Pour les accus les choses sont simples :
- Fini le temps des accus triés car la capacité était trop juste, aujourd'hui en fin de manche l'accu est encore à 25% de charge même au top niveau, même en 4x4 même sur une surface acrocheuse... bref ils en ont sous le pied.
- Pour le choix des accus avec moins de C, je confirme qu'avec des tensions trop importantes et la puissance des moteurs actuels, il faut limiter les chevaux sinons c'est la débandade.
- Pour finir, des chiffres :
Des tops pilotes (Naoto pour ne pas le nommer) utilisait un moteur 8.5 en 4x2 alors qu'il est 2 fois champion du monde de 1/12...
En 4x4 Neumann utilisait un 6.5 c'est aussi un des meilleurs pilote.
Les moteurs vont de 17,5 jusqu'a 2.5 (plus le chiffre est petit plus ça bombarde)
Les accus sont des 5400 60C pour les très bons, mais on croise majoritairement du 5000 45C environ.
Et puis les temps au tour de CAVALIERI sont pas si mauvais en fin de manche...
Merci Diesel, pour ton analyse précise.
Par curiosité, les moteurs en 7.5 ont-ils plus de couple ou de pointe que les 9 par exemple ? Je suppose que d'un moteur à l'autre, d'une marque à l'autre, on a plus ou moins de couple, linéarité ou pointe non ?
En théorie, plus le nombre de tours est élevé, plus il y de couple, mais d'une marque à l'autre, ces couples ne sont pas les mêmes, comme les kVolts.
On parle toujoujours de tours bobinage moteur en 1/10 brushless, c'est l'héritage des moteurs à charbons
Pour la pointe, c'est pareil, moins de tours, plus de pointe.
Après, il y a toujours la possibilité de modifier le timing, électroniquement ou mécaniquement, on voie bien bien sur certains moteurs les repères de callage des cages de capteurs, là, c'est + de Ý, + de pointe, mais plus de chauffe :wink:
Celui de Ryan Cavalieri en 4x4:
_________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
et ne pas negliger le rapport... oui un 2.5 tourne plus vite qu'un 13.5, par contre on tire pas le meme rapport non plus... et au final, a la roue, on a ET plus de couple ET plus de rpm...
Paul _________________ Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout...
Armand Lantheaume: 39
Frédéric Pain: 95
Kevin Seysen: 96
Cédric Devillers: 113
Julien Formentin: 116 _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
ha ha les courbes de decharges n'etant pas constantes, cela pourrait expliquer la diminution de patate dans les derniers tours ... _________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn
Manque de patate, je sais pas, mais Jared Tebo et Neil Cragg roulent aussi vite, voire même plus vite à la fin pour Tebo
Fatiguée la couronne de Ryan Cavalieri
_________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
C'est clair que beaucoup se posent des questions sur les "C" Orion.
Nous avons réalisé, il n'y a pas très longtemps, des tests à l'aveugle avec des 50C, 60C, 65C et des 90C. Les tests ont été réalisés avec un TT 4WD, moteur 6.5.
Ben le pilote d'essais, qui n'était pas un manche, a classé les accus :
1. 65C
2. 50C
3. 90C
4. 60C
Son meilleur temps a été réalisé avec le 50C, 90C, 65C et 60C
C'est clair que ces subjectifs, mais bon les différences sont loin d'être évidantes, en tout cas en TT.
On réalise, ce week-end, un test similaire mais en piste, un pilote en 10.5 et avec un peu de chance un pilote EFRA. On verra les résultats
JP
Les 3 manches de finale sont déjà postées plus haut _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
pour moi je vois des difference en debut de qualif ou de final en chpionnat de france
j'ai plus de sauce au debut et a 5 mn sa sefondre
il faut dire que je fait régulièrement du training
Manque de patate, je sais pas, mais Jared Tebo et Neil Cragg roulent aussi vite, voire même plus vite à la fin pour Tebo
Fatiguée la couronne de Ryan Cavalieri
Tres bien papi mais donne nous les temps au tour des finales 4x2 c'etait flagrand à l'oeil qu'il y avait moins de papate dans les derniers tours...de plus cela ne veut pas non plus forcement dire qu'il tourne moins vite, car plus de patate implique une voiture plus dure à piloter ce qui ne favorise pas forcement de meilleurs temps au tour ... _________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn
Exacte
J'ai parcouru les temps au tour des 3 finales 4x2, ils roulent moins vite à la fin, et pourtant, il n'y a pas de logique dans ce fait entre 4x4, qui devrait pomper plus sur les accus, et 4x2, surement, peut-être, assurer le classement, qui était totalement différent dans les 2 catégories _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
Oui ou un mauvais pack ou mal chargé ....nan je blague hein
Il assurait probablement.
Par contre sur la 1ère final 4WD, Newman est tout simplement extraordinaire, s'il ne casse pas il est champion du monde dommage, j'adore les pilotes agressifs et précis
@+ JP
Je pense que tu as raison Dadanson.
Les packs de Cavalieri sont sans doute des deuxième main, qui ont déjà pas mal de bouteille, chargés avec un chargeur à 20$ avec des connectiques oxydés jusqu'au dernier brin.
Je pense qu'il a assuré. Et c'est tout à fait normal. C'est un peu comme à la fin d'un GP de F1 : le dernier tour, tu sers les fesses parce que ce serait bête de tout casser.
Enfin perso, même pendant une course de kermesse, les dernières minutes sont toujours les plus tendues. Et le dernier tour, je flatule à tout va !
Un gars qui assure avec le second qui lui souffle dans les bronches dans une finale d'un worlds c'est difficile à croire...c'est surtout hyper dangeureux comme strategy car il me semble bien qu'en baissant l'intensité du pilotage on genere plus d'erreur...mais bon se sont de super pilote alors je suppose qu'ils guérent .... _________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn
Toutes les heures sont au format GMT + 1 Heure Aller à la page Précédente1, 2, 3, 4
Page 4 sur 4
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
