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Lopi Expert*
Inscrit le: 05/02/2011 Messages: 344
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Posté le: 12.04.2012, 20:46:34 Sujet du message: Réglages |
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Bonjour,quelqu'un aurait-il un set-up a me conseiller pour la piste du boullay-mivoye car je n'y es jamais roulé.
Merci. |
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Lopi Expert*
Inscrit le: 05/02/2011 Messages: 344
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Posté le: 14.04.2012, 08:53:25 Sujet du message: |
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Pas de réponse?
Mon SET-UP sera donc 10000AV,10000C,5000AR.
Pistons 1.1 AV 900 et 1.2 AR 800 avec les ressorts roses. |
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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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fullaquitain Expert*
Inscrit le: 15/07/2011 Messages: 393 Localisation: L 15 977 place to be
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Posté le: 14.04.2012, 14:21:15 Sujet du message: |
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ton set up est trop élevé de partout aussi bien pour les difs que les amortos, je ne connais pas la piste ou tu vas rouler mais la propo de guy n'est pas mal faut essayer ou tu as le passe presque partout 5000 av 5000 centre 3000 ar, pistons 1.3 ou 1.4 selon etat du terrain et 450 av 350 ar
Bonne préparation de course |
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Lopi Expert*
Inscrit le: 05/02/2011 Messages: 344
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Posté le: 14.04.2012, 17:29:49 Sujet du message: |
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Merci de vos réponses,je vais essayer 7000/5000/2000 et pistons coniques 6x1.4. |
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jeanbrice Expert**
Inscrit le: 24/10/2010 Messages: 637 Localisation: L 14 SOUAL
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Posté le: 02.05.2012, 18:53:39 Sujet du message: |
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Salut à vous
Ca y est! Après avoir essayé un vieux 811 un peu fatigué sur 4 ou5 pleins , j'ai décidé de continuer sur du Team Edition tout neuf malgré que je ne suis pas satisfait du tout par le réglage du jeu de pignon d'attaque et aussi le fait qu'elle sous vire un max pour le gros lourd de la gachette que je suis.
Quand je reprends mon MBX6 V3 je gagne 4 seconde au tour
Tout ce bla bla pour dire que sur les set up du TE ils donnent les dif à 5000 /5000/5000 !!! C'est une blague ou bien?
Que me conseillez vous pour avoir de la tenue de cap en sortie plein gaz ou à défaut une légère dérive arrière.
Le X6 est à 20000/30000/10000 ça peut aller sur le 811 ça?
Merci _________________ TSAR 1039 L14
http://buggy31.fr-bb.com/t2141-le-tsar |
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fullaquitain Expert*
Inscrit le: 15/07/2011 Messages: 393 Localisation: L 15 977 place to be
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Posté le: 02.05.2012, 21:51:00 Sujet du message: |
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pour tes difs part sur 5000/5000/3000 c un bon compromis |
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jeanbrice Expert**
Inscrit le: 24/10/2010 Messages: 637 Localisation: L 14 SOUAL
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 02.05.2012, 22:50:22 Sujet du message: |
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jeanbrice a écrit: | Salut à vous
Ca y est! Après avoir essayé un vieux 811 un peu fatigué sur 4 ou5 pleins , j'ai décidé de continuer sur du Team Edition tout neuf malgré que je ne suis pas satisfait du tout par le réglage du jeu de pignon d'attaque et aussi le fait qu'elle sous vire un max pour le gros lourd de la gachette que je suis.
Quand je reprends mon MBX6 V3 je gagne 4 seconde au tour
Tout ce bla bla pour dire que sur les set up du TE ils donnent les dif à 5000 /5000/5000 !!! C'est une blague ou bien?
Que me conseillez vous pour avoir de la tenue de cap en sortie plein gaz ou à défaut une légère dérive arrière.
Le X6 est à 20000/30000/10000 ça peut aller sur le 811 ça?
Merci |
Essaie le mugen avec des petits diffs genre 775 , tu seras surpris JB
Les gros diffs ce n'est plus dans l'air du temps ça ne fait que rendre l'auto difficile , user du pneu et des transmissions |
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jeanbrice Expert**
Inscrit le: 24/10/2010 Messages: 637 Localisation: L 14 SOUAL
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Posté le: 03.05.2012, 18:18:51 Sujet du message: |
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C'est clair que le X6 tolère pas trop les erreurs mais j'aime bien le drift
En 10 minutes j'ai flingué les pneus donc j'entends ta proposition et vais essayer de revenir à plus classique. Il est en gros difs depuis le milieu de saison 2011 et je m'y suis fait même après six mois de non roulage c'est revenu dessuite.
Le mugen reste prêt à rouler tant que le 811 ne me conviendra pas
A+ _________________ TSAR 1039 L14
http://buggy31.fr-bb.com/t2141-le-tsar |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 03.05.2012, 19:34:03 Sujet du message: |
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C'est toujours bien de garder un mugen sous le coude pour comparer
Viens rouler à Carcassonne avec les deux autos tu vas comprendre |
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