MP5 Passage en 4X2

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marS · Posté le: 29.11.2009, 00:36:46 Sujet du message:

Ps: sur le site 6mik il y a leur pate spécial 4X2 mais ou trouver un distributeur

Réponse en MP Wink

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tibal · Découverte Inscrit le: 24/12/2008 Messages: 23

j'ai roulé toute une saison en arbre rigide sans bouffer un couple ou une noix de cardan, mais je suis bien d'accord avec vous, je suppose que le diff au centre rend la voiture plus facile. ce qui me gene c'est qu'on cherche à calmer le moteur, à ce moment là on met un moteur de piste bien creux et on a la meme chose?

NE_O · Ligue Inscrit le: 23/10/2007 Messages: 261

perso sur mon MP6 , je suis resté en arbre rigide maison , une piece en alu , ensuite je preferais jouer sur l'embrayage , sur celle ci j'y ai toujours placé le Kyosho 2 points avec les ressorts circulaires , fiabilité ( a condition de verifier regulierement le ressort , mais a 1 ou 2 euros y'a pas peril en la demeure ) , longévité ; ensuite ça , ce n'est que pour l'embrayage mais un moteur souple ......... Wink

ensuite la pate sur un autre modele , je n'ai pas testé mais j'avais placé de la 1 million dans le central mais mon avis c'est que c'est aussi a surveiller , meme avec un gradient d'1 million il y aura des fuites

perso il faut essayer pour se faire son idée sur les differents systemes pour obtenir l'arbre "rigide"
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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6202

Aujourd'hui, avec les embrayages slitta on a le même effet qu'avec les embrayages deux points. On utilise aussi beaucoup les trois points carbone avec des ressorts souples.
Pour le diff central, on ne cherche pas à calmer le moteur, mais à avoir de la motricité et de la douceur à la remise des gaz.
Aujourd'hui, les pneus marchent vraiment très fort au niveau de la motricité et de l'accroche latérale et les transmissions sont très solicitées. Il est donc important de les protèger.
De même lors des réceptions de saut et des freinages, amortir le couple au niveau de la transmission amène de la souplesse au pilotage et protège la transmission OK!

marS · Posté le: 30.11.2009, 14:40:47 Sujet du message:

Quelque petite nouvelle de l’avancement Mad

J’ai du ajusté quelque pièces pour le montage du renfort de cellule AR

Le support de l’aileron a été découpé et la pièce ou vient se fixer le renfort entre le chassis et la cellule a été limer de 1 ou 2 min

Et le montage a blanc

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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6202

Celle ci ne devrait plus bouger Mr. Green

marS · Posté le: 30.11.2009, 20:33:05 Sujet du message:

je l'espere Laughing

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blastoff · Posté le: 30.11.2009, 23:09:28 Sujet du message:

moi j'aime les gars qui bricole leurs bolide Bravo!

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marS · Posté le: 01.12.2009, 09:42:23 Sujet du message:

Merci

et c'est pas fini Laughing

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marS · Posté le: 02.12.2009, 12:01:28 Sujet du message:

Bonjour

Petit colis du jour avec lequel je compte optimiser mon train AR et rattraper l’usure de ma direction :)

J’ai aussi reçu des rondels pour bien ajuster mon montage

le petit bémol c’est que je voulais celle qui monte sur les noix de cardent et la elles ont la dimension des roulements Evil or Very Mad

je vais surement les glisser dans le logement de celui-ci , a voir au montage :wink:

Je pourrais aussi passer a des roues plus ressente ci je le veux et les cardant Ar du MP7 sont de la même dimension que celui qui vient actuellement entre le dif AR et le central il a 1min de plus en longueur donc passe de problème pour le montage

J’ai toute fois une petite question les cardent AV et AR ont-ils la même longueur pour que je puise passer les cardants homocinétique sur le train AR

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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6202

Je crois que non, mais cela ne pose pas de problème de le faire.

marS · Posté le: 02.12.2009, 17:19:14 Sujet du message:

D’accord il me semblé bien avoir vu des MP7 équiper de la sorte

Merci pour le renseignement Wink

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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6202

Les cardans de MP5 sont plus courts que ceux du MP7.
Seul le cardans central arrière est utilisable.

marS · Posté le: 02.12.2009, 18:58:49 Sujet du message:

Oui j’ai vu cela Rolling Eyes

j’ai a la maison 4 cardants du train AR MP7 et deux AV en homocinétique

et les cardants AR MP7 passe aussi apparemment en central AR Wink

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marS · Posté le: 03.12.2009, 18:24:25 Sujet du message:

Aujourd’hui j’ai encore travail sur mon MP5 Very Happy

Pose du sauve servo , de la direction et renfort MP7

Modification du train AR pour passer les triangles MP7

Et une petite photo pour comparé les cardants

Il faut maintenant que je trouve les axes MP7 pour fixé mon train AR Wink

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marS · Posté le: 03.12.2009, 19:03:17 Sujet du message:

A tout hasard si quelqu’un connait le diamètre des axe

je pourrai peut-être les faire avec de la corde a piano ou une tige de carbonne Idea

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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6202

Je regarde ça et je te le dit.

marS · Posté le: 03.12.2009, 21:02:40 Sujet du message:

Merci Capitaine OK!

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lebricolo · Expert* Inscrit le: 21/05/2005 Messages: 407

Axe de diametre 4

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6202

Bon, comme j'étais de nuit, j'ai pas eu le temps de prendre les cotes mais oui, c'est bien du 4 pour les axes des triangles inferieurs et 3 pour les triangles superieurs comme pour le MP5. Smile

marS · Posté le: 04.12.2009, 18:45:28 Sujet du message:

Ok merci a vous c'est sympa Wink

Pour le diamètre je viens de penser qu’avec un petit forait j’aurai pus trouver la cote Idea

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marS · Posté le: 07.12.2009, 17:40:32 Sujet du message:

Encore un petit colis Very Happy

couple conique LMR Rolling Eyes

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NE_O · Ligue Inscrit le: 23/10/2007 Messages: 261

jolie présentation Rolling Eyes

et bon montage
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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6202

NE_O · Ligue Inscrit le: 23/10/2007 Messages: 261

c'est exact , je m'en suis servi et aucun soucis ; par contre comme tout mal calé ça ne sert a rien
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marS · Posté le: 07.12.2009, 20:28:32 Sujet du message:

marS · Posté le: 10.12.2009, 20:48:13 Sujet du message:

Aujourd’hui mis en place de mes axes train AR

Donc une tige de 4 en carbone avec des bagues d’arrêt et le tour et jouer

Un peux de recyclage

avec des tiges d’amortisseur pour les axes coté roue OK!

Mon téléphone n’avait plus de batterie pour la photo du montage Embarassed

Et une petite de la différence entre le couple conique LMR et celui d’origine

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