Vielle bielle pendant rodage - oui ou non?

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Lonestar · Elite Inscrit le: 03/12/2003 Messages: 1529 Localisation: Kekpahrr

Salut a tous

la methode consistant a mettre directement une bielle usee dans un moteur neuf pour le rodage, afin de remettre la bielle neuve a 5L environ, est-elle toujours d'actualite? Sinon, pourquoi? (et pourquoi l'etait-elle avant alors Wink

)?

Merci
Paul
_________________
Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout...

modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

de nos jours, les moteurs sont beaucoup trop chers pour pouvoir faire ce genre de choses!
garde la bielle d'origine, si tu chauffe bien, ya pas de raison qu'elle morfle!
pis a a faire ca, tu risque d'exploser la bague du bas, suivant le litrage de la bielle que tu veu monter, la contrainte exercée est si importante sur les moteurs neufs!!!

miniman · Posté le: 13.07.2009, 11:02:08 Sujet du message:

slt
pour eviter de changer de bielle pour le rodage, une des solution est de consacrer une journéé entiere au rodage
de cette facon tu peux faire ton rodage en continu, le moteur etant tout le temps en temperature, tu ne redemarre pas entre les pleins .....donc tu economise un max les efforts sur la bielle
sachant que de cette facon tu peux enchainer une dizaine de pleins a l'heure ......
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8

StephMP7.5 · Posté le: 13.07.2009, 11:38:20 Sujet du message:

amontintin · Posté le: 13.07.2009, 12:04:51 Sujet du message:

de toute façon quand on fait un rodage, on le commence et on le fini sans éteindre le moteur...c'est "mécanique"......c'est les redémarrage successif qui use le , les moteurs et pas rouler durant 5h Rolling Eyes

_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

Lonestar · Posté le: 13.07.2009, 13:03:48 Sujet du message:

salut

merci pour vos inputs ;)

Je lis plein de trucs interessants dans vos reponses, mais je suis un peu perplexe.

Pour moi ca fonctionne de la maniere suivante:
Tant que le moteur coince, la bielle "force" en arrivant proche du PMH, et s'use donc "vite". C'est effectivement pire au demarrage (surtout si moteur froid) mais ca se produit quand meme a chaque revolution du vilo; donc tant qu'il y a un peu de pincement mecanique, meme une fois en temperature, ca "force" et les frottements accrus du maneton de vilo et de l'axe de piston sur les bagues de bielle creent une usure prematuree. Accessoirement, quand on rode, on rode "gras" pour bien lubrifier tout le bastringue, donc ca fait pas mal de fuel non brule a cycler dans la chambre, et qui augmente donc artificiellement le taux de compression, donc non content d'avoir une contrainte mecanique a surmonter pour passer le PMH, la bielle doit aussi pousser plus fort (d'ou l'interet de decompresser au rodage Wink

). Donc, quoi qu'on fasse, pendant les X premiers litres, la bielle s'use plus vite (et parfois meme plus, tout court) que pendant les 20/25/30 suivants...

Une fois le moteur "rode" (compression, mais plus de blocage mecanique au PMH), la vitesse d'usure diminue. On trouve encore pas mal de gens qui changent la bielle apres rodage, vers les 5L justement.

Si la technique de changer la bielle est valable, qu'on a prevu de racheter plus d'une fois le meme moteur (ou alors que le premier est mort apres 6L, ce qui est mon cas), et qu'on a une bielle en bon etat dispo afin de preserver la neuve le temps que l'appairage chemise piston se fasse comme il faut, pourquoi se priver? Apres, je suis d'accord que mettre une bielle qui a 30L sur un moulin neuf pour le rodage c'est du suicide ;)

Pour le rodage "d'un coup en une journee", c'est une technique interessante et qui a son sens... malheureusement je ne passe que quelques heures a la fois a la piste, sauf (rare) course, donc je ne peux pas l'appliquer.... et le moteur coince toujours plus pendant les premiers litres qu'a la fin de toute facon, ca ne solutionne pas le probleme d'usure.

Un moustachu aurait une reponse technique a ma question initiale?

Merci du coup de main, OK!

Paul
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modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

mon ancien moteur, a 40 litres, rodé a froid, sans avoir été chauffé, en plein hiver, il fonctionne encore, compresse bien, et la bielle n'a aucun jeu!
mais apres, je ne tenterais pas ca avec un moteur a 300 euros genre nova+4, rb etc etc....
evidemment, une fois le rodage terminé, l'effort demandé a la bielle est beaucoup moins important qu'en periode de rodage!
perso, si la bielle n'a pas de jeu a la fin du rodage, je ne vois pas pourquoi la changer!
vu qu'en théorie, elle a assez forcé pendant le rodage, et que si elle a pas de jeu, elle ne risque pas d'en prendre en periode de roulage"normale"!
voila mon point de vue!