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hp3 Elite
Inscrit le: 08/12/2009 Messages: 1016 Localisation: nantes
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Posté le: 19.09.2011, 10:01:17 Sujet du message: Plus de débattement avec amortos truggy ? |
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bonjour,
je trouve le losi très a l'aise sur des pistes peut defoncé, mais dès que ca creuse et que la piste devient un champs de mine, alors je trouve le chassis beaucoup moins a l'aise que d'autre chassis
je me demande si certain on tantés de gagner en debatement par un moyen ou un autre. Je vais tanter d'adapter les amortos du truggy pour gagner un peut. Reste a voir ce que ca donne au niveau des cardant..
J'ai entendu dire que Yannick A. fraisait ces buté de chassi...pour ce resultat ou pas.
du coup je lance la discution _________________ JQ THE E CAR
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franckynice Expert**
Inscrit le: 28/12/2009 Messages: 829 Localisation: ligue 11 NSC @ Mougins
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Posté le: 19.09.2011, 10:34:39 Sujet du message: |
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il est possible de gagner un peu en enlevant les vis butees du chassis mais jai peur que les noix de cardan ce deboite dans les gros enfoncement.. |
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hp3 Elite
Inscrit le: 08/12/2009 Messages: 1016 Localisation: nantes
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Posté le: 19.09.2011, 11:01:52 Sujet du message: |
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oui tu as raision, c'est dans les choses a etudier..voir a changer de cardant peut etre... _________________ JQ THE E CAR
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pascalg Elite
Inscrit le: 31/08/2006 Messages: 1636 Localisation: Royan
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Posté le: 19.09.2011, 11:11:23 Sujet du message: |
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Sur le losi, il faut au contraire brider le débattement dans les trous ... 95 av et 107 / 108 ar ...
Avec trop de débattement AR la voiture est floue et imprécise ... _________________ 6mik / Labema / VSRacing / BMDesing / SudOuestConception |
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hp3 Elite
Inscrit le: 08/12/2009 Messages: 1016 Localisation: nantes
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Posté le: 19.09.2011, 13:17:04 Sujet du message: |
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pascalg a écrit: | Sur le losi, il faut au contraire brider le débattement dans les trous ... 95 av et 107 / 108 ar ...
Avec trop de débattement AR la voiture est floue et imprécise ... |
pas du tout convaincu depuis mes trois ans sur losi.. _________________ JQ THE E CAR
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pascalg Elite
Inscrit le: 31/08/2006 Messages: 1636 Localisation: Royan
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Posté le: 19.09.2011, 16:31:36 Sujet du message: |
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Pas de pb, fait comme tu le sent _________________ 6mik / Labema / VSRacing / BMDesing / SudOuestConception |
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hp3 Elite
Inscrit le: 08/12/2009 Messages: 1016 Localisation: nantes
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Posté le: 19.09.2011, 17:27:15 Sujet du message: |
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ne le prend pas mal pascalg je dis ca parce qu' on est plusieur du club a rouler sur losi et que nous avons tous constaté (evidement on est pas des pros ) que lorse que la piste est vraiment defoncée, on a beau trouver le set up chassi confortable et qui va pas trop mal, on est tous a la ramasse fasse aux mugen, mp9, ou autres.
de plus comme je le disais plus haut, Yannick fraise ces butées de chassis...pourquoi
mais ceci dit tu es dans le vrai, je te rejoinds je n'ai pas trouvé mieux.. _________________ JQ THE E CAR
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pascalg Elite
Inscrit le: 31/08/2006 Messages: 1636 Localisation: Royan
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Posté le: 19.09.2011, 18:03:18 Sujet du message: |
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loin de moi le fait de mal prendre quoi que ce soit
Le losi n'est pas dans les trous sur son terrain de prédilection ... si tu cherches à augmenter le débattement, tu subira encore plus la piste ...
Pour Yannick je sais pas pourquoi il fraise mais ce que je sais c'est que lui il a les doigts et peu se permettre des trucs que nous on peux pas ... Je suis pas partisan de pomper les sets-ups des tops justement à cause de celà ... :lol:
Le mieux c'est encore de faire soit même des essais, comme celà on se rend compte par soit même au lieu d'avoir 15000 avis différents _________________ 6mik / Labema / VSRacing / BMDesing / SudOuestConception |
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hp3 Elite
Inscrit le: 08/12/2009 Messages: 1016 Localisation: nantes
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Posté le: 19.09.2011, 18:51:05 Sujet du message: |
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mdr antierement daccord avec toi c'est pour cela que je vais tanter d'adapter ces amortos pour fair des essais est je vous en causerais (certainement en disant: ba c'est pas terrible )
au depart je voulais juste savoir si certains avais deja tanté la modif
en tout etat de cause merci de ta participation a mes interogation , tu fais avancer le chimiliblique _________________ JQ THE E CAR
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christophe49 Elite
Inscrit le: 21/04/2007 Messages: 1259
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pascalg Elite
Inscrit le: 31/08/2006 Messages: 1636 Localisation: Royan
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Posté le: 19.09.2011, 18:58:32 Sujet du message: |
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alors bons essais et tiens nous au jus ... _________________ 6mik / Labema / VSRacing / BMDesing / SudOuestConception |
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turboman Elite
Inscrit le: 08/08/2007 Messages: 2488 Localisation: 49
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Posté le: 19.09.2011, 19:22:45 Sujet du message: |
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pascalg a écrit: | Sur le losi, il faut au contraire brider le débattement dans les trous ... 95 av et 107 / 108 ar ...
Avec trop de débattement AR la voiture est floue et imprécise ... |
+1 avec pascalg
pas plus de 95 mm a l'avant (perso 93 mm) sinon de très gros soucie de déboitage de cardan
avec le risque de voiler le cardan ou au pire de tordre la sortie du corps de diff si c'est coté gauche
déjà vu |
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turboman Elite
Inscrit le: 08/08/2007 Messages: 2488 Localisation: 49
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Posté le: 19.09.2011, 19:30:06 Sujet du message: |
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christophe49 a écrit: | change de chassi... |
comme toute les marques il faut savoir régler une voiture |
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hp3 Elite
Inscrit le: 08/12/2009 Messages: 1016 Localisation: nantes
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Posté le: 19.09.2011, 21:11:32 Sujet du message: |
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christophe49 a écrit: | change de chassi... |
oué oué qd on sait pas se servir d'un chassis baaaa on va chez mgen un!!
puis au passage je te rapelle que je vous ais tenu la dragée haute en promo a nantes...... oouuuuuiiiii on a calé, on a eu des soucis de, etc...oui daccord on roule pas aussi vite que Pierre. ok je sais je suis
je t'aime bien toi espece de
j'essaie de venir jouer avec vous a andrezé..... et je vais ma faire
:fete:
puis andrezé pas besoin de beaucoup de debatement _________________ JQ THE E CAR
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dd49 Expert*
Inscrit le: 02/02/2010 Messages: 346 Localisation: soucelles
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Posté le: 20.09.2011, 18:01:55 Sujet du message: |
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salut,
je roule depuis peu en losi
mais pour les pistes defoncees on mets du rebond
dans les amortisseurs et le chassis passe mieux
A+
damien |
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servex971 Découverte
Inscrit le: 31/01/2011 Messages: 34
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Posté le: 30.10.2011, 02:25:10 Sujet du message: |
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bjr à tous , pourr ma part j'ai viré ls amortos losi ki son tres bien dailleure mès pas evident à regler . du cou remplacé par seu du d8 just fais un mixt entre ls deux ; cor amorto d8 plus piston, bouchon et les joint et ts le reste losi ; |
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hp3 Elite
Inscrit le: 08/12/2009 Messages: 1016 Localisation: nantes
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Posté le: 26.11.2011, 12:43:17 Sujet du message: |
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bonjour,
je viens vous soliciter vous qui possédez un losi 2.0 ou eu. pourriez vous donner vos longeurs max d'amorto av et ar svp?
je viens de tester amorto truggy a l'ar et les ar origine a l'av et ca s'avère etre intéressant.. faaudra voir ce que cela apporte un roullage, mais ca c'est pour qd il fera beau
je vous met des photos et les cotes ainsi obtenu bientot ..
merci de votre aide _________________ JQ THE E CAR
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hp3 Elite
Inscrit le: 08/12/2009 Messages: 1016 Localisation: nantes
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Posté le: 27.11.2011, 11:51:28 Sujet du message: |
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donc voici ce que ca donne pour l'AR. On obtien une cote de 110mm d'axe a axe.
le cardant ne risque pas de sortir de la noix..
et on a donc 110mm avec les butées non fraisées, on doit pouvoir ateindre un peut plus de 110 au final sans risque
Bon pour l'avant j'essai de mettre le amortos AR origine mais c'est pas la même , il va faloir que je trouve des cardans plus long et qui s'adapte _________________ JQ THE E CAR
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hp3 Elite
Inscrit le: 08/12/2009 Messages: 1016 Localisation: nantes
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Posté le: 29.11.2011, 21:31:06 Sujet du message: |
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bonjour, suite de l'apisode: je compte utiliser pour l'avant soit les amortos AR soit les AV suivant les conditions de piste...du moins je veux avoir le choix.
AV donne en comp=70mm et detante=96mm
AR donne en comp=75mm et detante=115mm
Ici le triangle en compression max (70mm)
il reste un jeux d'environ 2.5mm entre la goupille et le fond de la rainure de la noix. evidement pas axé ce qui donne un peut de marge. Je vais donc choisir la solution serpent qui me parrait plus adaptée (long 98mm vs 95 mm sur losi)
a plus pour la suite _________________ JQ THE E CAR
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cobra811 Expert**
Inscrit le: 20/05/2010 Messages: 888
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Posté le: 29.11.2011, 22:07:41 Sujet du message: |
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HP pour les photos,ton chassis n'est pas tres propre !
sinon la cote des petits cylindres L=8,57 ET diametre =4,18mn et la goupille :L=12,73 et diametre=2,48mn
voila si cela peut t'aider !
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hp3 Elite
Inscrit le: 08/12/2009 Messages: 1016 Localisation: nantes
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Posté le: 29.11.2011, 22:27:37 Sujet du message: |
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merci encore Laurent pour les precisions mais je voulais les cotes des "goupilles" coté diff
Pour le chassis je m'en excuse, je n'ai pas du tout eu le temps ni la place de m'en occuper. je me suis concetrer sur les moteurs, mais pas de soucis il va etre comme neuf, il a sa boite qui l'attend _________________ JQ THE E CAR
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hp3 Elite
Inscrit le: 08/12/2009 Messages: 1016 Localisation: nantes
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Posté le: 10.03.2012, 14:46:13 Sujet du message: |
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bonjour,
Alors suite de l'épisode. Je n'ai toujours pas recus les cardans Agama R4 donc pour le momment c'est l'origine . Dans cette config (AR> amorto truggy AV>amorto AR + support d'amorto losi 1.0) j'ai 111mm a l'AR et 97mm a l'AV en debattement max (d'axe a axe).place aux photos et premier test demainen course directement.
le train AR
Zoom sur la noix de cardan
le train AV
Zoom sur la noix de cardan
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staiffs Expert**
Inscrit le: 21/03/2007 Messages: 793
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Posté le: 11.03.2012, 01:37:47 Sujet du message: |
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tu peux aussi utiliser les noix de cardan de RC8 qui sont plus longue et te permettent de gagner du dédatement _________________ il y a un moment ou le social a ses limites.... |
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bisou Expert*
Inscrit le: 05/09/2008 Messages: 392
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Posté le: 11.03.2012, 18:43:11 Sujet du message: |
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Salut, nous sommes plusieurs à rouler dans cette configuration depuis un moment, mais nous utilisons les pistons avec les trous de gros diamétres . _________________ Ile de la Réunion
>> WSY Cyril <<
Email ligue 21 >> ligue21_cyril@hotmail.fr
www.cmdr.re |
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blastoff Champion du monde
Inscrit le: 30/03/2007 Messages: 3212 Localisation: orne 61
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Posté le: 11.03.2012, 19:30:05 Sujet du message: |
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pour ta derniere photo sa semble un peut juste ,faut pensé que tes triangle ce deforme sur certainne récéption de saut ,a voir mais possible que sur certain saut sa ne déboite , ou alors avec le temps l'angle droit de l'extrémité de la noix finisse par s'arondire quelque peut ,augmentent le phénomene de "déboitage"
sinon poste intéréssant et éxélent le chambrage entre les gars de la 17
vous m'avait bien fait marré _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
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hp3 Elite
Inscrit le: 08/12/2009 Messages: 1016 Localisation: nantes
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Posté le: 13.03.2012, 20:02:56 Sujet du message: |
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staiffs a écrit: | tu peux aussi utiliser les noix de cardan de RC8 qui sont plus longue et te permettent de gagner du dédatement |
Salut Staiffs, comme promis, retour d'impression et bilan des premiers essais.
Je pense pour l'avant partir comme tu le dis sur des noix de cardan de RC8. Effectivement les cardans R4 de Agama semblent difficiles à trouver et de plus est une solution plus onéreuse….merci pour l’info !!
Retour de la première en L17 a Piriac le 10/03/12. La voiture se comporte bien mieux dans l’ensemble. Il était difficile de juger cette config lors des essais étant donné que la piste était a ce moment très propre . J’avais même l’impression pendant les qualifs que le châssis était trop suspendu, donc dur a tenir dans les courbes en accélération . Je dirais donc que j’aurai tendance à brider le débattement lors que la piste et plutôt plate, ceci dit le Losi est réputé pour et n’ai jamais eu a m’en plaindre.
En demie, la piste commençait a ce défoncer, n’ayant rien changé si ce n’est l’encrage amorto, le châssis est devenu plus facile dans l’ensemble mais je ne m’en suis pas trop rendu compte en fait.
Par contre en finale là, la piste était pas mal défoncées et là le châssis c’est avéré très efficace a mon gout. J’étais en 45AV-35AR et 5000/7000/2000 en diff (ultimate) ressort argent, 26mm av et 28mmen garde au sol et AKA cityblock soft.
J’avoue que je ne me suis pas trop rendu compte dans la course mais je par contre je sais comment je suis revenu sur la tête de course. Sans trop de fautes, et une impression de survoler et bien amortir. Deux fois a repartir de la fin de peloton plus un calage…..
Le coté délicat, toujours dans les grandes courbes en accélération.
Bilan positif, aucun déboitage de cardans et beaucoup de plaisir.
Il faut maintenant peaufiner l’équilibrage du tout
A + _________________ JQ THE E CAR
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huricane Ligue
Inscrit le: 06/03/2009 Messages: 127
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Posté le: 13.03.2012, 20:17:24 Sujet du message: |
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Salut quel cardan utilisé moi j'ai la même modif mais avec des cardans serpent et un mix d' amortos d8 et losi je send des tofs des que possible |
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huricane Ligue
Inscrit le: 06/03/2009 Messages: 127
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Posté le: 13.03.2012, 20:32:19 Sujet du message: |
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Dites moi ce vous en pensez. |
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hp3 Elite
Inscrit le: 08/12/2009 Messages: 1016 Localisation: nantes
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Posté le: 13.03.2012, 21:37:34 Sujet du message: |
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Salut hurican
belle modif, dis, as tu les amortos AR à l'AV? Raconte qu'est ce que cela donne niveau jeux etc et ton resenti...
en tout cas ca a l'air propre _________________ JQ THE E CAR
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huricane Ligue
Inscrit le: 06/03/2009 Messages: 127
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Posté le: 13.03.2012, 21:43:26 Sujet du message: |
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J'ai les amortisseurs D8 devant et derrière, pour le cardans serpent j'ai un léger jeu car la rotule est trop petite mais je compense en mettant de la graisse cuivre.
La différence est la sûr une piste defoncé on n'a plus la voiture qui saute à tt bout de champs on a un vrai travail d'amortisseur qui épouse la route, franchement je suis content pour l'instant |
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