Posté le: 11.04.2009, 21:57:07 Sujet du message: Chauffe Picco P3 R
Bonjour
je viens d'acquérir un Picco P3R qui est en rodage actuellement. Le moteur a 5 pleins désormais.
J'ai malgré tout un problème de chauffe. Lorsque je fais tourner mon buggy le moteur monte tout de suite en température (110, 115 degrés) après 2 tours seulement.
Ce que je ne comprends pas ( le fait de débuter déjà) c'est que je suis réglé très riche (la vis de pointeau est bien dévissée de visu) et la dévisser ne fais pas baisser la température.
J'ai touché également la vis de reprise, le ralenti, résultat le moteur est complètement déréglé.
J'ai 2 questions : pourquoi le moteur ne descend pas en température
Comment retrouver les réglages d'origines ?
J'oubliais, le piston bloque encore au point mort haut, j'utilise du Labema 25%
Attention le labema fume beaucoup ça veut pas dire que tu es riche ; il faut que ton moteur ratatouille et refuse de prendre ses tours , là il est tres riche ;et tu redescendras vers 90 degrés.
(ouvre ton pointeau princilal d'un demi tour de plus , et essaie)
J'ai déjà ouvert énormément je trouve le pointeau principal. On voit bien la vis qui est bien dévissée. Quand je mets ma main près du réso j'ai du carburant qui s'y dépose.
Le moteur prend malgré tout des tours et chauffe. Le problème c'est que je ne sais pas de combien j'ai ouvert le pointeau ainsi que pour la vis de reprise. Je pense pas avoir fait 3 tour mais bon, le vis est quand même bien dévissée de visu.
J'aimerai savoir si je remets la vis en affleurement du pointeau je retrouverai un réglage d'origine.
J'ai un amis à qui ca est arrivé aussi ! J'essayais de lui régler son moteur , avec la carro. , mais , le moteur chauffait énormément ! Et , même en dévissant (de plusieurs TOURS) , la température ne baissait pas , et le moteur ne "ratatouillait" pas !
On a fait calé le moteur , et , en enlevant la carro. , on s'est rendu compte que la durite de pressu. s'était détachée du pot !
Regardes donc l'état de ta durite de pressu. ... Si elle est bien raccordée , si elle n'est pas trouée , etc ! Regardes aussi à d'autres prises d'air possible (culasse déserrée , bouchon de carter déserrés , etc , etc)
je vais regarder du côté de la culasse et du carter. La durite me semble bonne mais je vais quand même y regarder de plus près. Je vais essayer cette aprèm.
Sais tu sinon si je peux revenir plus ou moins à un réglage d'origine pour repartir sur de bonnes bases ?
Oui , tu peux ... Mais je ne sais pas si ca a une grosse utilité , surtout si tu sais t'y prendre un peu pour régler ton moteur ...
Sinon , ne connaissant pas Picco , je dirais (c'est ce que je mets toujours , quand j'ai changé tout mes réglages , alors que le problème venait d'ailleurs) :
-Reprise : à fleur du boiseau .
-Richesse : 4.5 tours .
Mais comme ton moteur est toujours en rôdage , et qu'il serait préférable de retrouver les réglages d'usine , tu peux essayer de trouver quelqu'un qui a le même moteur que toi , ou bien alors , de chercher après sur le net
Tu sais un moteur de modélisme c'est pas sorcier , tu ouvres le pointeau principal tant qu'il ne ratatouille pas et c'est tout ;quand il commence à ratatouiller et qu'il fait quatre temps en refusant de prendre ses tours là tu es trop riche et à partir de là tu peux commencer à régler.
apres les nombres de tours et tout ça c'est du pipeau ça se règle comme ça pour le réglage de base mais aprés parfois il faut beaucoup s'en éloigner.
De toutes façons tu ne risques rien à trop ouvrir car tu enrichis .
Apres bien sûr il faut que réservoir durit de pressu et échappement soient nickel.
D'accord avec YankeeForever , mais si il est toujours en rodage , ne vaut-il pas mieux qu'il retourne aux réglages d'usine , étant prévus pour effectuer le celui-ci ?
S'il refuse de s'enrichir il peut y avoir une saleté qui obstrue le pointeau principal mais bon on roule pas avec des fonds de cuve à gazole non plus ...
Le filtre à air doit etre nickel aussi ...et s'il a ouvert depuis le réglage usine ben y revenir va empirer le phénomène .
Attention aussi : pour enrichir il faut dévisser = tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre , ça parait évident mais bon ...
Il faudrait pas qu'il y ait une prise d'air au carbu non plus , vérifie qu'il soit bien fixé au moteur et que les joints sont bons ...
ET et et parfois le débutant ne roule pas assez vite pour refroidir le moteur !!!
je n'ai plus de souci désormais. En retournant sur la piste j'ai mis la vis de reprise en affleurement et de là le moteur n'est plus monté en température. J'ai pus continuer mon rodage (pas terminé car casse d'une fusée) à une température de 80° tout en refermant au fur et à meure des pleins. Le moteur prend peu à peu des tours.
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