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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120443 Localisation: 93
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Posté le: 14.06.2010, 18:39:17 Sujet du message: |
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sur la notice il est indiqué que la longue serait "plus facile" et la courte serait plus avantageuse sur les pistes technique _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120443 Localisation: 93
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Posté le: 15.06.2010, 05:28:55 Sujet du message: |
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Le moyeu de sauve servo alu traité en surface.
j'ai rectifié les commentaires sur la direction _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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February Découverte
Inscrit le: 03/01/2010 Messages: 9
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Posté le: 15.06.2010, 08:20:05 Sujet du message: |
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Bonjour à tous.
Lors de l'étape de montage du diff. arrière, lorsque j'enferme le diff. justement dans ses cellules, je me rends compte qu'il y a un point dur quand je fais tourner le tout, alors que j'ai utilisé le nombre préconisé de rondelle, une explication?
Merci. |
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tophe13 Expert*
Inscrit le: 23/07/2009 Messages: 399 Localisation: marseille
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Posté le: 15.06.2010, 09:06:27 Sujet du message: |
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au sujet de la barre de liaison de la direction, après discution avec un autre possesseur de eu et après essai, je trouve que la longue rend la voiture plus vive en entrée et dans le virage et que la courte permet d'etre plus efficasse en sorti de virage; mais bon, c'est une impression personnelle;
ensuite pour ma part la direction a été libre dès le départ, mais il faut pour cela laisser un léger jeux au niveau des vis qui maintiennent la barre de liaison au 2 partie du sauve servo, ne pas trop la visser fort;
toujours dans la serie direction et mauvaise experience, bien que çà ne me soit arrivé qu'une fois, il faut surveiller la rotule des chapes de biellette de direction coté porte fuséee; j'ai les bord relevés le la rotule qui se sont usées à vitesse grand V (la vis serrant la biellette sur la porte fusée s'étant un peu desserée), les chapes dans les debattement extreme touchaient la porte fusée et bloquaient la direction: resultat un servo grillé; |
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drifz Elite
Inscrit le: 31/05/2009 Messages: 1224 Localisation: ligue 16
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Posté le: 15.06.2010, 09:45:17 Sujet du message: |
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j'ai trouvé le point dur en fait les visses de la barre akerman la freinne ( pas de jeux ), du coup un petit coup de toile émerie sur les parties lisses des deux visses et là plus aucun point dur dans la direction, je pense qu'après un rodage du chassis ça aurait fait pareil _________________ MBX7R eco / Xray XB8e 2016 / MST CMX / TFL bronco
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tophe13 Expert*
Inscrit le: 23/07/2009 Messages: 399 Localisation: marseille
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Posté le: 15.06.2010, 10:04:11 Sujet du message: |
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au sujet des rondelles de diff, après tes premiers tour de roue normalement tout rentre dans l'ordre et se met en place; ensuite avec l'usure il faudra certainement que tu refasse le calage en rajoutant des rondelles;
par contre si tu as essayé la roue libre alors que le cardan central arriere etait en place, verifie qu'il y a un peu de jeu entre la noix et le roulement externe de la sortie de la cellule arriere, il ne faut pas qu'ils soient trop plaqués |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120443 Localisation: 93
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Posté le: 15.06.2010, 15:23:30 Sujet du message: |
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drifz a écrit: | j'ai trouvé le point dur en fait les visses de la barre akerman la freinne ( pas de jeux ), du coup un petit coup de toile émerie sur les parties lisses des deux visses et là plus aucun point dur dans la direction, je pense qu'après un rodage du chassis ça aurait fait pareil |
tu as mis la barre dans le bon sens ( y'a un épaulement ) ? _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120443 Localisation: 93
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Posté le: 15.06.2010, 15:23:56 Sujet du message: |
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Un regret, manque un joint torique sur la molette de réglage ( freinage et moins de risque de grippage ). _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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tophe13 Expert*
Inscrit le: 23/07/2009 Messages: 399 Localisation: marseille
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Posté le: 15.06.2010, 16:06:18 Sujet du message: |
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d'ailleur personnellement j'ai rajouté un peu de frein fillet (pas le rose de la boite trop fort) car çà m'ai arrivé que la molette se dévisse et frotte le chassis, bridant la direction |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120443 Localisation: 93
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Posté le: 15.06.2010, 16:09:14 Sujet du message: |
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c'est indiqué sur la notice, cela m'a étonné sur le coups mais comme de toute façon c'est difficilement accessible, ils doivent partir sur le principe "qu'on le condamne" _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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alhesy Découverte
Inscrit le: 05/01/2010 Messages: 3
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Posté le: 15.06.2010, 16:43:06 Sujet du message: |
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Perso j'en ai pas mis car vu la difficulté que j'ai a le desserrer je vois pas comment cela pourrait se produire seul.
D'ailleurs quel est selon vous le bon reglage car la notice n'est pas tres claire, tout depend avec quelle force on serre la vis a fond.......puis desserre !!! |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120443 Localisation: 93
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Posté le: 15.06.2010, 16:51:49 Sujet du message: |
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j'ai essayer de faire comme l'indique la notice, j'arrive au raz du moyeu _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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alhesy Découverte
Inscrit le: 05/01/2010 Messages: 3
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Posté le: 15.06.2010, 17:26:25 Sujet du message: |
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Je crois que c'est correct comme cela sinon le sauve servo est trop serré et il ne fait plus son office |
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drifz Elite
Inscrit le: 31/05/2009 Messages: 1224 Localisation: ligue 16
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Posté le: 15.06.2010, 17:39:30 Sujet du message: |
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Tractoricou a écrit: | drifz a écrit: | j'ai trouvé le point dur en fait les visses de la barre akerman la freinne ( pas de jeux ), du coup un petit coup de toile émerie sur les parties lisses des deux visses et là plus aucun point dur dans la direction, je pense qu'après un rodage du chassis ça aurait fait pareil |
tu as mis la barre dans le bon sens ( y'a un épaulement ) ? |
oui elle est dans le bon sens , tout est rentré dans l'ordre, là je suis sur l'arrière et je pense que en suivant la notice le diff est mal calé _________________ MBX7R eco / Xray XB8e 2016 / MST CMX / TFL bronco
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drifz Elite
Inscrit le: 31/05/2009 Messages: 1224 Localisation: ligue 16
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Posté le: 15.06.2010, 17:41:58 Sujet du message: |
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February a écrit: | Bonjour à tous.
Lors de l'étape de montage du diff. arrière, lorsque j'enferme le diff. justement dans ses cellules, je me rends compte qu'il y a un point dur quand je fais tourner le tout, alors que j'ai utilisé le nombre préconisé de rondelle, une explication?
Merci. |
+1 _________________ MBX7R eco / Xray XB8e 2016 / MST CMX / TFL bronco
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Gadman Elite
Inscrit le: 15/10/2007 Messages: 1190 Localisation: Pres de la piste de Longueau
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Posté le: 15.06.2010, 18:01:27 Sujet du message: |
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Idem pour moi.
Je pensais que c'etait parceque j'ai mis l'option de support de diff en alu, mais apparemment non....
J'ai donc pris une rondelle de 0.10 mm du cote sans pignon pour la mettre du coté du pignon et apres c'est nickel _________________ www.Yankee-RC.com ... YANKEE forever
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120443 Localisation: 93
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Posté le: 15.06.2010, 18:14:43 Sujet du message: |
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la fiche de réglage c'est une traduction "style google", donc approximative
je n'arrive pas a voir les cales de réglages préconisées pour régler l'anti plongé, l'anti cabrage et le pincement a l'arriere
dans les sachets on trouve des cales 0
et a part on trouve des cales 0.5 et 1
c'est betes de pas avoir de retours et conseils des "pros" _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120443 Localisation: 93
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Posté le: 15.06.2010, 19:44:46 Sujet du message: |
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La barre de liaison est en alu avec des inserts épaulés en acier. Les pivots en acier se vissent directement dans le plastique des renvois de direction.
On retrouve 2 possibilités d'ancrages sur les renvois selon la barre de liaison utilisée. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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JXMB Ligue
Inscrit le: 31/08/2005 Messages: 126
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Posté le: 15.06.2010, 20:23:22 Sujet du message: |
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bonsoir,
Pour l'anti-cabrage et l'anti-plongé, tout est indiqué et clairement sur la notice page 35 suivant les angles désirés, on doit choisir le bon insert et l'orienter correctement
[/img] |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120443 Localisation: 93
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JXMB Ligue
Inscrit le: 31/08/2005 Messages: 126
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Posté le: 15.06.2010, 20:54:10 Sujet du message: |
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Oui c'est vrai que la traduction de l'américain au français n'est pas très clair. Si tu veux pour ce week-end (je ne suis pas chez moi en ce moment) j'essaie de présenter la chose avec des photos pour chacun des angles |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120443 Localisation: 93
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Posté le: 16.06.2010, 05:17:35 Sujet du message: |
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perso j'ai compris le principe mais pour celui qui monte sa première voiture c'est pas toujours évident
Les 2 barres de liaison livrées dans le kit. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120443 Localisation: 93
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Posté le: 16.06.2010, 13:37:51 Sujet du message: |
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Le montage du sauve servo, la mise en place du ressort est assez facile. Bizarrement la notice indique d'utiliser du frein filet pour le montage
de la molette, le réglage deviendra donc très difficile. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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TheGap Découverte
Inscrit le: 15/06/2010 Messages: 79
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Posté le: 16.06.2010, 16:07:11 Sujet du message: |
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j'en profite pour donner un retour sur le EU, j'ai acheter le miens en debut de saison, l'année passée j'avais un 8ight 2.0 que j'ai aussitot revendu apres meme pas 1gallon.
Je le motorise avec un Orion MTE tres puissant et franchement, je suis bluffé! La puissance passe tres bien au sol, sans broncher!
Alors que l'année passer j'etais toujours a la traine, et j'arrivais difficilement a taper des fast lap, cette année, mes temps au tours sont bien plus constants avec le EU et la voiture bluffe tout le monde par la vitesse qu'elle passe en virage sans decrocher du cul comme le faisait le 8ight 2.0.
J'utilise le setup de Drake du Neo10 et je fais varier l'angle des amortos en fonction de l'etat de la piste.
Je trouve l'auto facile, durable(je n'ai absoluement rien cassé en 2gallons)
PAR CONTRE... bien bourrer les vis de retient des pistons avec du frein filet rouge car cela m'est arrivé 2x que l'axe d'amortisseur se barre du corps d'amortisseur et de me retrouver sur 3amortos... quand on est premier ca fait ch..er
Faire attention aussi avec les vis de l'ackermann qui se devissent facilement.
Sinon a part ca, que du bonheur ! |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120443 Localisation: 93
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Posté le: 16.06.2010, 17:18:30 Sujet du message: |
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Le sauve servo terminé, on peut voir l'empreinte pour le nylstop de fixation de la biellette de liaison avec le servo.
Avec le réglage préconisé par la notice la molette arrive au bord du moyeu, ce qui explique peut être l'utilisation de frein filet.
De plus cette molette est difficilement accessible car située en bas. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120443 Localisation: 93
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Gadman Elite
Inscrit le: 15/10/2007 Messages: 1190 Localisation: Pres de la piste de Longueau
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Posté le: 17.06.2010, 10:39:49 Sujet du message: |
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Salut à tous
Désolé de griller les étapes mais je me pose une questions au niveau des vis de fixation des amortos dans les triangles.
C'est vraiment pas très clair... j'en ai déduis que les vis (noires et blanches) ce mettent comme sur la photo si dessous.
J'ai bon ou il faut inverser quelque chose?
Merci par avance
Gadman
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26232 Localisation: Orléans
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Posté le: 17.06.2010, 11:20:20 Sujet du message: |
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C'est impératif, la noire, c'est un pas à gauche, et la blanche en pas à droite :wink:
http://www.losi.com/Search/Default.aspx?SearchTerm=a6284 _________________ Papy boomer
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Elle est pas belle la vie. |
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Gadman Elite
Inscrit le: 15/10/2007 Messages: 1190 Localisation: Pres de la piste de Longueau
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Posté le: 17.06.2010, 11:33:14 Sujet du message: |
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Merci pour l'info Papymini
Mais je me demande vraiment si j'ai bon pour les emplacements des vis, car sur la notice ce n'est vraiment pas très clair. _________________ www.Yankee-RC.com ... YANKEE forever
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