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chccll
Découverte
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 Posté le: 12.06.2009, 08:13:18 Sujet du message: ralenti en 2 temps sur nova p5xl |
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slt à tous
voila j'ai un nova p5xl avec ligne orion efra
je n'arrive pas à avoir un ralenti stable.
quand je coupe l'accélération le ralenti est haut pendant 5-6 secondes
avant de tomber à son régime normal
que j"'ouvre ou ferme la reprise c'est pareil
des idées??
merci |
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guy61
Champion du monde
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| Posté le: 12.06.2009, 08:33:18 Sujet du message: |
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salut chccll , la reprise pas la bonne solution dans ce cas précis .
ouvre en haut de 1/8 par 1/8 pour résoudre ce probleme  |
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chccll
Découverte
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| Posté le: 12.06.2009, 09:00:36 Sujet du message: |
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je suis d'accord avec toi
le prob c'est que si j'ouvre plus en haut j'aurai plus de pointe le moteur sera
hyper gras (deja qu'il l'est pas mal)
à moin que j'ouvre kasi au max tout en fermant la reprise (mais je doute du resultat) |
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Salocin
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| Posté le: 12.06.2009, 09:10:15 Sujet du message: |
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ah non, je comprend pas guy là.... si le ralenti tombe en 2 temps, il faut fermer en bas.......... enfin, après faut voir le moteur aussi.... parceque fermé en bas c'est dans certaine situation.... mais vu que tu dis que ton moteur est assez gras en haut, le mieu c'est de fermer en bas...
_________________
Nico Lerda--Ricci
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Salocin
Expert**
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Localisation: six fours var
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| Posté le: 12.06.2009, 09:12:15 Sujet du message: |
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ah oué ou sinon, contrôle aussi si tu n'a pas de prise d'air, tant c'est sa aussi 
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Nico Lerda--Ricci
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chccll
Découverte
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| Posté le: 12.06.2009, 09:28:39 Sujet du message: |
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merci pour vos conseils
par contre je verif à quel niveaux pour les prises d'air???
le joint de mon pot fuit un peut entre le coude et le reso (source d'ennuis?)
autre chose quand je ferme en bas le moteur est encore beaucoup plus long à redescendre
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Mdp177
Champion du monde
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| Posté le: 12.06.2009, 10:06:03 Sujet du message: |
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| Salocin a écrit: | | ah non, je comprend pas guy là.... si le ralenti tombe en 2 temps, il faut fermer en bas.......... enfin, après faut voir le moteur aussi.... parceque fermé en bas c'est dans certaine situation.... mais vu que tu dis que ton moteur est assez gras en haut, le mieu c'est de fermer en bas... |
Oui pour une fois j'suis d'accord .. Un probleme de ralenti en 2 temps ne viens pas de la richesse .. sachant que le ralenti et la reprise sont liés ..
Ferme ton moteur en bas voit ce qu'il se passe .. |
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Salocin
Expert**
Inscrit le: 15/08/2005
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Localisation: six fours var
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| Posté le: 12.06.2009, 10:10:53 Sujet du message: |
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| chccll a écrit: | merci pour vos conseils
par contre je verif à quel niveaux pour les prises d'air???
le joint de mon pot fuit un peut entre le coude et le reso (source d'ennuis?)
autre chose quand je ferme en bas le moteur est encore beaucoup plus long à redescendre
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la fuite entre le codue et le pot en est une source biensur, mais il y a aussi entre la sortie moteur et le coude (la plus importante) , et à la base de ton carburateur aussi. Si tu ferme en bas et que le ralenti monte, je suis sur que c'est ta prise d'air qui fait cela. Change ets joints de pots et même tes ressort de pots si ces derniers sont trop "détendu".
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Nico Lerda--Ricci
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Jacke
Elite
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Messages: 2213
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| Posté le: 12.06.2009, 10:21:40 Sujet du message: |
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Beaucoup de modélistes bataillent avec le ralenti qui tombe en 2 temps.
La richesse sur un Nova se situe autour de 3 tours.
Pour ton problème commence par baisser ton ralenti au maximum, et ensuite tu pourras régler ta reprise.
Souvent un ralenti trop ouvert procure des retours en 2 temps.
Test d'une reprise bien réglé, pincer la durite d'alimentation. Le régime moteur doit prendre des tours à 5 secondes.
A 2 seconde reprise sèche ouvrir, à 6/7 secondes fermer.
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MoustiK
Ligue
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| Posté le: 12.06.2009, 12:14:48 Sujet du message: |
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| Jacke a écrit: | Beaucoup de modélistes bataillent avec le ralenti qui tombe en 2 temps.
La richesse sur un Nova se situe autour de 3 tours.
Pour ton problème commence par baisser ton ralenti au maximum, et ensuite tu pourras régler ta reprise.
Souvent un ralenti trop ouvert procure des retours en 2 temps.
Test d'une reprise bien réglé, pincer la durite d'alimentation. Le régime moteur doit prendre des tours à 5 secondes.
A 2 seconde reprise sèche ouvrir, à 6/7 secondes fermer. |
Ne pas oublier de préciser où pincer la durite. Cela change si elle est pincé au niveau du carbu, au niveau du filtre, ou au niveau du réservoir. Tu conseille où Jacke ? |
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modelboys
Champion du monde
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| Posté le: 12.06.2009, 13:03:34 Sujet du message: |
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repars sur les reglages d'usine:
3tours et demi en haut
5 a la reprise,
~0.6mm d'ouverture de boisseau pour le ralenti!
apres, tu affine!
sinon, met une ligne 9901, c'est peut etre a cause de la ligne orion, car si une ligne nova ne marche pas sur un sirio, c'est que la orion ne marchera pas sur un nova(orion=siirio) |
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Mdp177
Champion du monde
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| Posté le: 12.06.2009, 13:06:17 Sujet du message: |
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| modelboys a écrit: | repars sur les reglages d'usine:
3tours et demi en haut
5 a la reprise,
~0.6mm d'ouverture de boisseau pour le ralenti!
apres, tu affine!
sinon, met une ligne 9901, c'est peut etre a cause de la ligne orion, car si une ligne nova ne marche pas sur un sirio, c'est que la orion ne marchera pas sur un nova(orion=siirio) |
oui enfin quand t'as un moteur rodé et que ta bidouillé un peu partout pour retrouvé les reglages d'usines ...
Et puis la il s'agit juste d'un ralenti en 2 temps c'est pas sa qui emmerde le plus .. |
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chccll
Découverte
Inscrit le: 15/05/2009
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| Posté le: 12.06.2009, 13:43:23 Sujet du message: |
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ouaip c'est clair ça m'embette pas plus que ça.
le p5 tourne fort
c'était histoire de régler le tout correctement
ma richesse est réglé à 1 tour fermé du point ou la richesse devenais bonne.
maintenant vous dire si je suis à 4 ou 5 j'en sais rien 
la reprise ben elle est réglée de sorte que le nova reparte sans s'engorger au bout de 20-30 secondes de ralenti. si j'ouvre d'1/4 de plus la reprise il s'engorge plus tôt 10-15 secondes.
donc je pense être réglé pas trop mal (tout en étant un novice).
maintenant si je suis dans l'erreur je prend toute vos idées.
ou alors peut être que j'ai un mauvais compromis, je m'explique:
richesse trop ouverte donc richesse plus dur à régler.
on m'a souvent conseillé d'être à +- 5 tours d'ouverture qu'à 3 (pour la richesse.
vous en remerciant d'avance j'attends vos commentaires
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Mdp177
Champion du monde
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| Posté le: 12.06.2009, 14:03:24 Sujet du message: |
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| Donc ta reprise et bonne .. Tu mets gaz ensuite tu laches , tu as le ralenti en 2 temps et quand le ralenti descend il est comment tu sens que tu peux le baisser un peu ou pas ?? si tu peu baisse un peu le ralenti .. |
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modelboys
Champion du monde
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| Posté le: 12.06.2009, 15:09:12 Sujet du message: |
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| peut-etre du a ta tringlerie, qui tire un poil de travers, et qui fait comme moi elle m'a fait une fois sur mon mbx5, c'est a dire que tu crois que c'est le moteur, mais le boisseau est legerement de travers, donc il se bloque a peine quand tu relache les gaz, jusqu'au jour ou il s'est bloqué, et que c'est la que j'ai compris! |
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guy61
Champion du monde
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| Posté le: 12.06.2009, 16:58:21 Sujet du message: |
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ohhhhhhhh !!!!!  comme il l'exlique au début une fois qu'il lache les gaz le ralenti reste haut et ENSUITE il redesecend !! dans cette explication trop fermé en haut , ouvre 1/8 par 1/8 et compense a la reprise .
si il avait expliqué que le ralenti revenait pil poil et qu'ensuite il redescendait la il serait trop ouvert en bas
et il dit bien quand il coupe l'acceleration le ralenti reste haut et ensuite redescend c'est le symptome d'une richesse trop fermé .
ouvre en haut d'1/8 par 1/8 comme j'ai dit plus haut et n'HESITE surtout pas a fermer ta reprise tu verra ton moteur ne perdra pas en pointe et le ralenti impec
Dernière édition par guy61 le 12.06.2009, 21:13:24; édité 1 fois |
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fbb52
Expert*
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| Posté le: 12.06.2009, 20:37:23 Sujet du message: |
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| modelboys a écrit: | | peut-etre du a ta tringlerie, qui tire un poil de travers, et qui fait comme moi elle m'a fait une fois sur mon mbx5, c'est a dire que tu crois que c'est le moteur, mais le boisseau est legerement de travers, donc il se bloque a peine quand tu relache les gaz, jusqu'au jour ou il s'est bloqué, et que c'est la que j'ai compris! |
Moi aussi j ai eu se probleme ma tringlerie n etait pas bien dans l axe alors que la veille en course l allait nikel toujours bien verifier que la tringlerie de gaz est bien libre et ne force pas au remontage |
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Salocin
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| Posté le: 12.06.2009, 23:13:54 Sujet du message: |
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| guy61 a écrit: | ohhhhhhhh !!!!! comme il l'exlique au début une fois qu'il lache les gaz le ralenti reste haut et ENSUITE il redesecend !! dans cette explication trop fermé en haut , ouvre 1/8 par 1/8 et compense a la reprise .
si il avait expliqué que le ralenti revenait pil poil et qu'ensuite il redescendait la il serait trop ouvert en bas
et il dit bien quand il coupe l'acceleration le ralenti reste haut et ensuite redescend c'est le symptome d'une richesse trop fermé .
ouvre en haut d'1/8 par 1/8 comme j'ai dit plus haut et n'HESITE surtout pas a fermer ta reprise tu verra ton moteur ne perdra pas en pointe et le ralenti impec |
Me faut des cours de lecture de français guy
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Nico Lerda--Ricci
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Mdp177
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| Posté le: 13.06.2009, 17:34:39 Sujet du message: |
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| Salocin a écrit: | | guy61 a écrit: | ohhhhhhhh !!!!! comme il l'exlique au début une fois qu'il lache les gaz le ralenti reste haut et ENSUITE il redesecend !! dans cette explication trop fermé en haut , ouvre 1/8 par 1/8 et compense a la reprise .
si il avait expliqué que le ralenti revenait pil poil et qu'ensuite il redescendait la il serait trop ouvert en bas
et il dit bien quand il coupe l'acceleration le ralenti reste haut et ensuite redescend c'est le symptome d'une richesse trop fermé .
ouvre en haut d'1/8 par 1/8 comme j'ai dit plus haut et n'HESITE surtout pas a fermer ta reprise tu verra ton moteur ne perdra pas en pointe et le ralenti impec |
Me faut des cours de lecture de français guy |
ouais enfin je persiste a dire que si il a un ralenti en 2 temps , qui reste haut puis retombe c'est qu'il faut fermé en bas ... puis aprés eventuellement ouvrir un peu en haut ..
j'en ai encore eu l'exemple aujourdhui en roulant un collegue du club qui avait un ralenti en 2temps je lui et fermé la reprise un poil et hop le moteur et reparti nikel ... |
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chccll
Découverte
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| Posté le: 15.06.2009, 10:09:05 Sujet du message: |
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merci les amis
morgan 17 tu es dans le vrai
j'ai eu un retour de mail deRacing Experience et j'ai eu les mêmes explications.
j'ai donc appliqué vos conseil et ça tourne enfin nikel
tout est renté dans l'ordre grace à vous tous
 k:
un grand merci  |
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Mdp177
Champion du monde
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| Posté le: 15.06.2009, 10:11:31 Sujet du message: |
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ah comme quoi je dis pas que des conneries 
Tant mieux que tout soit rentré dans l'ordre .. Et si tu as d'autre souci moteur ( nova je precise ) n'hesite pas |
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