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Tractoricou
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Localisation: 93
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 Posté le: 02.08.2011, 06:32:32 Sujet du message: Photos du Kyosho MP9 TKI2 de Benoit Mondoloni (08/11)* |
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Photos prises lors de la coupe de ligues Longvic 2011 à  k:
Le Kyosho MP9 TKI2 de Benoit Mondoloni motorisé par un Orion ( ligue 11 )
Vainqueur de cette coupe des ligues 2011 
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Jm0u
Ligue
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| Posté le: 02.08.2011, 06:46:50 Sujet du message: |
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Encore félicitation 
une petite fiche de réglage a venir ??? |
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MP9TK2
Ligue
Inscrit le: 17/06/2011
Messages: 261
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| Posté le: 02.08.2011, 07:41:31 Sujet du message: |
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ou peut-on acheter ces pneus  |
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disizs
Expert**
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Localisation: ligue 11 MRCA
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| Posté le: 02.08.2011, 10:24:14 Sujet du message: |
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| yeeeehhhhhhhhhhhhhhhh le benoit ....................... |
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mondoloni
Ligue
Inscrit le: 05/01/2010
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| Posté le: 02.08.2011, 11:11:25 Sujet du message: |
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Bonjour ,
Concernant les pneus Alpha , nous les prenons auprès d'un magasin de Montelimar , et sous les conseils techniques de Stephane Matteo , ce sont des pneus que nous avions essayer a Gap , l'an passer , et qui ont une bonne tenue , les choix des profils permet de bien s'adapter au différentes pistes , nous les avons monter nous même , il y a des jantes d'origine un peu trop souples pour la Kyosho , mais qui peuvent convenir pour d'autres .
Nous avons choisi le profil Upsilon pour la final , en médium , pour les 45 minutes ils ont très bien tenu et les picots ont permis d'avoir un bon grippe , meme sur les partis glacées .
En ce qui concerne les réglages châssis et différenciels , j'ai fait le choix de partir sur des réglages que nous avions déjà tester avec Benoit , 5000 x 5000 et 3000 et 650 et 550 pour les huiles d'amortisseurs , car la piste étais soit glacée ou abimées dans des virages délicats , pour les cales , nous avons mis les réglages d'origine Tki WC , avec 2 degrés de pince a l'arrière et 2 degrés d'ouverture a l'avant pour un bon braquage .
Pour la chasse et les voies avant et arrière , j'ai fait attention a bien rester dans les réglages qui te permettent de passer la boite de contrôle , ceux d'origine kyosho sont très bien , et voies longue pour une bonne stabilité dans les paraboliques .
Voilà , après c'est le pilotes qui s'adapte aussi , j'essayerai de mettre une fiche de réglages bientôt .
Merci
_________________
Mécanicien et Team Manager de
Benoît MONDOLONI LIGUE 11
Champion de France Espoir
MUGEN MBX7
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Moteur Novarossi
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Tractoricou
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fanny84
Découverte
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| Posté le: 02.08.2011, 17:20:35 Sujet du message: |
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bonjour
le moteur orion c'est un discovery ?
merci
_________________
xray 808 2009 , os v spec et pro circuit !!! |
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Tractoricou
Administrateur
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davidPCM
Ligue
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Messages: 125
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| Posté le: 03.08.2011, 23:00:37 Sujet du message: |
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Oui c’est bien ça.ORION Discovery 5T a 179€ avec l’échappement chez PCM. Désireux de gouter un orion Il en a rodé un pendant les qualifs des Masters.
Il est conseillé du mecammo et une bougie OS. Réglage bien gras en bas pour conservé une temperature constante et du bas tout le temps.
Encore bravo a vous pour ce fabuleux titre pour vous!
Les enchainement de courses et les heures de roulage ont fini par payer!
[urlhttp://www.pcmshop.com/moteurs-35cc/5131-team-orion-moteur-alpha-21-buggy-abi-5t-pack-avec-reso-ori80678-7612888806785.html[/url]
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David Simoes TRC/NSC ligue 11
ORION/Kyosho MP9 tki2
Orion R8PRO 1750kv/MP9e |
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mondoloni
Ligue
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| Posté le: 04.08.2011, 11:27:47 Sujet du message: |
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Merci David ,
Juste un détail , nous avons du carburant Racing Expérience.
Sinon tout le reste c'est bon .
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Mécanicien et Team Manager de
Benoît MONDOLONI LIGUE 11
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fanny84
Découverte
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| Posté le: 04.08.2011, 17:20:59 Sujet du message: |
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bonsoir
je voudrais plus de reseignements sur ce moteur !!!
reglage et conseils
a t il beaucoup de bas car moi je cherche un moteur pour mon 4x2 jca
c'est possible
merci
_________________
xray 808 2009 , os v spec et pro circuit !!! |
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tapenade
Elite
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Localisation: SOSPEL
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| Posté le: 07.08.2011, 10:15:03 Sujet du message: |
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| mondoloni a écrit: | Bonjour ,
Concernant les pneus Alpha , nous les prenons auprès d'un magasin de Montelimar , et sous les conseils techniques de Stephane Matteo , ce sont des pneus que nous avions essayer a Gap , l'an passer , et qui ont une bonne tenue , les choix des profils permet de bien s'adapter au différentes pistes , nous les avons monter nous même , il y a des jantes d'origine un peu trop souples pour la Kyosho , mais qui peuvent convenir pour d'autres .
Nous avons choisi le profil Upsilon pour la final , en médium , pour les 45 minutes ils ont très bien tenu et les picots ont permis d'avoir un bon grippe , meme sur les partis glacées .
En ce qui concerne les réglages châssis et différenciels , j'ai fait le choix de partir sur des réglages que nous avions déjà tester avec Benoit , 5000 x 5000 et 3000 et 650 et 550 pour les huiles d'amortisseurs , car la piste étais soit glacée ou abimées dans des virages délicats , pour les cales , nous avons mis les réglages d'origine Tki WC , avec 2 degrés de pince a l'arrière et 2 degrés d'ouverture a l'avant pour un bon braquage .
Pour la chasse et les voies avant et arrière , j'ai fait attention a bien rester dans les réglages qui te permettent de passer la boite de contrôle , ceux d'origine kyosho sont très bien , et voies longue pour une bonne stabilité dans les paraboliques .
Voilà , après c'est le pilotes qui s'adapte aussi , j'essayerai de mettre une fiche de réglages bientôt .
Merci |
nb ce que ne nous dis pas jean marc c'est que les dif avaient :
master kyosho : 10
mougins: 1
montelimard: 1
gap je sais plus..mais top 5...
et pour finir longwy: 1 ....
si c'est pas de la fiabilité ca...je me les coupes..quoique...
bravo à toi jean marc et à benoit un titre seulement 13 mois après le str8...
_________________
Président du NSC de Mougins
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Oz
Modérateur
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CDR
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| Posté le: 14.09.2011, 21:53:34 Sujet du message: |
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| mondoloni a écrit: | Bonjour ,
Concernant les pneus Alpha , nous les prenons auprès d'un magasin de Montelimar , et sous les conseils techniques de Stephane Matteo , ce sont des pneus que nous avions essayer a Gap , l'an passer , et qui ont une bonne tenue , les choix des profils permet de bien s'adapter au différentes pistes , nous les avons monter nous même , il y a des jantes d'origine un peu trop souples pour la Kyosho , mais qui peuvent convenir pour d'autres .
Nous avons choisi le profil Upsilon pour la final , en médium , pour les 45 minutes ils ont très bien tenu et les picots ont permis d'avoir un bon grippe , meme sur les partis glacées .
En ce qui concerne les réglages châssis et différenciels , j'ai fait le choix de partir sur des réglages que nous avions déjà tester avec Benoit , 5000 x 5000 et 3000 et 650 et 550 pour les huiles d'amortisseurs , car la piste étais soit glacée ou abimées dans des virages délicats , pour les cales , nous avons mis les réglages d'origine Tki WC , avec 2 degrés de pince a l'arrière et 2 degrés d'ouverture a l'avant pour un bon braquage .
Pour la chasse et les voies avant et arrière , j'ai fait attention a bien rester dans les réglages qui te permettent de passer la boite de contrôle , ceux d'origine kyosho sont très bien , et voies longue pour une bonne stabilité dans les paraboliques .
Voilà , après c'est le pilotes qui s'adapte aussi , j'essayerai de mettre une fiche de réglages bientôt .
Merci |
salut Benois
pourrais tu nous dire quels sont les pistons que tu utilises ? ceux d'origine du TKI2, avec les trous en oblique, ou les trous droits ? 5, 6 ou 8 trous ?
merci |
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Benoitrc
Découverte
Inscrit le: 15/03/2010
Messages: 60
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| Posté le: 15.09.2011, 07:18:42 Sujet du message: |
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Alors les pistons sont ceux d'origine du tki2 : pistons droit , 5 trous.
Voila  |
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yleclercq
Ligue
Inscrit le: 31/05/2011
Messages: 233
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| Posté le: 15.09.2011, 12:01:16 Sujet du message: |
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Bonjour,
La protection du filtre à air est-elle efficace ? Le filtre est-il moins poussiéreux ??
Merci d'avance... |
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CDR
Elite
Inscrit le: 22/05/2007
Messages: 1189
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| Posté le: 15.09.2011, 13:40:45 Sujet du message: |
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| Benoitrc a écrit: | Alors les pistons sont ceux d'origine du tki2 : pistons droit , 5 trous.
Voila |
des 5 trous alors, merci
sinon, quels les diametres ? AV et ARR svp
Tu roules tjs avec ses pistons, jamais avec les 8x1.2 ou 8x1.3 ?
et aussi autre chose, à quoi sert le petit radiateur de présu que tu as mis après le filtre à essence ???
merci
chris |
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Benoitrc
Découverte
Inscrit le: 15/03/2010
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| Posté le: 16.09.2011, 17:29:13 Sujet du message: |
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J'ai mis ce radiateur pour refroidir le carburant afin d'optimiser les performance , un carburant plus frais fait un meilleur remplissage du moteur .
Un peu comme ton radiateur de pressu , il te sert à refroidir les gazs afin de ne pas trop réchauffer ton carburant dans le réservoir , et de plus sa évite que ton réservoir se déforme trop , déjà que l'échappement le chauffe pas mal .
En plus comme les volumes de carburant son contrôler en course , si ton carburant est plus frais , tu auras moins de risque de pas passer au controle aprés un qualif par exemple .
Pour les pistons , j'ai mis ceux d'origine du tki2 WC , Blanc derriére et noir devant , j'aime bien rouler avec des huile entre 450 et 650 , et ressorts bleu ,j'ai déjà mis les 8 trous 1.2 et 1.3 , mais je préfére jouer sur les viscosité des huildes et le tarrage des ressorts ( couleurs ) , j'en suis pas encore à me tracasser avec les trous , mon pére me fait toute la méca , depuis deux ans il a trouver les réglages qui me vont bien
Il faut aussi que tu joue sur ta hauteur de chassis , plus il y a de troux sur la piste , plus tu dois la relever pour éviter qu'elle subisse trop , ensuite tu dois assouplir avec 450 400 et ressort orange , la ta triangulation avant va bien descendre et remonter dans les troux . Si la piste est plutôt plate , je met plus dur , et plus bas
Une derniére info , mettre de la patte à joins autour de la base du carbu et autour du caoutchouc des gazs et la base du filtre à air pour éviter que les poussiéres ne rentre et évitera les petites prises d'air .
PS : c'est mon pére qui me dicte tout sa , c'est lui le mécano , je me contente de lui dire ce que je ressent avec la voiture et lui il essai de corriger . 
Ensuite j'essai de m'adapter à la piste suivant les réglages qu'il ma fait , c'est toujours plus rapide que de passer son temps à tout démonter , ensuite je prend du plaisir , les jumpes j'adore sa , j'essai de m'amuser , c'est un loisir avant tout , et je cris pas sur les copain et ni les ramasseurs , ils font ce qu'ils peuvent , et c'est déjà cool ^^ |
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Benoitrc
Découverte
Inscrit le: 15/03/2010
Messages: 60
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| Posté le: 16.09.2011, 17:32:34 Sujet du message: |
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| yleclercq a écrit: | Bonjour,
La protection du filtre à air est-elle efficace ? Le filtre est-il moins poussiéreux ??
Merci d'avance... |
Oui trés efficace quand il est propre , mon pére le lave avec du produit vaisselle ou du savon de Marseille , sa évite de remplacer le filtre plusieurs fois dans un journée , faut qu'il soit étanche .
Sinon il recycle les filtres qui sont pas trop dégradés |
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Benoitrc
Découverte
Inscrit le: 15/03/2010
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| Posté le: 16.09.2011, 17:46:54 Sujet du message: |
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| fanny84 a écrit: | bonsoir
je voudrais plus de reseignements sur ce moteur !!!
reglage et conseils
a t il beaucoup de bas car moi je cherche un moteur pour mon 4x2 jca
c'est possible
merci |
Oui va y tête baissée , c'est un moteur qui te procurera du plaisir avec un prix on ne peux plus correct , le kit avec échappement pour 179 euros lorsque je l'ai acheter , faut juste remplacer le coude qui est trop long pour le tki .
Fait un réglage un peu gras , et un bon rodage , 1 litre , dont 4 plein en statique .
C'est un moteur qui aime pas être trop sec , températures de fonctionnement entre 100 et 115 , sa va bien .
Met une cale sous les support moteur s'il il est trop prés du chassis , sa t'évitera de caler sur un saut , et un peu de patte à joins autour du carbu .
Pour ton 4*2 je pense que tu pourras l'utiliser au moins jusqu'au 30 litres , moi à 20 litres je le prend pour les essais .
Un moteur perd de ses performance dés 5 litres , puis à 10 , etc ...
Aprés question conseils sur les moteurs Orion , ya le Papa Robin de la ligue , c'est un boss , ils s'occupe des voitures Kyosho Orion , qui te renseignera mieux que moi , et à qui je dis merci pour tout ses conseils et son aide qu'il ma apportée . |
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Benoitrc
Découverte
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| Posté le: 16.09.2011, 17:49:17 Sujet du message: |
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| J'ai oublié , evite de descendre en dessous de 6.5 pour la buse , il a un conso d'environ 8 minutes , si tu dose bien , en 4*2 , t'auras pas de soucis pour passer les 10 minutes ^^ |
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Navigantdesairs69
Ligue
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| Posté le: 19.09.2011, 23:30:03 Sujet du message: |
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| Citation: | | Il faut aussi que tu joue sur ta hauteur de chassis , plus il y a de troux sur la piste , plus tu dois la relever pour éviter qu'elle subisse trop , ensuite tu dois assouplir avec 450 400 et ressort orange , la ta triangulation avant va bien descendre et remonter dans les troux . Si la piste est plutôt plate , je met plus dur , et plus bas |
Bonsoir,
Tout d'abord bravo ! Je me posais une question quant à ton intervention, tu conseilles de ramollir en cas de piste défoncée et durcir en cas de piste plate. Généralement il est spécifié le contraire sur les conseils de réglages, durcir en cas de piste défoncée et ramollir en cas de piste poussiéreuse et plate, idem pour les ressorts oranges préconisés pour piste poussiéreuse. Peux tu m'éclairer, étant débutant ça m'aiderait beaucoup ! :)
Merci d'avance.
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Mieux vaut un pilote plein qu'un réservoir vide
TKI3 / Nova / Aka |
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Etan
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| Posté le: 20.09.2011, 11:44:32 Sujet du message: |
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| tapenade a écrit: | | mondoloni a écrit: | Bonjour ,
Concernant les pneus Alpha , nous les prenons auprès d'un magasin de Montelimar , et sous les conseils techniques de Stephane Matteo , ce sont des pneus que nous avions essayer a Gap , l'an passer , et qui ont une bonne tenue , les choix des profils permet de bien s'adapter au différentes pistes , nous les avons monter nous même , il y a des jantes d'origine un peu trop souples pour la Kyosho , mais qui peuvent convenir pour d'autres .
Nous avons choisi le profil Upsilon pour la final , en médium , pour les 45 minutes ils ont très bien tenu et les picots ont permis d'avoir un bon grippe , meme sur les partis glacées .
En ce qui concerne les réglages châssis et différenciels , j'ai fait le choix de partir sur des réglages que nous avions déjà tester avec Benoit , 5000 x 5000 et 3000 et 650 et 550 pour les huiles d'amortisseurs , car la piste étais soit glacée ou abimées dans des virages délicats , pour les cales , nous avons mis les réglages d'origine Tki WC , avec 2 degrés de pince a l'arrière et 2 degrés d'ouverture a l'avant pour un bon braquage .
Pour la chasse et les voies avant et arrière , j'ai fait attention a bien rester dans les réglages qui te permettent de passer la boite de contrôle , ceux d'origine kyosho sont très bien , et voies longue pour une bonne stabilité dans les paraboliques .
Voilà , après c'est le pilotes qui s'adapte aussi , j'essayerai de mettre une fiche de réglages bientôt .
Merci |
nb ce que ne nous dis pas jean marc c'est que les dif avaient :
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et pour finir longwy: 1 ....
si c'est pas de la fiabilité ca...je me les coupes..quoique...
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tu veux parler de Longvic sans doute?
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CDR
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| Posté le: 22.09.2011, 22:47:44 Sujet du message: |
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| Benoitrc a écrit: | | fanny84 a écrit: | bonsoir
je voudrais plus de reseignements sur ce moteur !!!
reglage et conseils
a t il beaucoup de bas car moi je cherche un moteur pour mon 4x2 jca
c'est possible
merci |
Oui va y tête baissée , c'est un moteur qui te procurera du plaisir avec un prix on ne peux plus correct , le kit avec échappement pour 179 euros lorsque je l'ai acheter , faut juste remplacer le coude qui est trop long pour le tki .
Fait un réglage un peu gras , et un bon rodage , 1 litre , dont 4 plein en statique .
C'est un moteur qui aime pas être trop sec , températures de fonctionnement entre 100 et 115 , sa va bien .
Met une cale sous les support moteur s'il il est trop prés du chassis , sa t'évitera de caler sur un saut , et un peu de patte à joins autour du carbu .
Pour ton 4*2 je pense que tu pourras l'utiliser au moins jusqu'au 30 litres , moi à 20 litres je le prend pour les essais .
Un moteur perd de ses performance dés 5 litres , puis à 10 , etc ...
Aprés question conseils sur les moteurs Orion , ya le Papa Robin de la ligue , c'est un boss , ils s'occupe des voitures Kyosho Orion , qui te renseignera mieux que moi , et à qui je dis merci pour tout ses conseils et son aide qu'il ma apportée . |
tu as un MP |
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mondoloni
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| Posté le: 24.09.2011, 15:28:56 Sujet du message: |
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| Navigantdesairs69 a écrit: | | Citation: | | Il faut aussi que tu joue sur ta hauteur de chassis , plus il y a de troux sur la piste , plus tu dois la relever pour éviter qu'elle subisse trop , ensuite tu dois assouplir avec 450 400 et ressort orange , la ta triangulation avant va bien descendre et remonter dans les troux . Si la piste est plutôt plate , je met plus dur , et plus bas |
Bonsoir,
Tout d'abord bravo ! Je me posais une question quant à ton intervention, tu conseilles de ramollir en cas de piste défoncée et durcir en cas de piste plate. Généralement il est spécifié le contraire sur les conseils de réglages, durcir en cas de piste défoncée et ramollir en cas de piste poussiéreuse et plate, idem pour les ressorts oranges préconisés pour piste poussiéreuse. Peux tu m'éclairer, étant débutant ça m'aiderait beaucoup ! :)
Merci d'avance. |
Lorsque tu baisse en hydraulique , tes triangles vont aller chercher le bas des trous , et donc tu va mieux passer l'adhérence , mais c'est vrai que j'ai vu beaucoup de pilotes qui aiment durcir comme sa ta suspension n'as pas le temps de descendre , mais il faut passer rapidement et ta voiture prend des mauvais coups .
Pour les ressorts , plus tu durci en huile , plus il faut aider le piston à remonter , il ne faut pas que ta voiture rebondisse sur des trous ou un saut , mais elle dois absorber , donc il faut adapter ton huile et tes ressorts , aprés tu dois faire des essai , peu etre que toi tu préfereras une voiture plutôt dure en suspension .
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mondoloni
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| Posté le: 24.09.2011, 15:33:36 Sujet du message: |
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| Etan a écrit: | | tapenade a écrit: | | mondoloni a écrit: | Bonjour ,
Concernant les pneus Alpha , nous les prenons auprès d'un magasin de Montelimar , et sous les conseils techniques de Stephane Matteo , ce sont des pneus que nous avions essayer a Gap , l'an passer , et qui ont une bonne tenue , les choix des profils permet de bien s'adapter au différentes pistes , nous les avons monter nous même , il y a des jantes d'origine un peu trop souples pour la Kyosho , mais qui peuvent convenir pour d'autres .
Nous avons choisi le profil Upsilon pour la final , en médium , pour les 45 minutes ils ont très bien tenu et les picots ont permis d'avoir un bon grippe , meme sur les partis glacées .
En ce qui concerne les réglages châssis et différenciels , j'ai fait le choix de partir sur des réglages que nous avions déjà tester avec Benoit , 5000 x 5000 et 3000 et 650 et 550 pour les huiles d'amortisseurs , car la piste étais soit glacée ou abimées dans des virages délicats , pour les cales , nous avons mis les réglages d'origine Tki WC , avec 2 degrés de pince a l'arrière et 2 degrés d'ouverture a l'avant pour un bon braquage .
Pour la chasse et les voies avant et arrière , j'ai fait attention a bien rester dans les réglages qui te permettent de passer la boite de contrôle , ceux d'origine kyosho sont très bien , et voies longue pour une bonne stabilité dans les paraboliques .
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Merci |
nb ce que ne nous dis pas jean marc c'est que les dif avaient :
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gap je sais plus..mais top 5...
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si c'est pas de la fiabilité ca...je me les coupes..quoique...
bravo à toi jean marc et à benoit un titre seulement 13 mois après le str8...
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tu veux parler de Longvic sans doute? |
Oui il veux parler de LONGVIC , mais Tapenade exagére un peu , j'ai quand même vérifier les jeux des diff et nettoyer les roulements ^^
Faut pas croire que j'ai les mains dans les poches lol
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Oz
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