Posté le: 23.04.2009, 18:06:59 Sujet du message: Mon Hyper 7
Salut tout le monde
Je me présente: Joachim, 19 ans, Grenoble, cherche tous types de relations, mêmes éxotiques...
Trève de plaisanteries
Certains (enfin j'en doute) me connaissent peut-être, je trainais sur des forums il y a quelques années sous le pseudo "on/off". Notament le K-forum ou belazp.com qui depuis est devenu un site de bougies artisanales J'ai du louper un épisode
Je pratique la RC au RACG (radio auto club de Grenoble) depuis quelques années. 6 ans exactement. J'ai commencé avec une 1/10 piste 200mm (V one-S Kyosho) mais la piste m'a vite ennuyé. Du coup je suis passé à la catégorie qui m'a toujours le plus intéressé : le 1/8TT. J'ai acheté mon coup de coeur : un Hyper 7, en version RTR à l'époque.
J'ai roulé quelque années avec le buggy complètement stock, puis un jour, après l'oubli d'une vis de palonnier de servo de gaz, je l'ai encastré dans un arbre. Deux amortos avants cassés, un triangle avant droit, une cellule avant, une cale anticabrage pliée à angle droit, un cardan, un étrier, une jante... La totale... Dégouté, j'ai stoppé cette activité.
Mais voilà, depuis quelques temps l'envie de tater le manche (de la radio ) me démange.
Donc petit investissement! Comme je suis étudiant, j'ai essayé de faire évoluer le buggy tout en restant dans un budget correct!
- Trains complets avants et arrières de Hyper 7 TQ, avec les triangles longs, et + de chasse.
- Cale anticabrage avant -1.5 en 7075, elle pliera pas celle là
- 2 amortos avants tige 3.5mm au lieu de 3, pas les gros volume car ça me semblait pas interessant.
- 1 cellule avant car il fallait bien la changer
- 6 cardans stock car j'en ai jamais perdu, et je pensais pas trouver un intérêt à des CVD.
- 4 jantes avec pneus d'origine car ils me conviennent très bien (j'ai un petit moteur donc niveau grip ça va) et ne s'usent presque pas,
- Les 2 renforts de chassis qui n'y sont pas d'origine,
- Kit 4 disques de frein car avec un seul disque d'origine c'est la mort
Voilà. C'est loin d'être extraordinaire mais je préfère apprendre à aller vite avec ça qu'avec un buggy full carbone à 600€ Celui là au moins, Je peux le casser !
Pour le moteur c'est le Hyper 21 stock, 3 transferts. Pas extra mais de loin mieux que n'importe quel moteur de n'importe quel autre kit RTR! Et incassable! Lorsque j'ai planté le buggy le filtre à air a sauté, et le moteur a ingurgité de la poussière à gogo, pourtant il tourne toujours nickel! (Bon je l'ai quand même nettoyé... j'suis pas totalement débile ) Je pense quand même investir dans un kit chemise/piston/bielle dans quelques mois, sauf s'il casse d'ici là ce qui ne m'étonnerait pas, j'ai peur qu'un roulement n'aie pris un coup. Auquel cas je changerais de moteur pour un plus performant, mais surement pas de buggy, je suis amoureux de celui-là!
Voilà pour ma petite présentation! :lol:
Dernière édition par Yeho le 17.08.2009, 20:33:07; édité 1 fois
Petite photo de l'engin pendant une petite session dans la boue.
Il s'est mis à pleuvoir quand je suis arrivé au circuit, et j'avais vraiment pas envie de partir! C'est dans ces moments là que "tout terrain" prend tout son sens! C'est le pied sous la pluie! Par contre après pour la séance "lavage" c'est moins plaisant, j'ai jamais eû autant de taf!
Après la séance de nettoyage, petite mise à jour de mon châssis ;
- mise à niveau des diffs qui avaient depuis toujours (6litres) la graisse d'origine (je sais c'est pas bien ) => 7000/10000/3000
- huile d'amortos en 300 devant et 400 derrière,
- Supports d'amortos avant et arrière en alu 7075,
- 4 ressorts blancs "fermes",
- renforts de support d'aileron en alu violet,
- supports de platine radio en alu violet,
- top arm holder en alu violet,
Mais c'est pas avec ça qu'il va devenir vraiment plus rapide donc futures évolutions :
- 4* Proline Crime Fighter M2
- Moteur GO B21 5+2,
- Sanwa MX3,
- Hitec HS-645MG à la direction,
- Echappement GO FEMCA 0801,
- Accu orion marathon
- Amortos arrières à tige 3,5mm,
- Cardans avants CVD.
Après ça, ça devrait commencer à avancer!
Dernière édition par Yeho le 28.07.2009, 21:53:07; édité 1 fois
Pneus Proline Revolver montés sur des jantes vertes et nouveau moteur GO R21 en 7 transferts, accouplé avec une cloche allégée en 15 dents
Et une nouvelle radio, Sanwa MX-3 FHSS
Premières impressions, la radio change vraiment par rapport à mon ancienne futaba attack Rien à voir. Et le moteur me fait un peu flipper, j'arrive même pas à lui faire atteindre le PMH à la main! J'espère que j'arriverais à la démarrer...
Prochains achat : Ligne complète, toutes les platines en carbone, des cardans homocinétiques, un nouveau servo de direction, mais pas pour tout de suite, je suis ruiné là
Pour ceux que ça interesserait, des nouvelles de mon moteur GO En version 7 Transferts turbo donc.
Le rodage est presque terminé au bout de... 2 litres et encore il doit bien rester 2 ou 3 pleins.
Pendant que j'y pense, il y avait une légère fuite sur le roulement avant lors du rodage en statique, mais maintenant que le réglage est moins gras ça ne fuit plus, donc pas de souci sur ce point.
Il tourne bien gras mais marche déjà très fort : en relance je suis quasiment au niveau de la plupart des autres moteurs. Et pourtant j'ai mis une cloche 15 dents (au lieu de 13).
L'insert turbo le rend assez pointu à régler : j'ai fini par trouver le bon réglage de reprise en réglant par 1/16 de tour plus serré ça cale et moins serré ça broute. Donc moteur à éviter si on est pas un minimum callé.
Par contre il démarre au quart de tour sans avoir à jouer sur les trims, c'est très agréable
Plus qu'un quart de tour sur la richesse et je pourrais jouir de toute sa puissance Vu comme ça s'annonce, je sens que je vais devoir jouer sur les exponentielles de la radio pour que ça reste "tenable".
Je profiterais de la fin du rodage pour changer la bielle, celle-là a pas mal souffert du rodage.
salut,
moi aussi j'ai un hyper enfin un pirate rs 2 et je viens de comander le GO 5+2 content de voir que ça marche bien!!!
je n'ai pas encore apporté autant d'amelioration a mon chassis mais ça ne serait tardé, au moins je peux voir ce qui est bon sur ce chassis en voyant ce que tu as fait
allez a bientot avec de nouvelles modif
Salut, belle évolution, je suis aussi un heureux propriétaire d' hyper7 que je viens de mettre en retraite.
En option j'avais opté pour:
- La barre anti roulis avant
- Les fusées avants usinées
- Les amortisseurs du XB8 (suite a la casse des mes amorto avant ) un vrai régal
- Les entretoise alu pour platine radio et support aileron
- Les écrous fermés (pièces aussi que je trouve super pratique)
- La tringlerie option du PBS (Fini le jeu , tout tire correctement droit mais vaut mieux avoir un servo des gazs qui tient la route car quand la pièce est neuve c'est pas très libre) Je l'ai retiré par la suite.
Voila bonne continuation _________________ Associated RC10 T4 / Moteur LRP V10 13x2 + Variateur robitronic 8T / Pneus proline
Associated RC10 T4 FT / Moteur Feigao 5915kv+ Contro mamba max / 3365 / Pneus proline
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J'ai du louper un épisode 
) me démange.
bienvenue 
En version 7 Transferts turbo donc.
et encore il doit bien rester 2 ou 3 pleins.
