au fait, quand tu as monté la boite des pinions, tu n'as pas eu de pbs ?
Ta transmission ne gratte pas un peu ?
Il semble qu'il y ait un vrai pb sur le qualité du moulage pour ces pièces...
Sur le mien, aucun vrais problème a ce niveau...
Ce n'est peut être pas aussi bien ajusté que sur un Asso ou sur le Kyosho que j'avais avant, mais ça gratte pas.
Pour le moment le Cougar SV est monté comme sur la notice.
Je verrais ensuite si il faut l'adapter a nos pistes en Terre du sud Est.
Mais j'en profite pour soulever un petit point technique concernant ce Cougar SV...
Les amortisseurs arrières, peuvent se monter soit devant la cellule, soit derrière.
Avantage et inconvénient des deux montages ?
Sur quel type de surface ou de piste il vaut mieux utiliser un montage ou l'autre ?
Vos avis sur la question, ça peut intéresser aussi d'autre utilisateurs du Cougar SV...
:D
moi je mettrai les amortisseurs devant la cellule sur piste avec du gripe , et derrière la cellule sur piste glissante et trouée. beaucoup plus confortable.
Un truc marrant (ou plutôt con...), essayez de mettre la carrosserie en place quand vous avez les amortisseurs arrière montés a l'avant de la cellule (montage d'origine quoi...) !!!!!!
Et ben c'est pas facile, voir casi-impossible...
Ou alors il faudra pas mal recouper la carrosserie elle même (ce qui est un peut dommage quand même.
Un petit raté de Mr schum. la !!!
Si non, mon Cougar SV pèse 1,650 kg en ordre de marche (électronique,moteur, accus, puce et carrosserie).
Et voilà, la voiture et montée, toutes l'électronique est également installé (Moteur, vario, radio...).
Les pneus sont collés et la carrosserie est peinte.
(Bon faudra pas critiquer la peinture, mon peintre habituel est surbooké en ce moment... donc peinture a l'arrache par ma pomme !!!)
Photos demain matin si vous êtes sages...
_________________ FFVRC TT 1/10e Electrique
Inscrit le: 22/01/2007 Messages: 5105 Localisation: aix en provence
Posté le: 13.05.2010, 21:34:51 Sujet du message:
edf84 a écrit:
Et voilà, la voiture et montée, toutes l'électronique est également installé (Moteur, vario, radio...).
Les pneus sont collés et la carrosserie est peinte.
(Bon faudra pas critiquer la peinture, mon peintre habituel est surbooké en ce moment... donc peinture a l'arrache par ma pomme !!!)
Photos demain matin si vous êtes sages...
Et voilà, la voiture et montée, toutes l'électronique est également installé (Moteur, vario, radio...).
Les pneus sont collés et la carrosserie est peinte.
(Bon faudra pas critiquer la peinture, mon peintre habituel est surbooké en ce moment... donc peinture a l'arrache par ma pomme !!!)
Photos demain matin si vous êtes sages...
Voilà, hier j'ai pu faire mes premiers essais avec le Cougar SV.
Essais sur la piste de mon club TT 1/10e Electrique (Piste en terre, assez poussiéreuse par endroit et avec de belles bosses).
Après une aprés midi de roulage, aucun problème particulier, alors que certains ont apparement des petits soucis avec le différentiel arrière.
(la transmission restera donc le point a surveiller sur cette auto).
Sur la piste, la voiture est très directive et très très bien amortie (Merci les amortisseurs Big bore qui sont super onctueux).
Les bosses s'avalent sans problème avec une auto très bien équilibré.
Les masses recentrées (moteur est accus) du Cougar SV y sont certainement pour quelques choses.
J'ai juste eu quelques petits décrochage du train arrière dans les parties poussièreuse de la piste.
Déjà sans la barre anti-rouli ça va un peut mieux, mais il faudra trouver les bon réglages pour ce genre de surface.
Il me reste maintenant à essayer aussi la position arrière des amortisseurs qui changera certainement le comportement de l'auto.
Mais dans l'ensemble je suis super content de cette auto.
Non seulement elle est belle, mais déjà elle marche très bien avec les réglages de boite.
La carrosserie une fois redécoupé un petit peut, ne pause plu de problème.
Et avec la baignoire, l'ensemble moteur, accus et électronique est vraiment bien protégé.
Prochain essais dans la semaine si j'ai un peut de temps...
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Petit retour d'utilisation du Cougar SV aprés la Manche de CF de Pau.
En Standard (moteur 10.5T) sur la piste de Pau j'ai utilisé le rapport interne d'origine avec la couronne de 83T et un pignon moteur de 24T.
Comme ça l'auto était pas mal sur l'ensemble du circuit (y compris la longue ligne droite).
Sur la piste pousièreuse et glissante du samedi. Le cougar n'était pas très a l'aise. Et a ce niveau les 3 Cougar présent ont eu des difficultés trouver un réglage qui passe bien sur la glisse...
Il va donc falloir travailler avec les différents ressorts d'amortisseur et peut être quelques options pour adapter le Cougar SV aux pistes poussiereuses.
Par contre le Dimanche ou l'adhérence était enfin la (merci la pluie de la nuit et du matin). Le Cougar c'est montré de suite plus l'aise.
Avec j'ai enfin pu faire des chronos proche des meilleurs de ma catégorie ce qui est plutôt encourageant pour la suite.
Qaund aux sauts, la rien a dire le Cougar est vraiment facile.
La Triple ou la grosse table de Pau passait sans problème.
Maintenant pour ce qui concerne la fiabilitée de la bête !!!
Le point fragile du cougar c'est en premier les biellette de carrossage avant.
Celles d'origines (couleur OR) plient ou cassent très facilement.
Il faudra tester celle en Titane pour voir si c'est mieux ou pas ?
Le deuxième point c'est le Différentiel arrière qui a tendance a patiner un peut trop quand on reste conforme au montage de la Notice du Cougar SV.
Aprés avoir envelé 2 petites rondelles a l'intérieur du Diff (au niveau des petits roulements). Ca va mieux mais ca reste a surveiller car le Diff. ne tient pas une journée de course entiere. Il faut donc penser a le surveiller voir le refaire (ou le ressérer) au moins une fois dans la journée.
A parts ces deux points, pour tout le reste, rien a dire.
C'est très solide et rien n'a bougé pendant tout le week-end.
Personnellement je reste très content du Cougar SV...
Les deux petits soucis rencontrés (biellette et Diff.) ne m'ont pas empecher de rouler pendant tous ce CF et je me suis bien amusé avec cette auto.
Reste donc maintenant a travailler sur les réglages pour adapter l'auto a toutes les surfaces...
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