En fait il ne tient qu'avec deux, comme les autres moteurs BL, par contre les 6 trous permettent d'incliner les câbles de sortie comme on veut et c'est important car la place manque souvent pour ces câbles.
Petites news, les essais ont continué avec le hobbywing 2000kV en 22 dents. C'est encore trop court, il faut que je passe en 24 dents / 45 pour la couronne.
Ca passe fort mais c'est toujours juste à la réaccélération en courbe basse et moyenne vitesse (enfin la piste était bien froide, avec une averse de grêle lors du dernier pack!). J'avais un aileron cette fois mais toujours une carrosserie "trouée" de thermique.
Nouvel essai après réglage du tweak et du carrossage aujourd'hui, bon c'est sensible ces bêtes là, d'une enclume je suis passé à ce qui se rapproche d'une balle ! (je ne remets pas de photo de ma carro, paix à son âme)
Bon à part mon pack tout neuf, mes packs de l'année dernière sont complètement mis à genoux par la puissance nécessaire (moins de vitesse et 6min d'autonomie). Attention à la config en piste, c'est beaucoup plus exigeant qu'un TT.
Suite à la sortie du règlement, je passe en 6S, avec mon 1700kV ça va être impec !
Sinon sur la caisse, montage de la télémétrie Spektrum avec comptage, impec
Nouvel essai aujourd'hui en 6S et moteur 1700kV Tekin :
j'ai roulé en 20 dents (le 22 doit etre largement utilisable, y'avait de quoi passer plus de pointe). Ca équivaut à un 2550kV en 4S.
Par rapport au 2000 kV, c'est plus souple (mais le Tekin est moins puissant que le Hobbywing, en plus j'étais avec des 6S 25C Turnigy, ce qui doit etre trop juste) mais avec plus de pointe (je n'étais qu'en 22 dents sur le 2000kV). Sur les temps, je n'ai fait que deux tours chrono mais je suis déjà tout près des perf 4S, pas de doute que je vais gagner 1/2s à peu près et surtout plus de régularité.
A l'occas, tester le 2000kV en 6S avec des accus qui ont des watts sur une grande piste ça doit etre quelque chose !
Sinon il faisait bien froid, j'ai eu la flemme de bricoler mon compte tours, je ne sais pas quelle vitesse de pointe j'avais cette fois...
super vais essayer de me motiver pour finir la mienne _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Il faut ! C'est vraiment une catégorie plaisante, très simple et grisante, sans être prise de tête question réglages et nettoyage. Le principal problème c'est l'autonomie, à peine 7 min c'est vraiment short...
suis dessus car mon objectif est de m'inscrire au challenge lors du prochain CF
pour le pignon, tu parles de 20 ou 22 dents, cela me semble énorme
de boite en thermique c'est 18 sur le gt due, je pensais mettre idem pas facile de trouver au dessus
ce qui m'embête c'est l'ouverture dans le chassis d'origine ( celle de l'accu ) _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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