Pb calage moteur apres le plein

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Modeltaz · Expert* Inscrit le: 11/03/2006 Messages: 472 Localisation: Ligue 10 MRCPM

slt, mon nova plus 5 a sa 2 eme course soit 7 ou 8 litre marcher tres bien en qualif a gap, au essais libre a 12h pendant 4 tour il rame et apres tres bien, avant la 1/2 mon mecano me fait le plein 2eme virage il cale, en suite depart tres bien jusqu'au 1er plein il fait 3/4 du tour et cale. 2eme plein de meme. d'ou sa peu venir?

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Filtre à air qui s'encrasse donc moteur qui s'enrichit petit à petit ; classique.

Modeltaz · Posté le: 17.05.2009, 21:19:07 Sujet du message:

filtre a air changer juste avant les essais libre donc a peine 5mm de roulage

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

S'il a fallu 4 tours pour qu'il marche tu devais etre beaucoup trop riche . Ou alors tu as un problème d'alimentation style durit percée ou autre.

gadel · Posté le: 17.05.2009, 21:26:53 Sujet du message:

Sur les conseils de ceux qui savent Wink

, à Gap, j'ai augmenté la taille de la buse et j'ai mis un embrayage plus violent, car l'altitude fait que tu perd pas mal de couple en bas....

Sinon il faut vérifier que ton embrauyage ne colle pas trop tot et que ta bougie allume bien...
_________________
Serpent cobra 811 / Nvision / Procircuit

http://gadelgte.labrute.fr

Modeltaz · Posté le: 17.05.2009, 21:27:00 Sujet du message:

visiblement pas de durite percé mais peut etre un peut trop d'huil dans le filtre a air

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Ben mon vieux ! T'as pas du y aller avec le dos de la cuiller avec l'huile de filtre !! Laughing

.

Modeltaz · Posté le: 17.05.2009, 21:38:35 Sujet du message:

seulement un peu plus que d'habitude

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

De toutes façons , entre ça et l'altitude , le réglage moteur devient compliqué.
Plus tu montes plus ta carburation s'enrichit à réglage inchangé ; plus filtre un peu colmaté , t'était trop gras.

Modeltaz · Posté le: 17.05.2009, 21:47:55 Sujet du message:

peu etre
mais c vrai que a gap on a toujour des petits souci de moteur

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Oui en altitude il faut vachement apauvrir pour marcher comme au niveau de la mer , et on risque la casse .

Modeltaz · Posté le: 17.05.2009, 21:56:35 Sujet du message:

un peu aussi que le ralenti devait etre bas, car en fait le calage fait suite a des freinage

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Tu vois , tous les symptomes d'un moteur trop riche.

gilius · Expert* Inscrit le: 20/05/2006 Messages: 362

Peut être une bougie qui commence à faiblir.je m'explique
réglé un peu trop riche beaucoup plus de carburant au freinage car à ce moment on est au ralenti au niveau carburateur une bougie fatigué et ...calage
j'ai eu ce problème avec une bougie neuve donc j'ai touché aux réglage moteur sans succès en dernier recours j'ai remis une autre bougie neuve, remis mes réglages...et plus de calages

strakar · Elite Inscrit le: 28/11/2003 Messages: 1381

Juste quelques petites informations concernant les périfériques à changer lors d'une course comme Gap en altitude avec un dénivelé important.

Config requise lors de ce genre de course.

- Buse de 8
- embrayage 1 mn et masselottes alu.
- Rapport hyper court 13/48 par exemple pour le mp9
Le tout monter sur un voiture qui pèse pas bien lourd 3.450 kilos.

Le samedi on à essayer une config plus standard avec

- Buse de 7
- embrayage 0.95 et maselolttes alu
- 14 / 48 et 13/46 sur le mp9

Ca ne marcher pas du tout et les moteurs avait une facheuse tendance à s'assoir au bout de quelques tours.

La plupart des pilotes présent le samedi disposé de matériel trés performant mais rien à faire contre le manque d'oxygéne et les montées de ce circuit.

Dernier point, la filtration moteur doit être soigné sur cette piste car beaucoup de poussière viennent colmater le filtre à air.

Tout cela explique le nombre conséquent de moteur asmatique lors de la course d'hier Sad

Modeltaz · Posté le: 18.05.2009, 10:31:13 Sujet du message:

merci pour le complement d'info alex
je disposais d'une buse de 8, embrayage carbon et epingle de 09mm
mais mis a part au essai libre de 12h ou le moteur ramer un peu les 4 premier tour, il marcher tres bien apres et de meme pour les qualif.
le seul changement c mon filtre avant les essaie de 12h et les 3 calage moteur

Gazzz · Posté le: 18.05.2009, 11:19:21 Sujet du message:

Des problèmes moteur à Gap ? Noooooon...
Le mien était au top... Evil or Very Mad

NicoLab28 · Posté le: 18.05.2009, 12:18:34 Sujet du message:

les calages après ravitaillement c'est parfois à cause d'une durite de pressu trop courte Wink

max49 · Posté le: 18.05.2009, 13:12:00 Sujet du message:

sa me rappel quelque chose j'ai un ami a qui sa fait a peu près pareil après chaque plein il cale pourtant le moteur et bien mais rien a faire a par degorgé pendant 10 15 seconde sinon calage toujours Question

_________________
Maxime coraboeuf

losi SCT 22 3.0
club de Corzé L17 http://mrcc.forumactif.net/forum.htm

Lonestar · Posté le: 18.05.2009, 13:21:30 Sujet du message:

Modeltaz · Posté le: 18.05.2009, 14:15:46 Sujet du message:

g toujour mis la meme longueure de durite mais la pour cette course g juste rajouté le refroidisseur RB serait t il en cause?

modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

est_ce que tu accelerais quand ton mecano te fesait le plein?
si oui, cherche pas plus loin, c'est a cause de sa, le moteur s'engorge, et il cale!

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Bougies Turbo, ou bougie classique ?
_________________

Modeltaz · Posté le: 18.05.2009, 19:11:01 Sujet du message:

oui pour l'acceleration apres le plein comme la plupart des pilotes et pour la bougie c une normal