Voici mon LRP S8BXE acheté d'occas avec un ensemble Hobbywing 150A / Xerun 2000kV
L'originalité par rapport aux conversions, c'est le diff central reculé pour passer moteur + contrôleur + servo du même coté.
L'ensemble Hobbywing étant lourd, je suis à 3680g, avec un centre de gravité parfaitement centré en largeur, et à 21cm du bord AV du chassis et 18 cm du bord AR
Implantation radio :
Petite modif : alors que LRP a prévu un tunnel central pour passer les fils sous le cardan, j'ai mis un "pont" (attache d'échappement de... Burns!), du coup en quelques vis je sors toute l'électronique pour le nettoyage, super pratique (les fils radio seront protégés)
Le contrôleur est mis sur de la mousse et tenu par des rilsans peu serrés, l'interrupteur rentre pilpoil dans le logement LRP :
Le soucis c'est justement la taille du moulin Xerun par rapport au LRP, c'est du balaise mais ça touche le support AR d'anticabrage :
Du coup place à la lime pour supprimer la partie alu qui dépasse :
Et ça passe nickel, un bon mm de jeu, assez pour que le châssis travaille
Les moteurs LRP étant hauts en kV, le pignon de 17 dents, c'est le max qui puisse passer sur le support d'origine, ça devrait être le bon rapport pour le 2000kV (13dts conseillé pour le 2800 LRP) :
Je mettrai à jour si y'a des news, à bientôt sur les pistes de la 17 !
enfin un châssis "lrp" dans la 17 ,depuis le temps que je voulait le voir sur la piste celui la
belle auto ,on te voit le 14 a corzée? _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
hong nor nexx 8 hobbywing150a/léopard 1900kv
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Que faire quand vous héritez d'une carrosserie toute blanche d'occas...
Soit vous faites une belle croix rouge avec 2 morceaux de scotch
Soit, rayon tuning de Norauto un adhésif carbone et des flammes bleues...
Évidemment, c'est pas Dam's Paint mais en attendant de trouver une carrosserie qui ne touche pas le lipo : obligé de supprimer "l'ouie" de refroidissement au dessus du lipo, ça touche pas mal, même sans les scratch touchent encore...
Posté le: 06.03.2010, 09:47:30 Sujet du message: beau travail
Beau montage !
carro sobre mais belle
harmonie des couleurs
j'aime bien et des lrp on n'en voit pas souvent
juste petite question
pour le chgt de pignon faut il enlever le vario ou système rapide?
Pour le 17 dents, la petite btr de 2,5 n'a jamais voulue rester en place aujourd'hui, malgré frein filet (bleu c'est vrai), cyano, la galère.
Pour le pignon, il ne sort pas sans enlever le contrôleur, mais c'est juste juste, par contre on ne peut pas atteindre la deuxième vis du moulin pour l'entre-dents, donc démontage obligatoire.
Pour le 17 dents, la petite btr de 2,5 n'a jamais voulue rester en place aujourd'hui, malgré frein filet (bleu c'est vrai), cyano, la galère.
Pour le pignon, il ne sort pas sans enlever le contrôleur, mais c'est juste juste, par contre on ne peut pas atteindre la deuxième vis du moulin pour l'entre-dents, donc démontage obligatoire.
frein filet ? Il y a un problème car c'est fait pour ! Faut bien dégraisser les pièces avant de mettre du frein filet sinon ça ne tien pas ! Et perso, j'en mets un belle goutte sur les vis et ça tient ! Des fois, je suis obligé de chauffer pour démonter. _________________ Dassault 27 An 209
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(les fils radio seront protégés)
un adhésif carbone et des flammes bleues...
