Posté le: 26.04.2009, 21:40:27 Sujet du message: probleme pignonerie
Bonjour,
ce matin j'ai testé ma nouvelle couronne sur mon kit hpi sprint 2
il s'agit d'une couronne 65T en 48DP.
j'avais acheté cela car déçu d'une faible vitesse de pointe de la transmission d'origine.
mon vendeur m'avais donc conseiller de changer soit la couronne , soit le pinion moteur , soit les 2 en même temps.
cependant apres test , je remarque que la voiture manque cruellement de pêche au démarrage (je m'en doutait car vitesse accrue = acceleration diminuer) mais en plus la voiture n'avait pas de meileur vitesse de pointe que du contraire !!!
de plus la voiture a tendance a "tousser " au demarage.
je ne comprend le pourquoi du comment.
est ce la puissance du moteur du kit , un firebolt 15T qui serait en cause ?
mes akku 7.2V nimh 5100 pas asser puissant ?
pouvez vous m'éclaircir la dessus ?
merci d'avance
salut,
c'est le moteur qui est pas assé puissant d'une part
quel est la marque de tes accus
ou roulestu quel est le revetement
donne nous plus de détails
@+
Bonjour,
premièrement merci pour ta réponse.
Mes accu sont des TEAM ORION rocket pack 7.2V en 5100 mna.
Je ne comprend pas bien car la configuration dans le livre technique indique que cela est possible , de plus c'est un kit rtr donc on ne dois pas etre censser changer quoique ce soit.
je roule sur le circuit de bierset , route totalement bitumer donc.
J'avais penser que cela soit possible car j'ai vu un conducteur qui avait mis sur sa sprint 2 une courrone 65t avec un pinnion 40t, mais évidement il avait changer le firebolt par un mamba max 5700kv, vitesse de pointe au rdv.
A+
J'ai tester ma machine cette après-midi en version 2 roues motrice (propulsion) et apparemment le moteur arrive a digérer la couronne 65t car a l'accélération plus de craquement et meilleur vitesse de pointe ( pas énorme mais on voit la différence).
Je pense que le moteur n'est vraiment pas asser puisant pour entrainer cette taille de couronne en 4wd.
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