Il faut quand même dire que la voiture a été terminer à 1h30 du matin ,et que nous l'avions jamais essayer avant ,à part Éric.
Sinon l'expérience était génial en brushless.
C'est un vrai plaisir a piloter.
Je reviens l'année prochaine pour refaire cette endurance de 8h.
Je vais aussi refaire du 1/8 thermique pour l'année prochaine sur un tamiya .
là c'est la voiture en état apres 8h, un avantage en brushless, les voitures restent assez propres _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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la nocturne si j'ai un mécano pour me libérer du temps pour les photos _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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La piste du Pin est une piste exigente pour les chassis, Eric, va falloir que tu prennes un peu de pièce en stock.
Remarque si tu n'en as pas, après la première manche de qualif, tu auras du temps pour les photos et pour
Le Str8 sort de la même usine que l'Ishima, et y'a effectivement eu une mauvaise série où il fallait bouillir tout les plastiques. Mais vu qu'il y a eu des bras cassés à répétition, il faudrait vraiment pas avoir de bol pour avoir eu les pièces de rechange issues de la même série ;-)
Mais c'est également vrai qu'un pilotage "endurance", c'est pas une qualif de 5 minutes.
Par contre, bravo pour la prépa électrique, c'est pas rien d'enchainer les packs sans une soudure qui casse... _________________ 3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech
j'ai refait une sortie avec la voiture ( sans révision ) lors de la nocturne du pin
déjà niveau fiabilité rien a signaler
pour le moteur comme je n'avais plus de pignon de 15 ( usé par les 8h ), suis passé sur un 16 dents
impressionnant le changement ! c'est une fusée, meme beaucoup trop
en bref, a chaque fois que j'ai rajouté une dent, le comportement s'améliorait
le moteur devait etre dans les 60° donc par temps chaud je vais monté un radia _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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