| Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
| Auteur |
Message |
jeanjean
Découverte
Inscrit le: 19/04/2011
Messages: 4
|
 Posté le: 22.04.2011, 09:22:52 Sujet du message: probleme de tirette |
 |
|
bjr j ai casser ma tirette j suis obliger de la changer ou prendre un banc de demarrage
buggy inferno neo 1/10 4wd racing buggy
merci
ou si autre solution pour demarrer |
|
| Revenir en haut |
|
|
cellofane
Ligue
Inscrit le: 06/04/2010
Messages: 278
Localisation: bourgogne,yonne89
|
| Posté le: 22.04.2011, 09:25:41 Sujet du message: |
|
|
Salut,
un ptit tour par le forum présentation se serait bien  .
Pour ta tirette,soit tu peut changer la corde si il n'y a que sa de casser soit tu peut changer la tirette mais c'est vrai que le banc pour démarrer c'est le top.
Et l'inferno c'est un 1/8e pas un 1/10e.
a++
_________________
CELLOFANE le plastique qui t'emballe!!!
C'est pas parce qu'on a des freins qu'il faut s'en servir!!!
Mugen MBX6eu,Racer Sport 2.4Ghz T2M,Novarossi P4BTT et résonateur 9901. |
|
| Revenir en haut |
|
jeanjean
Découverte
Inscrit le: 19/04/2011
Messages: 4
|
| Posté le: 22.04.2011, 09:45:29 Sujet du message: |
|
|
| cellofane a écrit: | Salut,
un ptit tour par le forum présentation se serait bien .
Pour ta tirette,soit tu peut changer la corde si il n'y a que sa de casser soit tu peut changer la tirette mais c'est vrai que le banc pour démarrer c'est le top.
Et l'inferno c'est un 1/8e pas un 1/10e.
a++ |
c est un 1:10 comment trouvé un banc de demarrage |
|
| Revenir en haut |
|
Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26226
Localisation: Orléans
|
| Posté le: 22.04.2011, 09:56:16 Sujet du message: |
|
|
Qu'est-ce qui est cassé dans ta tirette 
_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
|
| Revenir en haut |
|
cellofane
Ligue
Inscrit le: 06/04/2010
Messages: 278
Localisation: bourgogne,yonne89
|
| Posté le: 22.04.2011, 09:57:02 Sujet du message: |
|
|
Tu peut trouver un banc chez les partenaires de rcmag ou chez le revendeur le plus proche de chez toi mais sache qu'il te faut le banc,les accus qui vont dedans et le chargeur qui va avec.
a++
_________________
CELLOFANE le plastique qui t'emballe!!!
C'est pas parce qu'on a des freins qu'il faut s'en servir!!!
Mugen MBX6eu,Racer Sport 2.4Ghz T2M,Novarossi P4BTT et résonateur 9901. |
|
| Revenir en haut |
|
jeanjean
Découverte
Inscrit le: 19/04/2011
Messages: 4
|
| Posté le: 22.04.2011, 10:39:37 Sujet du message: |
|
|
| Papymini a écrit: | | Qu'est-ce qui est cassé dans ta tirette |
oui juste la tirette ya t il une solution pour demarrere sans tirette |
|
| Revenir en haut |
|
jeanjean
Découverte
Inscrit le: 19/04/2011
Messages: 4
|
| Posté le: 22.04.2011, 10:52:53 Sujet du message: |
|
|
| Papymini a écrit: | | Qu'est-ce qui est cassé dans ta tirette |
c juste la ficelle qui c defaite |
|
| Revenir en haut |
|
Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26226
Localisation: Orléans
|
| Posté le: 22.04.2011, 11:25:55 Sujet du message: |
|
|
Pour changer les ficelles, c'est un peu du sport, à cause du ressort  , sinon, tu vas chez Decathlon ou un autre mag d'articles de sport, au rayon cert vollant, il vende de la ficelle en kevlar au mètre, impec 
Si elle juste défaite, de l'extérieur, faut aller la chercher, avec des pinces becs fins c'est possible, si c'est à l'intérieur, sur la poulie, bon courage 
_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
|
| Revenir en haut |
|
Sigma
Elite
Inscrit le: 12/03/2007
Messages: 1046
Localisation: LYON
|
|
| Revenir en haut |
|
inferno_devil
Découverte
Inscrit le: 23/12/2011
Messages: 58
|
| Posté le: 31.12.2011, 14:35:22 Sujet du message: |
|
|
Voilà, j'ai du démonter le moteur pour arranger la tirette, chose arranger, mais quand je tire doucement sur la tirette pour voir elle s'étend, il y a une résistance au niveau du roulement du moteur.
Peut-on me dire si c'est normal ???
Merci |
|
| Revenir en haut |
|
loy17
Expert**
Inscrit le: 17/05/2011
Messages: 674
|
| Posté le: 31.12.2011, 14:52:13 Sujet du message: |
|
|
| inferno_devil a écrit: | Voilà, j'ai du démonter le moteur pour arranger la tirette, chose arranger, mais quand je tire doucement sur la tirette pour voir elle s'étend, il y a une résistance au niveau du roulement du moteur.
Peut-on me dire si c'est normal ???
Merci |
Je dirais que c'est la compression du moteur ^^, tu pose tes questions sous un autre nom maintenant ?
_________________
Xray XT8
Xray XB8E
TeamC Ts2TE
Proline PRO2 |
|
| Revenir en haut |
|
inferno_devil
Découverte
Inscrit le: 23/12/2011
Messages: 58
|
| Posté le: 31.12.2011, 15:08:19 Sujet du message: |
|
|
| pas du tout, j'ai vu qu'il y avait déjà un sujet alors j'ai posé ma question et j'ai tjs été sous inferno_devil (si c'est le pseudo que tu parles) ??? |
|
| Revenir en haut |
|
inferno_devil
Découverte
Inscrit le: 23/12/2011
Messages: 58
|
| Posté le: 31.12.2011, 15:28:34 Sujet du message: |
|
|
Je dirais que c'est la compression du moteur ^^, tu pose tes questions sous un autre nom maintenant ?[/quote]
A-t-il un remède pour cela ??? bien à toi |
|
| Revenir en haut |
|
inferno_devil
Découverte
Inscrit le: 23/12/2011
Messages: 58
|
| Posté le: 31.12.2011, 15:29:23 Sujet du message: |
|
|
| loy17 a écrit: | | inferno_devil a écrit: | Voilà, j'ai du démonter le moteur pour arranger la tirette, chose arranger, mais quand je tire doucement sur la tirette pour voir elle s'étend, il y a une résistance au niveau du roulement du moteur.
Peut-on me dire si c'est normal ???
Merci |
Je dirais que c'est la compression du moteur ^^, tu pose tes questions sous un autre nom maintenant ? |
A-t-il un remède pour cela??? bien à toi |
|
| Revenir en haut |
|
mimi-17
Expert**
Inscrit le: 15/04/2009
Messages: 872
|
| Posté le: 31.12.2011, 17:08:05 Sujet du message: |
|
|
oui, tu enleve le piston  ...
si il n y a pas de point dure c est que ton moteur n a pas de compression donc qu il est mort...c est donc un bon point qu il y est un point dure 
maintenant tu peu tous simplement dessere la bougie d un tour pour amorcè ton carburant, puis tu la reserre a font et la desserre aussitot d un quart de tour pour diminuer la compression et demarer! n oublie pas de la resserer pour rouler une foi demarer
_________________
kyosho mp10 tki3 / picco p3tt / reds 721 /jetko/ racing expérience
Meignant mickael , président de l A.M.O ligue nouvelle aquitaine
|
|
| Revenir en haut |
|
inferno_devil
Découverte
Inscrit le: 23/12/2011
Messages: 58
|
| Posté le: 31.12.2011, 17:46:37 Sujet du message: |
|
|
| ok ok merci à toi |
|
| Revenir en haut |
|
inferno_devil
Découverte
Inscrit le: 23/12/2011
Messages: 58
|
| Posté le: 31.12.2011, 18:04:40 Sujet du message: |
|
|
| mimi-17 a écrit: | oui, tu enleve le piston ...
si il n y a pas de point dure c est que ton moteur n a pas de compression donc qu il est mort...c est donc un bon point qu il y est un point dure
maintenant tu peu tous simplement dessere la bougie d un tour pour amorcè ton carburant, puis tu la reserre a font et la desserre aussitot d un quart de tour pour diminuer la compression et demarer! n oublie pas de la resserer pour rouler une foi demarer |
Que veut-tu dire par point dur ??? |
|
| Revenir en haut |
|
Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6205
|
| Posté le: 31.12.2011, 18:20:56 Sujet du message: |
|
|
Bonsoir Inferno_devil,
Il faudrait faire un petit effort quand même car cela va devenir compliqué.
Le point dur correspond à une résistance que l'on sent en faisant tourner le moteur. Cette résistance correspond au PMH, point mort haut. C'est la friction du piston et de la chemise plus importante haut PMH du moteur est à l'origine de ce point dur. Cette friction résulte de la conicité de la chemise.
Comme cela a été dit plus haut il faut qu'une certaine résistance persiste lorsque qu'on atteint le PMH après le rodage, faute de quoi, c'est que le moteur est lessivé, mort, foutu, qu'il n'a plus de compression.
C'est un peu schématisé pour faire simple.  |
|
| Revenir en haut |
|
inferno_devil
Découverte
Inscrit le: 23/12/2011
Messages: 58
|
| Posté le: 31.12.2011, 18:48:56 Sujet du message: |
|
|
| Capitaine_Caverne a écrit: | Bonsoir Inferno_devil,
Il faudrait faire un petit effort quand même car cela va devenir compliqué.
Le point dur correspond à une résistance que l'on sent en faisant tourner le moteur. Cette résistance correspond au PMH, point mort haut. C'est la friction du piston et de la chemise plus importante haut PMH du moteur est à l'origine de ce point dur. Cette friction résulte de la conicité de la chemise.
Comme cela a été dit plus haut il faut qu'une certaine résistance persiste lorsque qu'on atteint le PMH après le rodage, faute de quoi, c'est que le moteur est lessivé, mort, foutu, qu'il n'a plus de compression.
C'est un peu schématisé pour faire simple. |
Ah ok, donc c'est surement pas à cause de mes coups de tirette qu'il y a un blème qu'un moteur peut être foutu merci à toi |
|
| Revenir en haut |
|
jean_sairien
Modérateur
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 1789
|
| Posté le: 31.12.2011, 19:42:38 Sujet du message: |
|
|
Je te conseille très très vivement de chauffer le moteur avec un sèche-cheveux, avant d'utiliser la tirette.
Et avant d'utiliser le sèche-cheveux, bien faire venir l'essence dans le moteur.
Donc :
Essence dans le moteur > sèche-cheveux pour chauffer le moteur > 2-3 coups de tirette brefs avec un fil de gaz. |
|
| Revenir en haut |
|
inferno_devil
Découverte
Inscrit le: 23/12/2011
Messages: 58
|
| Posté le: 31.12.2011, 19:48:51 Sujet du message: |
|
|
| jean_sairien a écrit: | Je te conseille très très vivement de chauffer le moteur avec un sèche-cheveux, avant d'utiliser la tirette.
Et avant d'utiliser le sèche-cheveux, bien faire venir l'essence dans le moteur.
Donc :
Essence dans le moteur > sèche-cheveux pour chauffer le moteur > 2-3 coups de tirette brefs avec un fil de gaz. |
Tout ca j'avais fais, le seul hic c'est que mon revendeur m'avait pas dit qu'il fallait dévisser la bougie d'un quart de tour.
Et par rapport à l'essence, je souffler dans la durite du réservoir à l'échappement mais l'essence n'arrivait pas, alors j'ai appuyer sur l'acclération puis quelques coups de tirette pour faire venir l'essencem mais sans dévisser la bougie (mais ca je l'ai su trop tard) et now quand je tire la tirette, elle est dur mais je doute que la chemise et le piston est foutu rien qu'à cause de ça |
|
| Revenir en haut |
|
|
