Fiches de reglage Agama

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raceman · Découverte Inscrit le: 06/02/2010 Messages: 8

Salut es-que vous aurez une fiche de réglage vierge ?
SVP Smile

the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

Oui, envois moi un mail sur mon adresse NEMO racing, et je te fait passer ca! Wink

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Jerome Sartel

the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

Bonjour a tous

Suite a notre séance de practice ce WE sur Montpellier, je vous fais passer une fiche de réglage adapté a la piste.

Celle-ci est vraiment particulière et très technique. Il est important d'avoir une voiture qui pardonne pour éviter d'être trop souvent sur le dos... ;-)

Cette fiche de réglage vous permettra d'arriver avec une auto performante des les essais libre.

_________________
Jerome Sartel

the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

Bonjour a tous

Finalement de retour du GP de Montpellier après un voyage quelques peu périlleux..

Un bon WE globalement pour le team qui place 2 voitures en finales. Plutôt bon!

Coté Français, une excellente performance de Renaud Monin qui place la voiture en 1/4 de finale des sa première sortie! C'est ça qu'on veux voir!! ;-)

Un grand bravo et merci a tous les pilotes du team! Dans l'ensemble, chacun s'est bien débrouillé! La piste était dure et exigeante, tant pour le pilotage que pour la mécanique.

Ci joint mon set up du WE. des réglages très spécifique niveau piston d'amortisseurs, ds le but d'adapter au mieux la voiture aux conditions météo! Au vue des température négative, le revêtement de la piste était très dure car gelée

A bientôt pour de nouvelles aventures! ;-)

_________________
Jerome Sartel

total · Découverte Inscrit le: 28/06/2006 Messages: 60

http://imageshack.us/photo/my-images/9/vincentdeclamontpellier.jpg/]

[/URL]

the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

Merci Vincent pour avoir posté ta fiche!

Félicitations a nouveau pour ton 1/8 de finale, excellent pour une première sortie! Wink

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Jerome Sartel

total · Découverte Inscrit le: 28/06/2006 Messages: 60

1/16 ieme de finale!! Lol

En tout cas vraiment content de faire partie de se team de dingue!
L'ambiance est genial!
La voiture une tuerie!
Le moteur juste magique! Et les pneu rien a re-dire!

Bref un package et une team de tuerie!
Espere que du bon pour 2012!!

CMS77 · Elite Inscrit le: 06/09/2005 Messages: 2210

fiche de reglage de la voiture de Renaud Monin à Montpellier

A+

the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

Bonjour a tous.

De retour du GP d'Angoulême, avec un beau doublé (1e et 3e place) en finale 4x4.

Encore félicitations a Jean Marie Lemoine pour cette 3e place, ainsi qu'a Vincent Decla, qui parvient a se hisser en finale.

Par la meme occasion, je tiens également a féliciter l'ensemble des autres pilotes pour leur travail et implication durant ce WE de course.

Ci joint la fiche de réglage que j'utilisais ce WE.

Peu de changement par rapport a Montpellier, ce qui prouve que l'on tient une bonne base.

La suite lors du GP de Bordeaux / Merignac.... ;-)

A bientôt

_________________
Jerome Sartel

mygaloyan · Posté le: 01.03.2012, 09:34:52 Sujet du message:

Jérome , peux tu m'expliquer ce qu'apporte la position du tiran supérieur arrière en mettant l'ancrage du support amorto en bas et intérieur du coté fusée ? comme tu as viens de le faire sur le set up d'angoulème, merci
_________________
Amicalement
Yannick

Mugen MBX8, OS, Proline, Nitrobolides, GVP Racing, Aigoin Racing

Salocin · Posté le: 02.03.2012, 08:13:24 Sujet du message:

+ de prise de carrossage à l'enfoncement, donc cest pour perdre du grip Wink

_________________
Nico Lerda--Ricci
TLR, Horizon Hobby, Spektrum, Dynamite, Losi, 6MIK, Labema, Rico Painting, RC Nitro Model.

the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

Comme le dit Nico, j'ai mis cette prise d carrossage pour faire glisser la voiture au dessus des trous, histoire de gagner un peu en confort.
_________________
Jerome Sartel

mygaloyan · Posté le: 02.03.2012, 09:04:25 Sujet du message:

Ok merci à tous les deux pour l'info.
_________________
Amicalement
Yannick

Mugen MBX8, OS, Proline, Nitrobolides, GVP Racing, Aigoin Racing

the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

Bonjour a tous

De retour d'un super WE a Bordeaux pour le GP.

Une super piste, des conditions météo excellenteS! Bref, un très bon WE!

De plus, le team a encore assuré ce WE! On retrouve une nouvelle fois 3 voitures en finales Nitro grâce a Sylvain Jacquemin et Vincent Decla!

Bien joué les amis ;-)

Félicitations également aux autres pilotes qui n'ont pas démérité non plus..

Ci joint la fiche de réglage du Buggy :

Ainsi que celle du BL :

N'hésitez pas a poser vos questions en cas de besoin! ;-)

A bientôt
_________________
Jerome Sartel

bunny · Ligue Inscrit le: 25/09/2011 Messages: 140

bonjour jérome,

je viens d'acheter un agama evo version 2011,j'ai refais les amortisseurs
mais je les trouvent dur surtout a l'arrière !
mon set up est le suivant :
a l'arrière pistons 8 trous grade 300 et ressorts rose xray
a l'avant pistons 6 trous grade 400 et ressorts rose xray
qu'en pense tu ?
quels conseils aurais tu si ca ne va pas ?

merci d'avance OK!

bunny !

ps : je t'ai vu rouler a bordeaux tu est énorme au niveau de la régularité
et de la précision de tes trajectoires Surprised

, bravo a toi et a ton team !!!!!

Etan · Champion du monde Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138

Les trous de piston font quel diamètre?
Parceque 8X1.2 ou 8X1.5 avec de la 300 : dans un cas ca va paraitre trés dur et dans l'autre ca va paraitre trés trés souple...!!!

Mais Jérome va bien te répondre!
_________________
RC10 WorldCar
www.rc-cmat.fr

bunny · Ligue Inscrit le: 25/09/2011 Messages: 140

les trous sont de 8x1.2

bunny

Fram · Posté le: 14.03.2012, 13:32:38 Sujet du message:

Bonjour Jérome,

Bravo pour les perf a Bordeau OK!

As tu les poids des 2 buggy, histoire de comparer le TH et le BL?
Pas d’aération dans la carro. du BL?

Etan · Champion du monde Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138

bunny · Ligue Inscrit le: 25/09/2011 Messages: 140

pour le chassi pas de souci tout est bien libre ,
j'ai les pistons 6x1.5 mais pour le grade je mets combien ?
c'est une voiture d'occase qui a roulée a peine 1 heure !!!

Tutur · Posté le: 14.03.2012, 15:28:16 Sujet du message:

550 av 450 ar pour 15° c'est parfait.

bunny · Ligue Inscrit le: 25/09/2011 Messages: 140

donc si j'ai bien compris piston 6x1.5 et grade 550 av et 450 ar !

bunny

the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

Bonjour

En 6x1,5, tu peux partir en 600 devant et 500 derrière. Tu ancres les amortisseurs a l'intérieur sur le triangles. Tu auras une très bonne base, car les températures sont en train de monter en ce moment ;-)

Pour les 8x1,2, je te conseille de les agrandir a 8x1,4 ou 8x 1,5.

Attention au 8x1,5, ad il va commencer a faire plus de 20-25 degré, ça ne marchera plus. Je te conseille du 1,4 donc, ça me parait être un bon compris.

Niveau huile, a adapter en fonction de la température extérieure toujours, mais je dirai 550 devant et 450 derrière.

Merci pour ton petit mot par rapport a mon pilotage du WE! Wink

J'avais vraiment un super féeling avec la voiture, et j'étais grave en confiance! Je me suis trop fait plaisir..
_________________
Jerome Sartel

the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

bunny · Ligue Inscrit le: 25/09/2011 Messages: 140

merci jérome pour les infos ,
ma 1er course a bergerac ce dimanche avec l'agama , ca va promettre !!!!

a+

bunny!

the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

C'est ça qui est bon! ;-)

Bonne course! Wink

_________________
Jerome Sartel

the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

Pour les pilotes Agama de la ligue 4, voici le set-up que j'avais ce WE a Achiet le Grand ;-)

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Jerome Sartel

Etan · Champion du monde Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138

plus haut devant que derriere?
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the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

Yes.. ;-)

La piste était assez bosselée a un endroit, j'avais souvent le cul qui voulait passer par dessus. De plus, cette partie de piste avait vraiment trop de grip, j'ai donc baisser l'arrière pour avoir moins d'effet ressort, et perdre du grip par la même occasion.
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Jerome Sartel

Etan · Champion du monde Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138

et le fait d'avoir cette hauteur de caisse : sur les gros saut, l'auto n'a pas tendance à trop lever du nez? Question

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