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patoch
Découverte
Inscrit le: 21/11/2008
Messages: 14
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 Posté le: 10.11.2009, 14:24:45 Sujet du message: un Twin monstrueux à 4 roues le "BIG crazy" by pat |
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bonjour a tous,
et bien voila le moment est venu de vous presenter le SR44TWIN rebatisé "BIG CRAZY" voici le montage détaillé des ce monstre :
la conception en 3D
un petit ecorché de l'epoque ou je partais avec deux reservoir de savage à la place des deux MUGEN actuels:
et maintenant la réalitée de la presentation :
le montage de chaque ponts est fait avec les nouvelles toures alu en 8mm d'épaisseur :
pour la suspenssion c'est des amortisseurs LST désanodisé monter avec mon kit de reccentrage :
pour les roues des hexagones de 17mm avec un déports de 1 pouce :
pour encaisser la puissance des deux moteurs du bucklead chargé fibre est monté pour le train arriére !
la disposition des moteurs est à l'inverse du montage conventionnel , ils sont sur l'avant du chassis pour augmenter la masse sur le train avant ( histoire de limité les wheeling) .
voila la répartition des éléments ( comme sur la 3d) avec cette vue sans chassis :
en détail
comme vous pouvez constater la boite de vitesse est descendu au minimum les cardans avant et arriéres sont presque à l'horizontal !
le cardan arriére est de longueur standar mais fait sur mesure pour resister au couple des deux moteurs
les deux reservoirs de mugen sont fixés au desssus , via un montage maison avec un renfort de chassis HPI et deux entretoies faite maison :
vers la boite de vitesse les reservoirs sont montés sur la piéces qui soutient le servo des gaz frein ( elle aussi sur mesure) :
la boite de vitesse est à deux rapports ( pour l'instant) avec une couronne de 47 dents pour des cloches de 17 dents
la commande du double frein a disque HPI est commandé par un grand levier car le freinage doit etre aussi puissant que les moteurs
la commande des gaz est comme à l'accoutumé pour mes twin
vous pouvez voir aussi le support des durites de carburant pour eviter que ceux-ci touche la couronne !
le cardan avant est trés long prsque 20cm est de 6mm de diametre en acier prés-traité (110kg)
la commande de direction est comme toujours sur le coté du cardan et le boiter recepteur de l'autre est en position la plus basse possible:
vous pouvez voir l'interrupteur est positionné au centre du chassis est accéssible par le dessous:
le pack d'accus de 5 éléments est fixé sur la platine audessus du servo de direction:
et il est maintenu par deux palonniers de servo modifié ! montage rapide et pratique
les deux 5.9 respirent avec deux pots TSAIS avec des coudes long , ils permettent de laissé passer les tirette des moteurs ! mais le passage est court mais 2mm suffisent amplement
et voila le monstre vous est dévoilé , les jantes sont des phahtline HPI et les pneux des GOLIATH de chez HPI aussi !
une petite vue de dessus
et de dessous
et d'autre pour vous laissez le temps de vous rendre compte des proportions du monstre !
petite comparaison avec un savage standart :
quelques chiffres :
longueur hors tout : 62cm
largeur : 48cm
hauteur sous chassis : 8,5cm au plus bas
poids prét a rouler : 6,8kg
motorisation : 2 moteurs HPI 5,9
puissance : presque 8 chevaux
et le premier run du bébé mais raccourcis à cause d'un caillou qui a cassé le palonnier de direction
une autre vidéo lors du reglage des moteurs est a venir !
voila voila !
un aute monstre dans ma collection , j'espere que j'arriverai à le piloter lorsque les moteurs donneront totalement leur puissances |
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Christophe
Elite
Inscrit le: 01/08/2006
Messages: 2413
Localisation: Montpellier - Hérault (34)
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| Posté le: 10.11.2009, 14:35:50 Sujet du message: |
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Salut,
superbe réalisation, très bien pensée et conçue, bravo !!
Ça c'est du modélisme, j'adore !!
C'est original la position avant de tes moteurs, sur ce genre de bi moteur ils sont toujours sur l'arrière du châssis.
J'imagine que tu disposes de machine CNC?
Éclate toi bien  . |
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patoch
Découverte
Inscrit le: 21/11/2008
Messages: 14
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| Posté le: 10.11.2009, 18:47:03 Sujet du message: |
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merci !
et non j'ai pas de CN mais pas mal de matos pour bricoler , scie a chantourner , touret , tank de ponçage , perceuse a colonne etc mais laplus par des piéces sont réalisées par des professionnel avec qui je travaille souvent dans mon Job ! |
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Darkmo2
Elite
Inscrit le: 03/02/2007
Messages: 1799
Localisation: ligue 1
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| Posté le: 10.11.2009, 19:08:47 Sujet du message: |
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franchement chapeau c'est du booooooo boulot... 
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pirata
Découverte
Inscrit le: 06/10/2009
Messages: 61
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| Posté le: 10.11.2009, 19:24:42 Sujet du message: |
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BRAVO!!!!  |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120389
Localisation: 93
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jpplaronze
Sponsors
Expert**
Inscrit le: 01/05/2006
Messages: 910
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| Posté le: 10.11.2009, 21:06:42 Sujet du message: |
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Wahouuuuuu
Superbe Patoch !!!!
_________________
JPP LARONZE
www.carburant-modelisme.com
Le Druide du Forez |
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Etanpaparazzi
Expert**
Inscrit le: 08/08/2007
Messages: 758
Localisation: Villers-lès-Nancy
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| Posté le: 11.11.2009, 00:08:53 Sujet du message: |
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Change pas Patoche c'est comme ça que l'on t'aime !
Par contre depuis le début de tes réalisation je me pose une question :
T'as des actions chez les motoristes ???? 
_________________
Losi Eight 2.0 EU, Brushless Embrayage et freins méca.
Losi Eight 2.0, B9, 3PK 2.4Ghz, Servos BLS.
Mag sponsor : Model Plus |
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patoch
Découverte
Inscrit le: 21/11/2008
Messages: 14
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| Posté le: 11.11.2009, 11:51:06 Sujet du message: |
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| jpplaronze a écrit: | Wahouuuuuu
Superbe Patoch !!!! |
merci ! tu l'avais pas vu celui-ci au WRS  
il dépote mechament je suis obligé de jouer fin le pilotage mais il ne se retourne pas aussi facilement !
le coups des moteurs sur l'avant donne ces fruits
| Etanpaparazzi a écrit: | Change pas Patoch c'est comme ça que l'on t'aime !
Par contre depuis le début de tes réalisation je me pose une question :
T'as des actions chez les motoristes ???? |
non mais je vais en prendre chez mister LARONZE car avec des moteurs pareil je consomme un max ! !
et puis LABEMA c'est trop bon comme carburant et j'en consomme avec mes monstres 20-25l par ans ! |
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c'est cela un modéleux 