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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 23.08.2009, 18:30:57 Sujet du message: |
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Perso j'ai fait des modifs parce que j'aime bien bricoler , mais la seule qui se justifie vraiment c'est le support d'amortos avant en alu , celui en carbone s'abimant assez vite .
Apres j'ai changé d'amortos parce que ceux de mon 808 avaient au moins 40 litres (et fuyaient même avec les joints neufs) et que j'en avais des neufs pour le d8 ... mais pas parce que j'espérais un mieux au niveau setup ! |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120518 Localisation: 93
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Posté le: 24.08.2009, 12:05:15 Sujet du message: |
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Le support d'amortisseurs carbone de 3,5 mm qu'il faut préparer en ponçant légèrement la tranche pour y appliquer ensuite une couche de cyanolite.
Cela permet de fiabiliser le support et évite qu'il puisse se "défibrer" lors de choc.
On trouve 4 possibilités de réglage pour la prise de carrossage et 6 pour les amortisseurs. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120518 Localisation: 93
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Posté le: 25.08.2009, 18:50:05 Sujet du message: |
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D'origine, il n'y a pas de possibilité de réglage pour le pincement et l'anti cabrage, vous remarquerez en regardant les 808 présentés sur RCmag forum Xray que la grande majorité sont équipés des options cales alu avec inserts en plastique. Avec l'adhésion au Team808FR, il y a si j'ai bien compris la possibilité de bénéficier d'un tarif préférentiel pour cette option. Les cales en plastique ont une valeur de 3° pour le pincement et de 2° pour l'anti cabrage.
Les axes en acier de 4mm semblent de bonne qualité avec une empreinte CHC et un blocage par un nylstop. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120518 Localisation: 93
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Posté le: 26.08.2009, 17:47:09 Sujet du message: |
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Les cardans CVD semblent très bien conçus, pas de vis pour maintenir les goupilles, celle ci sont prisonnières de la cage du roulement.
Il y a 4 trous sur la "noix", ce qui permet de doubler sa durée de vie. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Dernière édition par Tractoricou Administrateur le 27.08.2009, 15:46:07; édité 1 fois |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 27.08.2009, 11:32:44 Sujet du message: |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120518 Localisation: 93
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Posté le: 31.08.2009, 06:12:53 Sujet du message: |
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Bonne chose, les fusées sont identiques et on trouve 3 ancrages pour le réglage de la prise de carrossage. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120518 Localisation: 93
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Posté le: 01.09.2009, 18:34:38 Sujet du message: |
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Les roulements ( 8x14x4 et 13x19x4 ) rentrent suffisamment serrés dans les fusées, ce qui devrait assurer un bon maintien dans le temps.
Les moyeux de roues bénéficient d'un traitement de surface dur, le pas du filetage est de 100. C'est une vis CHC sans tête de 5 mm qui
permet le blocage de la goupille ( 3x17 ). _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 01.09.2009, 19:29:37 Sujet du message: |
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Depuis que j'ai perdu des roues malgres un serrage ... disons viril , j'utilise les écrous de roues du d8 qui sont crénelés et ne se desserrent jamais .
Alors je suis sûr que certains vont hurler que les ecrous d'origine c'est le top et que ça leur est jamais arrivé mais Jean Luc en a perdu un samedi à Montpellier avec un chassis neuf et c'est pas un débutant.
A bonne entendeur ..... |
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flognarde Expert**
Inscrit le: 26/03/2006 Messages: 716 Localisation: Berlin
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Posté le: 01.09.2009, 19:35:03 Sujet du message: |
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ben......... ouais...... ça m'est jamais arrivé!!!
rassures toi yaura toujours des mecs.... |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120518 Localisation: 93
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Posté le: 03.09.2009, 06:52:57 Sujet du message: |
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Les tirants supérieurs arrière avec pour la chape coté roue un dégagement afin de ne pas toucher quelque soit la position de la suspension.
Les rotules ( 6,8 ) sont en acier avec un aspect "chromé". _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120518 Localisation: 93
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Posté le: 05.09.2009, 07:21:45 Sujet du message: |
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La barre anti roulis de 2,6 mm avec ses fixations qui intègrent l'habituel réglage du jeux à l'aide de vis CHC de 3mm.
Les rondelles de calages pour les triangles, ces derniers ne sont pas identiques. La fixation de la carrosserie qui est bien déportée. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9782
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Posté le: 05.09.2009, 15:30:12 Sujet du message: |
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moi je ne roule plus avec un buggy
si je ne peux monter les adapteurs de xray dessus et les écroux _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120518 Localisation: 93
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Posté le: 21.09.2009, 15:31:43 Sujet du message: |
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Le support d'aileron avec de multiples solutions de réglages, les entretoises sont dotées de méplats afin de pouvoir les maintenir facilement lors du montage ( clé de 8 ). L'aileron est fixé dessus par vis ( nylstop prisonnier ). _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120518 Localisation: 93
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Jacke Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213
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Posté le: 22.09.2009, 09:44:43 Sujet du message: |
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Une belle piéce option sur le 808
Seul probléme elle coute la peau du ***** rebeu doit se gaver.
_________________
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120518 Localisation: 93
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Posté le: 22.09.2009, 15:48:08 Sujet du message: |
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Le montage de l'ensemble des pièces de ce train arrière ne pose aucun problème, c'est bien ajusté, libre et simple. Les 2 pions intégrées à la cellule facilitent le placement sur le châssis. Rien n'est prévu pour l'étanchéité donc un peu de joint silicone ne sera pas de trop. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120518 Localisation: 93
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Posté le: 24.09.2009, 15:09:14 Sujet du message: |
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Le renfort de châssis et sa fixation sur la cellule et le châssis ( nylstop prisonniers ), il est en plastique ce qui permet de garder une certaine souplesse. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Lejean Expert*
Inscrit le: 28/08/2008 Messages: 328 Localisation: PEYRUIS
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Posté le: 25.09.2009, 12:41:12 Sujet du message: |
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Bonjour,
Super l'article, mais je souhaiterai savoir si il y a une préparation particulière avant la premiere mise en route
On parle de ré-aléser les triangles
Meuler les noix de cardans, enfin bref comment la préparez vous
Merci pour vos réponses _________________ Doucement le matin, tranquille l'apres midi. |
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flognarde Expert**
Inscrit le: 26/03/2006 Messages: 716 Localisation: Berlin
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Posté le: 25.09.2009, 16:08:10 Sujet du message: |
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il n'a jamais été nécéssaire de réaléser les triangles.
Quant aux cardans centraux le pb a été résolu sur le "2009".
Par contre avec certain moteur (ex.: Ninija JX) il est nécessaire de meuler légèrement les pattes de fixation.
prévoir également une fixation ferme et parfois surélevé du servo gaz , mon BLS 351 a été meuler par la couronne (sans conséquences). |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120518 Localisation: 93
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Posté le: 28.09.2009, 10:29:38 Sujet du message: |
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pour l'instant j'ai rien eu a bidouiller
j'avais demandé des conseils a jerome, il m'avait parlé de réaléser les triangles car avec la mise en place des vis de réglage de garde au sol cela pouvait brider ( gonflement du plastique )
perso au montage c'est parfaitement libre donc je n'ai pas eu a le faire
Montage train avant
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120518 Localisation: 93
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Posté le: 29.09.2009, 18:29:17 Sujet du message: |
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Le train avant est du même style que celui équipant le Losi, cela a surtout l'avantage du bien simplifier la triangulation et d'éliminer quelques pièces.
Le support d'amortisseurs carbone est plus épais qu'à l'arrière ( 4 mm ), lui aussi doit être préparé en ponçant légèrement la tranche pour y appliquer
ensuite une couche de cyanolite. Cela permet de fiabiliser le support et évite qu'il puisse se "défibrer" lors de choc.
On trouve 3 possibilités de réglage pour la prise de carrossage et 6 pour les amortisseurs. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120518 Localisation: 93
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Posté le: 01.11.2009, 14:34:45 Sujet du message: |
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Ce train avant est simple et accessible ce qui est un réel plus pour l'entretien. Il existe toute une gamme d'options alu qui permettent d'améliorer le look et de multiplier les possibilités de réglages ( qui de boite sont réduites ). _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120518 Localisation: 93
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Posté le: 01.11.2009, 16:52:28 Sujet du message: |
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Comme pour l'arrière, les cales de triangulation inférieur sont fixes et ne permettre pas de faire varier l'anti plongé. Particularité, la cale avant est doublée par un renfort métallique ce qui devrait assurer une très bonne fiabilité. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120518 Localisation: 93
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Posté le: 01.11.2009, 20:32:56 Sujet du message: |
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Les axes de triangles ( 4mm ) ont une empreinte CHC avec un nylstop à son extrémité. Les triangles offrent 2 possibilités d'ancrages pour les amortisseurs, ils sont très larges coté porte fusée et sont équipés à ce niveau d'insert métallique.. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120518 Localisation: 93
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120518 Localisation: 93
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Posté le: 02.11.2009, 16:05:12 Sujet du message: |
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Les fusées avant en plastique avec des inserts métallique, sur les bras on retrouve des empreintes pour les nylstop de 3 _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120518 Localisation: 93
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Posté le: 02.11.2009, 21:37:18 Sujet du message: |
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Les portes fusées de 10°, en options il existe des valeurs plus élevées ( 12° et 14° ). _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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redbull808 Découverte
Inscrit le: 30/06/2009 Messages: 27 Localisation: Australie (brisbane)
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Posté le: 02.11.2009, 21:44:21 Sujet du message: |
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En options ( 16°) _________________ Xray 808 2009 FR3 - RB:WS7,WS9 - FUTABA 4PK - 2 X BLS 352- MECCAFUEL (club : BRISBANE DIRT RACING ) |
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