Posté le: 05.05.2009, 13:12:57 Sujet du message: regler un carbu RB....
bjr a tous,
ayant deja fait un post a propos d un RB caleur et ayant essayé divers reglages de carbu,je n ai pas reussi a resoudre le probleme
donc,j ai de gros doute sur mon carbu actuel,a savoir que celui que j avais d origine ne me plaisait pas,et que j en avait un de passe acheté sur e-bay(soit disant neuf)....donc je l ai changé
d aprés les explications d un revendeur,le carbu que j ai monté serait une ancienne generation de carbu de chez RB(la vis de ralenti est noye dans la masse)et en + j ai monté une buse dessus(orange)...
Ayant un peu reflechit et n ayant pas trouvé la solution au probleme du calage en pleine ligne droite(carbu ouvert a fond,et calage a environ la deuxieme moitié du plein),je me suis decidé a remettre l ancien carbu,en ayant mis les reglages de bases RB(3t1/2 en pointe,5t en reprise),et cette fois sans buses(comme a l origine)...
mon soucis est le suivant:
-je cherche un moyen simple et efficace,etape par etape,pour regler ce carbu....
merci d avance,pour votre temps passé a m expliquer...
Xavier...
Freestyler...
c'est étrange que ça t'arrive uniquement en seconde moitié de réservoir. A tout hasard, pour avoir eu des difficultés sur les réglages d'un moteur déjà, tu aurais pas une micro fuite, au niveau du plan de joint de ton réservoir? Ca m'est arrivé, le moteur était parfait en début de plein et s'appauvrissait soudainement quand le niveau du carburant passait sous le plan de jointure des 2 demi-coques du réservoir.
de mémoire, avec les moteurs RB y'a une notice qui explique clairement le réglage.
Sinon, y'a des tutoriels (par ex. surement sur ce site, une petite recherche, et hop) _________________ 3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech
Les carbus qui posent pas de problème sur les RB sont ceux qui ont la vis de ralenti coté carter moteur.
Réglage de base richesse 3 tours, reprise légèrement en creux dans sont tiroir.
Échappement 2045, et durite de présu 27cm.
Si avec un carbu comme celui ci le problème persiste, le problème n'est plus avec le carbu, il est dans les périphériques.
ben le premier carbu que j avais monté etait celui avec la vis de ralenti moulé dans le corps du carbu(apparament premiere generation)et la j ai changé,c est le meme que le tiens,sauf que la vis de ralenti est de l autre coté,autrement c est exactement celui la que je reviens de regler...
apparament j ai reussi,sa a l air de fonctionner....
au depart j avais mis les reglages de base de RB,5t en bas et 3.5 en haut.quand j ai voulu demarrer je te dis pas toute l essence qui sortait par le pot,j ai refermé de 2 t direct,mais la sa avait tendance a caler en accelerant,donc j ai reouvert d 1/4 et la le top...
j ai pas touché a la pointe,et franchement,le moteur a la peche et la vitesse est nikel...
donc voici mes reglages pour l instant en attendant d essayé sur circuit,3t1/4 en bas et 3t1/2 en haut...
tu m avais bien aider jack sur mon post du RB caleur et qui chauffait pas,pourras tu me dire si mes reglages pour toi,tiennent la route ou si j ai merdé quelque part.....
merci...
Freestyler...
pour la pointe je l ai pas encore touché,je verrais sur circuit ce weekend,car la j ai essayé dans un parc...
j ai pas busé le carbu,comme d origine le gars me la vendu sans buse,je voulai voir ce que sa donne (en + il roulait comme sa et il me disait qu il tenait presque 10 min par pleins)...et je roule au 30% labema....
Xavier...
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