant à une super finale avec la chance de gagner et puis trois remises de prix en plus ne vont pas ruiner les clubs.
On avance et cela fait vraiment plaisir
surtout qu'il est pas rare de voir seul la final "a" de récompensé , les autres
bin
merçi d'etre venu
il on pourtant eux aussi vecu le petit stress du depard quand tu par 1 ou 2 en final "b/c//d ect ect et eux aussi vont ce battre pour certe une petite victoire,mais bon....
apres on fait pas des course pour les rentabilisé , mais rien qu'une petite breloque de rien du tout avec la position du podium et de sa final pour "chaque final" est a mon avis aussi
"respecté" les "pilotes qui sont present a ses courses...
quand vous parlez des récompenses, de la notion de rentabilité .... avez vous une responsabilité dans votre club ?
quand un club organise une course c'est aussi en espérant la rentabiliser un minimum
faire un peu d'argent sur une course cela permet par la suite d'améliorer le circuit, les infrastructures ...
faut pas voir que le coté "consommateur"
surtout que pour l'instant le brush n'a rien prouvé, on est loin de pouvoir garantir sur l'ensemble d'un championnat une bonne participation aux clubs organisateurs
si la participation n'est pas bonne, le club peut plonger
récompenser la finale A, ceux qui gagnent leurs finales B, C, D ... et en plus la super finale ... cela fait beaucoup plus qu'en thermique pour une participation moindre
le principal handicape de cette catégorie c'est le manque de visibilité pour les clubs et la perpétuelle contestation des règlements en place qui n'encourage pas les vocations organisatrice. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
et la perpétuelle contestation des règlements en place qui n'encourage pas les vocations organisatrice.
Ben, c'est pour ca qu'on est la a en discuter, non?
Perso, je pense que le reglement tt 1/10 avec la super finale en 4eme manche (ordre de depart inversé) pourrait etre une bonne base, a vous de voir ensuite
Seulement récompensé la finale A et la super finale. CE qui fait 6 récompenses. J'ai officialisé dans un club et une médaille ou une petite coupe n'ont jamais ruiné un club.
J'ai des coupes qui sont dans des cartons que j'ai donné volontiers pour servir de récompense.Je pense que dans chaque club, il existe des personnes comme moi.
pour des questions de coût il est clair qu'il vaut mieux une seule récompense par catégorie présente lors de la journée.
toutefois un trophée récompensant par exemple la meilleure remontée cela pourrait être sympa. (j'insiste sur le par exemple )
après il faut savoir concilier les amateurs 'éclairés' et les professionnels.
si on veux du monde lors des courses il faut attirer et surtout faire revenir les gens.
cela a déjà été dit, si on vient de loin juste pour quelques minutes cela ne sera attractif.
pourquoi se compliquer la vie avec plusieurs finales et super finale ?
Ne vaut-il pas mieux : une finale et suivant le monde on 'éclate' en redescendant : demi,huitèmes,....
La course aux lots , je crois que plus c'est important , moins y en a
je m'explique , je fais quelques amicales , de l'O/P et du CF
En amicales , par chez nous , on est gâté
En ligue , seuls les 3 premiers sont récompensés
et en CF , ben que les finalistes alors qu'avant il était donné un petit babiolle de la région pour souvenir et remerciement des KMS éffectués et maintenant cette année , à ST Quentin , il n'y avait même pas le traditionnel café offert a l'arrivée pour papoter et retrouver les copains le matin de l'arrivée
Tracto , te fais pas ch..r avec les lots _________________
Comme lot, on pourrait prévoir genre un train de pneux pour le meilleur espoir de la journée, histoire de booster/aider les nouveaux arrivants en RC, et basta!
pourquoi des lots, l'important n'est pas de participer et de se faire plaisir??
Tu as raison, mais après des lots peuvent-être distribué selon les courses ce n'est pas une obligation mais sa c'est un peu pour le TT en général et non pour le TT 1/8 brushless.
Donc après c'est selon l'envie ou les moyens du club. _________________ JCA Evo
XB8 2016
Forfaster Z1
Il faut arrêter de voir des lots partout (pneus,...). Je suis d'accord que pour certain club avec peu de sponsoring ou de moyen financier c'est difficile.
On se prends vraiment la tête pour rien.Sur un site de vente en ligne le prix des médailles sont à partir de 0,45€ et les coupes à partir de 2,20 € donc c'est pas une ruine...Ce petit geste compte énormément pour les débutants car c'est eux l'avenir de notre passion si on veut que la catégorie existe.
Restons concentré sur le règlement celui du 1/10 TT avec quelques améliorations déjà proposé dans le post.
Pour la super finale
- laisser le droit au club organisateur de faire ou non une super finale, suivant le principe de sélection dans les Finales A,B,C...
C'est même pas encore fait que déjà on entends parler d'open ou promo
Sur une course, les clubs font pas beaucoup d'argent, chez nous maintenant, les coupes pour les trois premiers, l'argent, c'est pour les infrastructures.
Quand au réglement, vous vouliez rouler autant que le thermqiue, mais là, vous roulez plus en payant moins cher. 5 qualifs au lieu de 3, 3 ou 4 finales soit 30 ou 40 au lieu de 15 si le gars reste en quart en thermique.
Avec vos idées, il vous faut une journée uniquement brushless, et à 30, c'est pas rentable financièrement, celà multiplie les courses pour un même club dans l'année.
2 courses thermiques, 2 courses brushless, soit 2 fois plus de boulot d'organisation, de volontaire à trouver et de femmes ou petites amies qui gueulent. Et surtout, si vous séparer, les courses thermique et electriques risquent d'avoir lieu le même WE sur un lieu différent. Comment vont faire les organisateurs qui font du thermique pour rouler en thermique chez XX s ils doivent organiser chez eux.
C'est même pas encore fait que déjà on entends parler d'open ou promo
Ah ouai? Et pourquoi on en parlerai pas?
Réglement TT10 a écrit:
1.1. CHAMPIONNAT DE LIGUE
1.1.1. CHAMPIONNAT DE LIGUE PROMOTION
- Championnat sur le territoire d'une Ligue avec ouverture des
frontières des autres Ligues.
- Période : de Janvier à Octobre inclus.
- Licences : voir § 2.2 du règlement général.
- Catégories : 4x2 moteurs standards 10,5 tours brushless,
4x2 modifié, 4x4 modifié.
- Classements : 1 classement dans chacune des catégories cidessus,
selon dispositions du § 2.2 du règlement général.
- Ces classements sont la base des sélections à la Coupe de
France.
1.1.2. CHAMPIONNAT DE LIGUE OPEN
- Championnat sur le territoire d'une Ligue avec ouverture des
frontières des autres Ligues.
- Période : de Janvier à Octobre inclus.
- Licences : voir § 2.2 du règlement général.
- Catégories : 4x2 moteurs standard 10.5 tours, 4x2, 4x4,
4x2 Truck +SC moteurs modifiés à charbons ou brushless
sans limite.
- Classements : 1 classement dans chacune des catégories cidessus,
selon dispositions du § 2.2 du règlement général.
- Ces classements sont la base des sélections à la Coupe de
France.
- Possibilité pour les pilotes de s'inscrire dans deux catégories
du championnat.
C'est dans la règlement 1/10 TT qui est en cours d'adaptation pour le 1/8 TT BLS donc forcement il faut se poser cette question.
Que fait-on des Open et Promo ?
Avec vos idées, il vous faut une journée uniquement brushless, et à 30, c'est pas rentable financièrement, celà multiplie les courses pour un même club dans l'année.
Ca peut dépendre évidemment des ligues (de la fréquentation des courses Th) mais l'officialisation est pour avoir à court terme des courses uniquement TT1/8 BL, avec surement une ouverture aux TT1/10 quand la piste le permet.
A 30 pilotes on ne fait plus de courses ? Ils ne sont pas plus en piste 1/10, en TT1/10 ou en 1/5... Là encore ça dépend des ligues mais c'est courant une course pour 30 pilotes !
Et puis vu l'arrivée en masse des nouveaux avec des TT1/8 BL au club je pense qu'on ne restera pas 30 longtemps...
Si on peut c'est mieux de séparer découverte/promo/open, ça résout le problème des finales B,C,D qui ont l'air de frustrer certains et ça donne plus de chance à tout le monde de jouer le podium... _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
MBX7R - Werks - SP/AKA/James
Drone racer 250 RCX - CC3D
Dernière édition par SebLeLoch le 07.08.2012, 08:52:10; édité 1 fois
C'est clair que le règlement 1/10, il fait mal à la tête ! _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
MBX7R - Werks - SP/AKA/James
Drone racer 250 RCX - CC3D
bonjour,
pour le moment ont a un règlement simple et sympas avec la possibilité de rouler avec des lipos libre au choix en fonction de sa façon de rouler et c'est important il serait bien de faire le point la dessus
une super finale serait une bonne idée avec une récompense du meilleur pilote brushless de la journée en prenant les 5 premiers de chaque série si il y en a 2 ou si 3 série 4 de la série A , 3 de la B et 3 de la C
pour le respect des organisateur ,je trouvent bien dommage que énormément de personne partent avant ou pendant la remise des prix je pense que la récompense d' une journée épuisante pour le président du club c'est d'avoir ce respect de rester jusqu’à la fin des remise des prix, donc "oui" pour les lots même a 0,45 euro tout en nommant le nom et la place au général du pilote toute catégorie confondu _________________ tu regarde quoi sur la piste?
ben tu vois pas que je roule!
Si c'est pour faire la même chose qu'en 1/8 TT
Il faut faire quelque chose de différent et attrayant.
Les gens viennent au BL pour plusieurs raisons: c'est beaucoup moins bruyant, plus propre et surtout pas besoin d'avoir un mécano à chaque fois, et une dernière chose très importante le temps de course est garantie le même pour tous.Personne n'a envie de faire des Kms pour repartir trés tôt parce qu'on est pas assez bon pour aller en finale.
Il faut penser au débutant et au sans grade qui forme la colonne vertébrale des adhérents.Les meilleurs pourront s'exprimer en finale A que l'on peut appeler "Les Pros"à un certain moment car si la sauce prend les marques arriveront avec leur pilote "Usine".
Les moins bons auront aussi leur finale B,C.. même si elle n'est pas récompensé avec espoir dans le cas d'une super finale d'être confronté aux meilleurs.
La super finale est là pour le plaisir pas besoin de coupes ou médailles c'est déjà une récompense d'en faire partie.
Alors " STOP AU REMONTEE "
Il faut être réaliste il y a des bons et des moins bons je n'est pas dit "mauvais"qui est inapproprié pour les participants.C'est la loi de la compétition, au final il faut un gagnant.Pour ne pas être démotivés ils pourront se dire qu'au moins ils ont eu le même temps de course que les meilleurs.
Franchement je participe souvent en 1/10 TT ou piste en élec et je n'ai jamais vu des personnes démotivées avec ce système .Par contre en thermique 1/10, 1/8 et 1/5 j'ai vu beaucoup de personne démotivées et jurées de ne plus venir pour une participation si courte.
C'est sur qu'il est très difficile de faire un règlement qui satisfait tout le monde, les commentaires de chacun dans le respect des idées permettrons de trouver le meilleur choix.
Tout à fait d'accord avec toi pour les corrections à apporter concernant le réglement.
Garder le système TT 1/10 ( surtout pas de remontée ) est pour moi la bonne solution.
L'augmentation du nombre de qualifs permettant une prise en compte plus représentative des pilotes est une bonne chose.
Je vous soumais une idée en fonction du timing Pourquoi pas une super finale (10 minutes) en prenant les meilleurs de chaque finale A, B, C... Le résultat finale A figée pour le classement à la Fédé.
Cela permettrait de récompenser les meilleurs des autres finales en participant à une super finale avec la chance de gagner et puis trois remises de prix en plus ne vont pas ruiner les clubs.
On avance et cela fait vraiment plaisir
surtout qu'il est pas rare de voir seul la final "a" de récompensé , les autres
bin
merçi d'etre venu
il on pourtant eux aussi vecu le petit stress du depard quand tu par 1 ou 2 en final "b/c//d ect ect et eux aussi vont ce battre pour certe une petite victoire,mais bon....
apres on fait pas des course pour les rentabilisé , mais rien qu'une petite breloque de rien du tout avec la position du podium et de sa final pour "chaque final" est a mon avis aussi
"respecté" les "pilotes qui sont present a ses courses...
quand vous parlez des récompenses, de la notion de rentabilité .... avez vous une responsabilité dans votre club ?
quand un club organise une course c'est aussi en espérant la rentabiliser un minimum
faire un peu d'argent sur une course cela permet par la suite d'améliorer le circuit, les infrastructures ...
faut pas voir que le coté "consommateur"
surtout que pour l'instant le brush n'a rien prouvé, on est loin de pouvoir garantir sur l'ensemble d'un championnat une bonne participation aux clubs organisateurs
si la participation n'est pas bonne, le club peut plonger
récompenser la finale A, ceux qui gagnent leurs finales B, C, D ... et en plus la super finale ... cela fait beaucoup plus qu'en thermique pour une participation moindre
le principal handicape de cette catégorie c'est le manque de visibilité pour les clubs et la perpétuelle contestation des règlements en place qui n'encourage pas les vocations organisatrice.
pour repondre rapidement eric
je suis le president de notre club depuis sa création
d'un point de vu perso quand je parle de recompense , je parle pas de rentabilisé sa course
je parle juste du "geste" peut importe sa valeur
le petit trophé que certain garderons en souvenir
lors de nemo racing a andrezé il avait fait une cht'tit photo de la piste avec un photo montage d'un bolide sur la photo avec la date ,le club la place et la catégorie...
moi et les gars de notre club avons trouvé que s'était une super idée...(on va vous la piqué )
il est évident que si on commence a rentré dans un délire ou il faut "de la recompense" sa va tué le truc et ses les top pilotes deja biens ponsorisé qui raflerons tout
et l'ambiance de notre passion s'en trouveras serieusement détèrioré..
dans tout les cas ceci releve"des club" et pas du reglement ses une question de choix
y'a des club qui on pour objectif de rentabilsé coute que coute...
et d'autre avec un esprits plus associatif qui prefere avoir une buvette avec des tarif le plus bas possible , avec des membres qui vont grapillé des coupe et des lots a droite a gauche....
les deux sont aussi louable l'un que l'autre....
sinon quand a l'idée des remonté encore une fois
"s'était juste une idée" de proposé rien de plus si a chaque fois on descends le mec qui proose un truc "meme aussi ridicule qu'il soit" (roromix pour ton info l'idée des remonté ne changé absolument rien au temps de roulage par chacun des pilote s'etait juste une histoire de vase comuniquant entre les differente finals)
ses pas fédérateur
ses pas sociable
bref sa tire tout vers le bas.............
apres l'idée du sondage est top , mais vu la partialité je pense pas qu'il soit réelement représentatif....
mais dans tout les cas je pense que malgré tout on est nombreux a pensé qu'il y a moyen d'amélioré un reglement qui est deja a la base tres bien et que si on peut le faire évolué "ses maintenant" une fois les chose bien mise en place sa sera "indéboulonables"
tout ceci auras donné quand meme d'autre voie(l'idée de la super final)
ce qui a mon avis est une solution alternative qui semble pas mal du tout
bref passons a autre chose _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
hong nor nexx 8 hobbywing150a/léopard 1900kv
futaba 3gr
schumacher cougar 2000
cat 2000 ec
notre site
http://site.voila.fr/minibolidedelouest
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Pourquoi pas une super finale (10 minutes) en prenant les meilleurs de chaque finale A, B, C... Le résultat finale A figée pour le classement à la Fédé.
)
et ça donne plus de chance à tout le monde de jouer le podium...
