La société d'ingenierie Ilmor a mis au point un moteur fonctionnant sur cinq temps utilisant un un cylindre dédié à la récupération d'énergie des gaz d'échappement.
C’était l’une des curiosités du salon Engine Expo de Stuttgart. Cela se passait sur le stand d’Ilmor, la célèbre société d’ingénierie anglaise réalisant notamment des moteurs de compétition moto et automobile. Il faut dire que son invention a de quoi interpeller puisqu’il s’agit d’un moteur à cinq temps (contre quatre habituellement).
Objectif affiché de ce moteur Ilmor : obtenir avec un moteur essence les même performances qu’un diesel sans les problèmes d’émissions de dioxyde d’azote.
Avant d’entrer dans les détails, il faut d’abord préciser que le moteur à cinq temps n’est pas vraiment une nouveauté, plusieurs brevets dans ont déjà été déposés dans ce sens. L’originalité de celui d’Ilmor est de fonctionner grâce à deux types de cylindres. Sur le prototype exposé à Stuttgart on compte trois cylindres. Deux ont un fonctionnement classique à quatre temps, tandis que le troisième, en position central, a une capacité plus importante et utilise les gaz brûlés des deux autres cylindres (qui possèdent une pression résiduelle) pour travailler.
Le cylindre central fonctionne donc sans combustion et comprend deux temps : l'admission, accompagnée de la production de travail, et l’échappement.
On dénombre donc bien cinq temps dans ce moteur :
1 L’admission mélange air essence (dans les deux pistons)
2 La compression du mélange (dans les deux pistons)
3 La combustion- détente (dans les deux pistons)
4 L’échappement (dans les deux pistons classiques) et l’admission-détente (dans le piston central)
5 L’échappement (dans le piston central)
Avec une cylindrée de 700 cm3, ce petit moteur doté d’un turbo délivre ainsi 130 chevaux pour un couple de 166 Nm, soit la puissance d'un 1.8l essence classique. Autre avantage, le moteur cinq temps d'Ilmor n'utilise que des pièces communes aux autres motorisations, ce qui permet une mise en oeuvre à moindre coût.
On n’en sait malheureusement pas plus sur les émissions de polluants de ce prototype, mais son bon rendement laisse présager de bonnes performances dans ce domaine. Ilmor n’a pas encore annoncé de partenariat ni de commercialisation dans un futur proche.
http://www.ilmor.co.uk/
si avec ce système un moteur essence est capable d'atteindre le rendement d'un diesel, qu'est ce que ça va donner quand on l'appliquera à un diesel !
Mais c'est élégant comme système. Et pas trop complexe, donc réalisable à plus ou moins court terme.
(S: quelqu'un qui n'aime pas la restriction à l'admission des moteurs essence lorsqu'ils sont en charge partielle ) _________________ 3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech
Objectif affiché de ce moteur Ilmor : obtenir avec un moteur essence les même performances qu’un diesel sans les problèmes d’émissions de dioxyde d’azote.
L'objectif est plutot de diminuer conso et émissions.... les perfs des moteurs essence étant déjà meilleures que celles des diesels... _________________ losi 8ight E 2.0 EU NEU US 1515 1Y
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