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professeurmaboulette
Expert**
Inscrit le: 16/01/2009
Messages: 636
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 Posté le: 09.04.2012, 18:22:12 Sujet du message: j'ai 1 gros doute... |
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bonjour,
l'os 21vzb que j'ai sur mon mbx6 fait des siennes...
le moteur prenait des tours au ralenti comme ca, le moteur s'emballait.
j'ai donc ouvert la vis de reprise, par 1/16eme de tours, jusqu'a ce que le ralenti se stabilise, mais la des que je remets des gaz le moteur coupe net.
j'ai joue sur la vis de ralenti, mais malgre tout le ralenti n'est pas stable et recommence a s'emballer si je referme la vis de reprise.
j'ai mis une bougie neuve nova rossi c6 pour faire ces reglages et j'ai du labema 25%.
qu'en pensez-vous ?
a+  |
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teammygale
Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004
Messages: 3553
Localisation: Lectoure 32 gers
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| Posté le: 09.04.2012, 19:01:42 Sujet du message: |
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Tu devrais reprendre tous les réglages usine afin de repartir sur une bonne base
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gilles garrigou
licence 6570 |
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professeurmaboulette
Expert**
Inscrit le: 16/01/2009
Messages: 636
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| Posté le: 09.04.2012, 19:41:14 Sujet du message: re-bonjour, |
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j'ai bien lu ton post et t'en remercie, mais je n'ai pas souvenir de ces reglages a l'origine. aurais-tu 1 base pour mon moteur os stp ?
merci par avance. a+ |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 09.04.2012, 19:44:40 Sujet du message: |
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Il y avait la solution de baisser la vis de ralenti, avant de toucher la reprise.
Par acquit de concience, controle si ta tringlerie gaz est OK.
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Mugeninter
Découverte
Inscrit le: 04/03/2012
Messages: 92
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| Posté le: 09.04.2012, 19:47:41 Sujet du message: |
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| Remet une bougie os ça peut jouer aussi |
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bandit
Ligue
Inscrit le: 10/11/2006
Messages: 299
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| Posté le: 09.04.2012, 20:29:36 Sujet du message: |
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l'os il a combien de litres, l'avantage de l'os c'est de ne pas caler quand il a de la bouteille, mais par contre les réglages deviennent un peu délicat.
s'il a peu de litres, il y a peut être une prise d'air quelque par voir l'étanchéité du réservoir aussi, voir peut être le roulement avant si pas de fuite.
par contre je ne sais pas si les bougies nova sont véritablement compatible avec les moteurs os (filetage,conicité et profondeur), je commencerais par la car j'ai un gros doute quand même. le labéma n'est pas en cause. |
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professeurmaboulette
Expert**
Inscrit le: 16/01/2009
Messages: 636
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| Posté le: 09.04.2012, 21:10:50 Sujet du message: bonsoir, |
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le moteur n'est pas tres use, mais n'a jamais parfaitement fonctionne surtout lors des epreuves de l'apres midi avec des calages a la con apres des longues lignes droites lors des bons freinages quand il est bien chaud... mais egalement sur des freinages a reception de saut....
je cache pas mon intention de virer ce moulin, si pas de solutions trouver vite.
c'est des bougies normales, donc etancheites par joint cuivre en bon etat.
j'avais 1 novarossi par le passe et c'etait mieux en tout point de vues !
j'essaye ca demain matin et si ca marche pas, basta !!!...
j'en ai marre de faire des courses de ligues foires pour moteur capricieu.
a+ mais continuer a donner vos idees...
merci |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6860
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 09.04.2012, 21:13:55 Sujet du message: |
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depuis quand c'ets des inserts à bougies classqiue sur les OS vzb  
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 09.04.2012, 21:21:28 Sujet du message: |
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Effectivement un OSVSB avec une bougie avec joint cuivre 
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pascalg
Elite
Inscrit le: 31/08/2006
Messages: 1636
Localisation: Royan
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| Posté le: 09.04.2012, 21:23:33 Sujet du message: |
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| amontintin a écrit: | | depuis quand c'ets des inserts à bougies classqiue sur les OS vzb |
idem 
_________________
6mik / Labema / VSRacing / BMDesing / SudOuestConception |
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chacha
Modérateur
Elite
Inscrit le: 13/02/2007
Messages: 2405
Localisation: brive 19
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| Posté le: 09.04.2012, 22:49:47 Sujet du message: |
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Salut
sur le VZB, bougie OS P3 d'office pour commencer
la bougie Nova n'a pas le même cône, donc déjà là il y a une panne 
ensuite, la vis de contre-reprise doit être pile-poil à fleur du carbu
Après, ben tu rouvres tout et tu recommences les bases
pas 36 solutions
_________________
on peut couper les oreilles d'un âne en pointe,ça n'en fait pas un cheval de course!!!! !
http://www.plm-racing.com
http://www.loisirsmodels.com
http://www.6mik-racing.com
http://www.adandmark.fr |
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bandit
Ligue
Inscrit le: 10/11/2006
Messages: 299
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| Posté le: 09.04.2012, 22:52:34 Sujet du message: |
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alors la pas banale un os vzb avec une bougie classique, direct je vais chez le vendeur pour en savoir plus.
j'espère que tu as acheté ton moteur en france sinon  |
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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| Posté le: 09.04.2012, 22:58:52 Sujet du message: |
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| chacha a écrit: | Salut
sur le VZB, bougie OS P3 d'office pour commencer
la bougie Nova n'a pas le même cône, donc déjà là il y a une panne
ensuite, la vis de contre-reprise doit être pile-poil à fleur du carbu
Après, ben tu rouvres tout et tu recommences les bases
pas 36 solutions |
je veux rien dire de blessant professeurmaboulette mais + 1 avec chacha , jacke , amontintin , pascalg ... sur un os vzb c'est une P3 d'office et rien d'autre  ... combien de fois cela a été dit  |
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kyoshe
Expert*
Inscrit le: 26/05/2010
Messages: 314
Localisation: var
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| Posté le: 10.04.2012, 00:20:18 Sujet du message: |
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salut après tu doit être trop sec en haut desserre ta reprise d'1 tour déjà
il couper net quand tu gazer parce que t'était trop riche en bas donc noyade |
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professeurmaboulette
Expert**
Inscrit le: 16/01/2009
Messages: 636
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| Posté le: 10.04.2012, 09:57:40 Sujet du message: j'en ai dit une |
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mon moteur est bien un 21vg-p, et non 1 vzb. j'ai dit 1 betise.
j'ai repris les reglages de base 3 tour au pointeau et a fleur pour la reprise.
j'ai mis une c7 novarossi, toujours avec labema.
ca coupe moins a la remise des gaz avec la c7, quelque peut-il me dire pourquoi ?
mais bon faut que je roule pour voir...
a+ merci |
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teammygale
Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004
Messages: 3553
Localisation: Lectoure 32 gers
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| Posté le: 10.04.2012, 10:16:49 Sujet du message: Re: re-bonjour, |
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| professeurmaboulette a écrit: | j'ai bien lu ton post et t'en remercie, mais je n'ai pas souvenir de ces reglages a l'origine. aurais-tu 1 base pour mon moteur os stp ?
merci par avance. a+ |
je regarderai la notice ce soir et je te dirai
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gilles garrigou
licence 6570 |
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professeurmaboulette
Expert**
Inscrit le: 16/01/2009
Messages: 636
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| Posté le: 10.04.2012, 18:21:33 Sujet du message: c'est super ! |
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bonjour,
merci c'est super si tu as quelque chose qui puisse me donner 1 base precise.
et aussi a tous ceux qui par leur experience et connaissances ont contribue a la solution. c'est cool !.
a+ bonne soiree
| teammygale a écrit: | | professeurmaboulette a écrit: | j'ai bien lu ton post et t'en remercie, mais je n'ai pas souvenir de ces reglages a l'origine. aurais-tu 1 base pour mon moteur os stp ?
merci par avance. a+ |
je regarderai la notice ce soir et je te dirai |
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gazman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007
Messages: 8167
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| Posté le: 10.04.2012, 18:28:30 Sujet du message: |
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alors sur la notice du "THE ENGINE" (OS SPEED )
il parle de 3 tours à la richesse
5.5 tours à la reprise avec boisseau ouvert
2tours 3/4 a la contre reprise
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6860
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 10.04.2012, 18:45:07 Sujet du message: |
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| gazman a écrit: | alors sur la notice du "THE ENGINE" (OS SPEED )
il parle de 3 tours à la richesse
5.5 tours à la reprise avec boisseau ouvert
2tours 3/4 a la contre reprise |
Le MR a dit qu'il ne s'agissait pas de cette "base" de moteur 
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
Messages: 4641
Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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| Posté le: 10.04.2012, 19:26:28 Sujet du message: |
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| amontintin a écrit: | | gazman a écrit: | alors sur la notice du "THE ENGINE" (OS SPEED )
il parle de 3 tours à la richesse
5.5 tours à la reprise avec boisseau ouvert
2tours 3/4 a la contre reprise |
Le MR a dit qu'il ne s'agissait pas de cette "base" de moteur |
Exact, car sur l'O S VG P, il n'y a que deux possibilités de réglage (plus celle du ralenti). Enfin,...sur les deux notres, avec le carbu d'origine .
Bougie O S n° 5, achetée chez Jojo lors de la Coupe des Ligues à Dijon-Longvic l'été dernier, carburant 25 % Mecafuel.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26223
Localisation: Orléans
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| Posté le: 10.04.2012, 19:38:35 Sujet du message: |
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Règlage de base pointeau et ralenti de l'O.S. .21 VG-P:
Règlage de base reprise:
=> Manuel O.S.engine Max .21 VG-P
J'avais un .30 VG-P, jamais vu un moteur aussi simple, même que tellement simple, je lui avais mis un carbu de .21 VZ-B, un couple de camion
_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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gazman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007
Messages: 8167
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| Posté le: 10.04.2012, 19:56:06 Sujet du message: |
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| amontintin a écrit: | | gazman a écrit: | alors sur la notice du "THE ENGINE" (OS SPEED )
il parle de 3 tours à la richesse
5.5 tours à la reprise avec boisseau ouvert
2tours 3/4 a la contre reprise |
Le MR a dit qu'il ne s'agissait pas de cette "base" de moteur |
Ben Nono , je te photocopie mon manuel , mêmes photos , et regarde celle de papy , il confirme aussi 3 tours en haut donc il peut partir aussi sur le 5.5 en reprise aussi
Les producteurs fabricants ne se foulent pas , ce sont toujours les memes réglages sur le papier
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professeurmaboulette
Expert**
Inscrit le: 16/01/2009
Messages: 636
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| Posté le: 10.04.2012, 21:49:30 Sujet du message: je suis comblé ! |
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bonsoir,
1 grand merci a tous pour vos recherches apportes sur le forum en reponse a ma question !
bonne fin de soiree.
a+  |
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bullit76
Ligue
Inscrit le: 05/07/2009
Messages: 229
Localisation: Gournay
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| Posté le: 11.04.2012, 03:52:02 Sujet du message: |
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bonjour, le probleme persist'il ?
sinon il faut reprendre l'etanchéité du bouchon de carter, du carbu et de la culasse.
a voir aussi le taux de compression!!! faut mètre de la cale sut e sut. |
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professeurmaboulette
Expert**
Inscrit le: 16/01/2009
Messages: 636
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| Posté le: 11.04.2012, 10:32:50 Sujet du message: pour les essais ... |
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bonjour,
je verrais cela samedi !
a+ |
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