Posté le: 22.04.2011, 21:23:49 Sujet du message: Re: Gamme des moteurs MR8 & MR8L Vortex Orion !!!
Salut à tous,
Solution intéressante si l'on zoome sur l'axe : celui-ci a été surdimensionné au niveau du roulement. Même si nos roulements en 5mm de diamètre intérieur tiennent le coup, cette initiative d'Orion devrait inspirer les autres "motoristes" Brushless dans l'avenir, en tout cas cela parait plus sérieux, en regard de la puissance fournie et des contraintes qu'on leur fait subir. Il faut voir ensuite les performances et rendements de ces moteurs... Par contre la cage à l'air tenue comme les nouveaux Neu avec bouchon avant, mauvaise idée !!!
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Au contraire, plus l'axe est gros au niveau du roulement, moins il y a de place pour le roulement en lui même, plus ses billes vont être petites et plus il s'usera vite... Et comme tu dis le système d'attache de la face avant....
pas compris pour le flasque avant, c'est quoi le probleme ? _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Salut Tractoricou,
Je viens juste de voir ta question, en fait le problème qu'il peut y avoir avec un bouchon avant comme cela n'est pas le fait qu'il y ai un bouchon avant, mais la façon dont il est fixé. Le pire étant comme sur les Neu comme moi, avec un bouchon avant qui se visse et se bride par une vis qui traverse tout, ça travaille et se desserre avec le temps. Sur l'Orion ici, le problème est que le bouchon avant est retenu par des vis qui traversent la cage dans ce sens là, car cela revient au même qu'au Neu en fin de compte, même si c'est un peu mieux. Ces vis sont souvent courtes, de trop petits diamètres à mon goût, et subiront les mêmes contraintes que le Neu, à force de rouler et de l'ouvrir pour l'entretien des roulements. Le meilleur étant des vis qui fixent le bouchon par devant, comme les Castle, ou les CBRacing, car là les contraintes ne s'exercent pas de la même façon. Bien sûr tout ceci n'est que mon avis sur ce que devrait être un Brushless 1/8, pour être le plus fiable possible, donc je cherche tous les défauts... Le top pour moi étant de ne pas avoir de bouchon avant du tout, mais pris dans la cage, d'un bloc. Un seul bouchon à l'arrière suffit, déjà qu'il faut souvent dessouder les fils pour changer le roulement arrière... mais là, il a l'air pas mal leur bouchon, à part encore ces vis ridicules qui traversent la cage et retiennent aussi le bouchon arrière. C'est bien le problème, tout le monde a de bonnes solutions, mais il n'y a pas encore de condensé de tout ça qui me fasse dire, là c'est vraiment le top !
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Sauf si le diamètre exter a été revu à la hausse !
Ce qui serait complétement stupide pour les masses en rotation. A mon avis c'est un roulement grand et fin et fragile, de la même manière qu'un roulement de 808... Et comme dit plus haut, le système de fixation de la cage avant prend du jeu sur le moyen terme, comme sur les anciens orion 4 pôles...
C'est quand même hyper cool de suivre les news, je viens de trouver ces nouveaux moteurs, aujourd'hui, "ailleurs" _________________ Papy boomer
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Elle est pas belle la vie.
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