Montage de mon Crono Rs9 !!

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Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

le réservoir, pas grand chose a dire, j'ai trouvé sympa le système de trop plein qui communique avec le dessous de châssis, comme sur les kyosho je crois.

Par contre il n'y a pas de protection pour le diff central et les freins, c'est dommage, c'est bien pratique pour éviter le tout droit au premier freinage.

Le système de silent block quand a lui est plutot bien fait et a l'air très solide... Sur le 808 j'en ai explosé un a la première sortie.

on note aussi la présence de cavalier de passage pour la durite, j'ai par contre eu du mal avec, ils sont super serrés, et c'est très dur de passer les durites, j'espère qu'elles ne se couperont pas

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Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

les cales moteurs, que dire, elles sont simples et légères, pas de système de montage/démontage rapide, mais a vue de nez l'idée était de gagner du poids.

Les vis ne dépassent pas du chassis (4mm oblige) et ont l'air de bonne facture, a voir après quelques démontages

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cedou · Posté le: 14.02.2010, 20:50:58 Sujet du message:

Ecoute, j'ai jamais eu de probleme sur le RS7 avec le passage de la durite sur le reservoir
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benzatte · Elite Inscrit le: 25/05/2008 Messages: 1105

salut,
effectivement la durite est raide a passer.

J'ai utilisé celle d'origine qui doit etre de la 5.5 en ext.

Mais bon un tout p'tit peu de graisse et c'est passé nickel.

le plastique va se detendre un peu a l'usage et ce sera plus facile.

Fabrice

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

les amortisseurs :

sur la notice il est indiqué de les monter au début, en effet certaines chappes (direction, tirants) sont dans le sachet des amortos.

n'ayant pas recu mes ressorts kyosho, je les ai montés a la fin ;-)

Léon m'a conseillé de prendre les ressorts Vert kyosho ainsi que les pistons de 4x1.5, ce que j'ai fait. Il ne faut pas oublier de couper les ressorts (kyosho) de deux spires

Le montage se passe sans problème c'est propre, ca ressemble au montage Xray, n'ayant pas trop d'expèrience, je dirais que c'est propre et pratique. A voir par la suite pour l'étanchéité.

Séb m'a aussi indiqué qu'il fallait roder tout ca, tout comme la transmission ;-)

Par contre pas de soufflet de protection !

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hp3 · Posté le: 17.02.2010, 00:31:33 Sujet du message:

salut OZ,
pour quoi tu dit pas de souflet de protection? Question

comprend pas Question

sinon au passage c'est une belle machine, c'es beau OK!

j'espère que tu t'es bien amusé a la monté
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benzatte · Elite Inscrit le: 25/05/2008 Messages: 1105

Salut Seb,

As-tu pensé a mettre le joint du RS7 en sortie de tige (en remplacement d'un de ceux prévus pour le RS9) ?

ceux d'origine sont très performants mais s'usent assez vite (on peut pas tout avoir) et les joints du RS7 sont un peu plus serrés sur la tige et plus rigide ce qui ameliore la durée de vie.

enfin si j'ai bien compris lol Mad

Fabrice

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Et bien tout simplement que dans le kit il n'y a pas de soufflet de protection pour les tiges d'amorto, mais bon perso un sachet de ballon ORANGE et hop le tour est joué Mr. Green

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hp3 · Posté le: 17.02.2010, 08:35:35 Sujet du message:

A oui je comprend mieux, c'est se que je fait aussi. Dailleur ma dernière trouvaille: les ballons pour sculture....top
a pluche
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seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835

Effectivement, les joints d'origine sont top… les amortos sont etanches, et la tige est bien libre, par contre du coup, la durée de vie n'est pas exceptionnelle! du coup, on conseil de remplacer le joints le plus à l'exterieur par les bleus du RS7… c'est un poil moins libre, mais du coup, pas d'entretien avant longtemps… Very Happy

Pour les soufllets, je conseil de ne pas en mettre, même les ballons comme l'a fait OZ brident le débattement et empechent les roues de remonter lorsque le châssis touche par terre… honnetement cela ne change pas la duree de vie des joints surtout si vous utilisez les bleus… et cela permet de controler plus facilement l'etat de la tige, ou des bagues de joints… Wink

RicM · Posté le: 17.02.2010, 16:50:29 Sujet du message:

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

d'ailleurs ils n'ont pas fait long feu a montpellier...le boss est arrivé et m'a dit direct :

- vire moi ca, c'est inutile

je me suis biensur executé Mad

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Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

je continue, une fois les amortos finis, place aux durites, moteur et aux autres accessoires.

pas de refroidisseur de gaz pour le moment j'ai pas reussi a le placer de manière propre. Si vraiment m'en vient le désir, je bidouillerais un truc

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RicM · Posté le: 23.02.2010, 20:51:12 Sujet du message:

vincent11 · Ligue Inscrit le: 10/12/2008 Messages: 240

Oz pour le refroidisseur de pressu tu peut le metre a la place du filte a essance a la tienne avec le support adapter pour le refroidsseur regarde la mienne mais comme je n'ai pas de filtre a carburant c'est bon

Excuse moi si l'image est trop grande rectifie la je ne sais pas le faire ! a+

Etan · Champion du monde Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138

Ptain Oz t'as pompé sur moi ou bien : c'est du copié collé tes passage de durit, je me disais bien l'autre soir j'ai trouvé mon appart ouvert et la carro enlevée de la voiture, t'es venu espionner jusque dans la meuse, c'est fort, trés fort!!! Laughing

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835

T'embete pas avec le refroideeur de pressu oz, ca ne sert à rien… juste du poids en plus, et une source d'ennuis supplémentaire…!! Wink

Honnetement, je pense que c'est juste une mode…

Etan · Champion du monde Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138

benzatte · Elite Inscrit le: 25/05/2008 Messages: 1105

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Pour le refroidisseur de préssu, j'en ai mis un l'an dernier, et j'ai fais des tests, apparement je gagnais un peu...mais n'étant pas forcément super régulier, ce n'est pas évident d'etre formel.

je poursuis, pour le moment je n'ai pas monté le BBF, en effet j'ai un vario a finir, je mettrais a jour le topic une fois monté. me restait donc la carrosserie a faire.

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Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Ce We démontage et révision, je referais des photos de tout ca Wink

et ensuite une ptite conclusion sur mes impressions de montage, et de roulage (après les pennes)

Mr. Green

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