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the-pink-panther
Elite
Inscrit le: 13/07/2007
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 Posté le: 22.03.2012, 11:52:38 Sujet du message: |
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Non, pas spécialement.
Dans le cas de cette course, il n'y avait que de simple sauts, dc la question ne s'est pas posé.. ;-)
Par contre, sur piste a saut, il faut rouler un peu plus haut en hauteur, pour un meilleur amortissement sur les receptions.
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Jerome Sartel
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the-pink-panther
Elite
Inscrit le: 13/07/2007
Messages: 1098
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| Posté le: 29.03.2012, 13:23:03 Sujet du message: |
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Voici la fiche de réglage que j'utilisais ce WE a Loudun ;-)
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Jerome Sartel
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grognion
Expert**
Inscrit le: 04/07/2011
Messages: 592
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| Posté le: 29.03.2012, 13:40:24 Sujet du message: |
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salut jerome
petit question pour régler le train avant sans banc de réglages
comment procède t’ont??
tel cote sur la barre de direction correspond a tel degré?
si tu peux me guider car de mémoire tu as dis que tu règle avec une simple équerre
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Helly
Ligue
Inscrit le: 08/03/2010
Messages: 141
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| Posté le: 29.03.2012, 15:54:15 Sujet du message: |
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Salut Jérôme,
Quelle chasse utilise tu sur tes derniers Setup? Elle n'est pas précisé.
Merci,
Guillaume |
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the-pink-panther
Elite
Inscrit le: 13/07/2007
Messages: 1098
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| Posté le: 29.03.2012, 16:24:23 Sujet du message: |
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| Helly a écrit: | Salut Jérôme,
Quelle chasse utilise tu sur tes derniers Setup? Elle n'est pas précisé.
Merci,
Guillaume |
J'utilise les étriers de chasse standard, avec l'insert 0 a l'arrière des triangles avant, et l'insert 1 vers le bas a l'avant des triangles avant.
Cela doit faire environ 20 degré de chasse.
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Jerome Sartel
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the-pink-panther
Elite
Inscrit le: 13/07/2007
Messages: 1098
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| Posté le: 29.03.2012, 16:27:05 Sujet du message: |
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| grognion a écrit: | salut jerome
petit question pour régler le train avant sans banc de réglages
comment procède t’ont??
tel cote sur la barre de direction correspond a tel degré?
si tu peux me guider car de mémoire tu as dis que tu règle avec une simple équerre
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Tu peux régler ton angle de carrossage avec une simple équerre, en regardant l'angle que tu as entre l'équerre et la roue.
Une fois ce réglage fait, tu vérifie ton parallélisme avant, car l'un joue sur l'autre.
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Jerome Sartel
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grognion
Expert**
Inscrit le: 04/07/2011
Messages: 592
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| Posté le: 29.03.2012, 17:02:15 Sujet du message: |
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justement comment tu regle ton parallélisme sans banc ?? 
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Vanou
Ligue
Inscrit le: 15/04/2010
Messages: 123
Localisation: MBSF
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| Posté le: 30.03.2012, 04:19:10 Sujet du message: |
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Regarde sur ta calculette si tu as pas une fonction qui ressemble à ArcSin() ou sin-1() 
Si tu mesure la différence de l'écart entre tes roues au bout d'une certaine distance (vers l'avant par exemple) l'angle est aproximativement égal à Asin(écart/distance). Après si tu veux imposer un certain angle te suffit de calculer écart = distance x sin(angle). Moi je mets deux règles de 30cm sur chaque roue et l'écart entre l'avant et l'arrière des règles doit être de 300*Sin(2°) = 10.5mm. Ou pour 1° => 5.25mm
Pareil pour le carrossage, l'écart entre la règle et l'équerre doit être de 10mm environ...
Bon, suivant comment tu mesure, ce pourrait être tan à la place de sin mais comme les angles sont faibles, la différence de résultat est négligeable. |
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grognion
Expert**
Inscrit le: 04/07/2011
Messages: 592
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| Posté le: 30.03.2012, 06:50:08 Sujet du message: |
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a 4h du mat tu est en forme toi
merci mais j'ai besion d'un cafe
sinon c bon impec 
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FINI |
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Vanou
Ligue
Inscrit le: 15/04/2010
Messages: 123
Localisation: MBSF
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| Posté le: 30.03.2012, 09:32:56 Sujet du message: |
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Une petite insomnie rien de grave, c'est l'âge. Avec plaisir  |
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the-pink-panther
Elite
Inscrit le: 13/07/2007
Messages: 1098
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| Posté le: 30.03.2012, 09:44:52 Sujet du message: |
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Perso, je met les meme valeur a droite et a gauche sur le pas inversé. Ensuite, tu regarde a ouvrir un peu le train, on est tout de même pas a 1 degré près ;-)
Si tu veux connaitre tes valeur exacte, il te faut un banc.
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Jerome Sartel
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grognion
Expert**
Inscrit le: 04/07/2011
Messages: 592
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| Posté le: 30.03.2012, 11:49:16 Sujet du message: |
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merci pour les infos les gars
j'ai remarquer que plus mes roues avant sont parallèle plus ma voiture est facile
enfin correspond a mon pilotage
donc je cherche a etre bien dans mes reglages 
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FINI |
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raceman
Découverte
Inscrit le: 06/02/2010
Messages: 8
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| Posté le: 31.03.2012, 10:28:38 Sujet du message: |
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| est-il possible de voir le set-up de Jean-Marie Lemoine |
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the-pink-panther
Elite
Inscrit le: 13/07/2007
Messages: 1098
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| Posté le: 03.04.2012, 13:43:36 Sujet du message: |
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Bonjour a tous.
Voici la fiche de réglage que j'utilisais ce WE lors de notre course open a Noeux les mines. Une bonne base de départ pour le prochain CF Elite a mon avis ;-)
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Jerome Sartel
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the-pink-panther
Elite
Inscrit le: 13/07/2007
Messages: 1098
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| Posté le: 03.04.2012, 13:44:16 Sujet du message: |
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| raceman a écrit: | | est-il possible de voir le set-up de Jean-Marie Lemoine |
J'essaye de voir ça avec lui pour qu'il vienne nus poster ça
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Jerome Sartel
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J-M-L
Elite
Inscrit le: 29/09/2006
Messages: 1198
Localisation: ANGERS
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| Posté le: 03.04.2012, 17:57:48 Sujet du message: |
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Désolé du retard, dur de trouver du temps de libre ! 
Uploaded with ImageShack.us |
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the-pink-panther
Elite
Inscrit le: 13/07/2007
Messages: 1098
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| Posté le: 04.04.2012, 08:07:29 Sujet du message: |
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Merci JML! Top!
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Jerome Sartel
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raceman
Découverte
Inscrit le: 06/02/2010
Messages: 8
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| Posté le: 04.04.2012, 13:11:26 Sujet du message: |
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| merci |
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the-pink-panther
Elite
Inscrit le: 13/07/2007
Messages: 1098
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| Posté le: 17.04.2012, 16:37:47 Sujet du message: |
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Bonjour a tous
Ci joint mes fiches de set up de la Neo, ainsi que du dernier NEMO Racing Road show que nous avons fait a Thiers ;-)
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Jerome Sartel
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Tutur
Ligue
Inscrit le: 08/10/2009
Messages: 280
Localisation: ligue 1(93)
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| Posté le: 19.04.2012, 21:40:41 Sujet du message: |
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la miene dimanche au pin
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the-pink-panther
Elite
Inscrit le: 13/07/2007
Messages: 1098
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| Posté le: 26.04.2012, 08:39:45 Sujet du message: |
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Merci Arthur pour cette fiche de réglage ;-)
Et encore bien joué pour cette première victoire!
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Jerome Sartel
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Salocin
Expert**
Inscrit le: 15/08/2005
Messages: 805
Localisation: six fours var
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| Posté le: 26.04.2012, 11:50:57 Sujet du message: |
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J'ajouterai les miennes bientôt aussi, depuis le CF de Pertuis ayant eu des problèmes avec le logiciel qui me permettait de convertir des pdf en image, je n'ai pas pu les transmettre sur le forum...
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Nico Lerda--Ricci
TLR, Horizon Hobby, Spektrum, Dynamite, Losi, 6MIK, Labema, Rico Painting, RC Nitro Model. |
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grognion
Expert**
Inscrit le: 04/07/2011
Messages: 592
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| Posté le: 26.04.2012, 12:05:46 Sujet du message: |
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bonjour les gars
pourriez m'expliquer l'influence des différentes BAR en fonction de leur diamètre
leur utilité en fonction du terrain
merci
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FINI |
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Salocin
Expert**
Inscrit le: 15/08/2005
Messages: 805
Localisation: six fours var
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| Posté le: 26.04.2012, 12:17:54 Sujet du message: |
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Salut!
En gros, plus du durcit en ressort, et plus tu mets des BAR petites. Après dans les trous, je mets aussi des petites bar, et je monte un peu sur le plat!
A l'avant aussi, une plus petite BAR te donnera plus de directivité et de vivacité du train avant . En cas de glisse extrême, ils nous arrivent de carrément la supprimer
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Nico Lerda--Ricci
TLR, Horizon Hobby, Spektrum, Dynamite, Losi, 6MIK, Labema, Rico Painting, RC Nitro Model. |
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PastilledeMenthe
Expert*
Inscrit le: 03/11/2008
Messages: 444
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| Posté le: 26.04.2012, 16:07:56 Sujet du message: |
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Hey Nico,
faut changer la signature, ce n'est plus Vp mais plutot BETA Tyres 
Renaud |
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Salocin
Expert**
Inscrit le: 15/08/2005
Messages: 805
Localisation: six fours var
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| Posté le: 26.04.2012, 21:00:04 Sujet du message: |
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oui je sais il faut que je le fasse.... mdrrrr
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Nico Lerda--Ricci
TLR, Horizon Hobby, Spektrum, Dynamite, Losi, 6MIK, Labema, Rico Painting, RC Nitro Model. |
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wilo10
Ligue
Inscrit le: 06/09/2011
Messages: 198
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| Posté le: 06.05.2012, 11:17:38 Sujet du message: |
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| Salut a tous , en regardant les divers set up , je m apercois que la tendance est a rouler avec des pistons d amortisseurs en 8 trous alors que la version FR sort en 6 x 1,5.....pourriez vous m eclairer a ce sujet merci d avance |
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wilo10
Ligue
Inscrit le: 06/09/2011
Messages: 198
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| Posté le: 06.05.2012, 11:22:15 Sujet du message: |
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| De meme que la dureté des diffs avec notamment une tendance a vraiment durcir au centre, pour quels raisons?? |
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total
Découverte
Inscrit le: 28/06/2006
Messages: 60
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| Posté le: 07.05.2012, 11:12:12 Sujet du message: |
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Uploaded with ImageShack.us |
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the-pink-panther
Elite
Inscrit le: 13/07/2007
Messages: 1098
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| Posté le: 07.05.2012, 12:28:51 Sujet du message: |
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| wilo10 a écrit: | | De meme que la dureté des diffs avec notamment une tendance a vraiment durcir au centre, pour quels raisons?? |
Nous sommes partis en début d'année sur les pistons 8 trous, principalement a cause des très faibles températures des premières courses. Je roulais régulièrement en 8x1,5 pour avoir bcp de confort.
je suis ensuite rester sur du 8 trous en redisant les sections avec les températures grimpantes, histoires de ne pas m'écarter de mon équilibre du début d'année.
un 8x 1,4 est actuellement très similaire sur la piste aux 6x 1,5 du kit, autant en performance qu'en grade d'huile. Tu auras cependant peut être un peu plus de roulis avec les 8 trous, mais un poil plus de confort.
Honnêtement, la différence est très faible.
Concernant les dif, on a tout simplement beaucoup plus de grip avec le châssis R2. On monte donc les duretés des différentiels pour avoir moins de prise de roulis, et une auto plus rapide en accélération.
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Jerome Sartel
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