quel moteur choisir

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toinou91 · Ligue Inscrit le: 14/04/2010 Messages: 165

bonjour je voudrais que vous m'aider a choisir entre le vortex 1950 kv et le vortex 8 2300 kv race sachant que j ai deja fait du bruhless du 2650 kv avec un copain mais juste 5 min Very Happy

Zardos · Posté le: 30.04.2010, 14:21:22 Sujet du message:

moi j'ais mis un tekin rx8 2050kv sur mon str8 ep et ça bouste grave aprés vortex je connais pas mais au niveau prix je pense que c'est sensiblement la méme chose

nono57 · Posté le: 30.04.2010, 15:32:57 Sujet du message:

Tu va rouler avec quel lipo ? 4S, 5S, 6S ?

2300Kv je trouve ça trop.
1950 en 4S ça doit être sympa.

Il faut voir ta piste aussi, la ou tu va rouler.
Si tu roule sur une piste assez petite avec que des virage à 90° vaut mieux prendre un moteur avec moin de Kv.

Bref soit plus précis Evil or Very Mad

toinou91 · Ligue Inscrit le: 14/04/2010 Messages: 165

oui mai sje pense rouler un peu partout sur route sur terre

aleks · Posté le: 30.04.2010, 19:03:30 Sujet du message:

perso j'ai un 1750kv ca marche vraiment tres fort pas besoin de plus

Aleks

Fleau · Posté le: 30.04.2010, 22:09:07 Sujet du message: Re: quel moteur choisir

toinou91 · Ligue Inscrit le: 14/04/2010 Messages: 165

merci pour vos reponse Smile

fred6233 · Ligue Inscrit le: 06/01/2009 Messages: 178

Pour ma part en 4S avec moteur Tekin et sur Losi 8ight:
1/ sur piste glissante: 1700kv en 15/45 voire 1400kv en 17/45 (j'ai testé les deux moteurs)
2/ sur piste accrocheuse: 1900kv voire 2050kv en 14/45 (je n'ai testé que le 2050)
3/ au delà de ces kv avec ces moteurs, c'est juste de la frime pour ruiner le matériel et en premier les pneus!
_________________
Fred6233, Mutrux, Suisse

fred6233 · Ligue Inscrit le: 06/01/2009 Messages: 178

J'ai aussi testé cette semaine un Tekin T8-1350 (Truggy) pour le comparer à mon T8-1400 (Buggy).
Les deux dans exactement les mêmes conditions: même piste, même température ext (22-24°C), mêmes accus 4S-5000, même rapport 17/45, même auto.
Le truggy donne des accélérations légèrement plus franches que le 1400kv (plus petit), c'est logique.
Également logique: la vitesse de pointe avec le 1350 est un peu limite face au 1400kv.
MAIS: grâce à ses "réserves" (il en a encore sous le capot), le 1350kv devrait supporter un rapport plus long 18/45 ou bien 17/43... ça je regrette de ne pas l'avoir encore testé!
Avec ces deux moteurs, on dépasse 20 minutes d'autonomie avec 4S-5000 et 17/45.
Sur notre piste, pour l'instant, c'est le 1700kv qui donne le meilleur équilibre avec 17-18 minutes d'autonomie en 15/45.
Quant aux pilotes qui roulent sur notre piste soit en kv plus élevé, soit en 5S ou 6S avec les mêmes kv, ils n'avancent pas plus vite, voire même, n'arrivent pas à suivre... et là je rigole! Very Happy

_________________
Fred6233, Mutrux, Suisse

fred6233 · Ligue Inscrit le: 06/01/2009 Messages: 178

Rappel:
LA PUISSANCE N'EST RIEN SANS LE CONTRÔLE !
S'il y en a qui kif grave avec des auto-fusées incontrôlables sur des parkings, c'est leur choix.
Il serait cependant judicieux qu'ils n'influencent pas trop ceux qui veulent juste se lancer en BL histoire d'enrhumer leurs copains qui roulent en thermique sur de vraies pistes de buggy!
_________________
Fred6233, Mutrux, Suisse

toinou91 · Ligue Inscrit le: 14/04/2010 Messages: 165

oui est pour un eight e c'est bien le 2100 kv xcelorn d origine ou pas Question

fred6233 · Ligue Inscrit le: 06/01/2009 Messages: 178

Plutôt que raconter n'importe quoi, je préfère dire que je ne sais pas.
Je n'ai aucune expérience en Xcelorin.
_________________
Fred6233, Mutrux, Suisse

Fleau · Posté le: 01.05.2010, 21:50:01 Sujet du message:

les xcelorin font 1200W.

Bien pour commencer, mais il va chauffer si tu tapes "dedans".

A toi de voir en fonction de ton niveau de pilotage et ton désir.

@+
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http://modelisme-74.fr/
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toinou91 · Ligue Inscrit le: 14/04/2010 Messages: 165

ba je roulerai sur route sur des terrains amenagees en competition

hd · Posté le: 02.05.2010, 09:20:09 Sujet du message:

Coucou les amiches ! Very Happy

Toinou91 si tu as le xcelorin d'origine, commence par te faire les doigts avec.
Pars sur du 12 ou 13 dents avec la couronne de 45 ,et si tu veux plus de pointe met le 14 mais pas plus .
Ce moteur chauffe et fonctionne entre 70 et 84°c mais pour commencer c'est plus que suffisant.
Après en fonction de ton pilotage et de ton intérêt pour le brushless tu verras qu'il y a des moteurs moins connus que losi , tekin , lrp et castle mais avec des bonnes puissances et pas de chauffe.

A pluche ! Mr. Green

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C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania

droopys16 · Expert* Inscrit le: 12/03/2010 Messages: 448

Hello
Je ne vois pas pourquoi tourner avec un 2200kv c'est pour frimer !! Cool

Je l'utilise sur un hyper 8.5 en 4s (combo monster max ) en 18/46
c'est excellent a souhait , aucune casse et pas de pneus plus qu un thermique (je roule aussi avec un WS9 sur le meme chassis/piste)
Pointe /reprise /frein

Que du bonheur

Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

jsr741 · Posté le: 08.05.2010, 22:47:10 Sujet du message:

Tous dépends de la puissance admissible de ton moteur. 1400Kv sur un moteur de 1000W ne donne pas la même chose que sur un moteur de 1500W.

Un moteur peux supporté soit une puissance max et/ou alors une intensité max.
Si tu part sur un moteur donner pour 1500W, un KV de 1400 corresponds à environ une intensité max de 65A.
Alimenter en 4S, ça va de donner une puissance exploitable d'environ 960W (pour rester dans une plage de température correct).Un peu light pour du 1/8.

En gros, tu aura un moteur extrêmement souple et peux puissant. (Pour une piste de taille "normal")
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Rc Models Team

Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

merci

fred6233 · Ligue Inscrit le: 06/01/2009 Messages: 178