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Posté le: 12.04.2009, 16:58:30 Sujet du message: losi xcelorin 1700 kv en 4S : ça donne quoi ?
Bonjour,
je souhaite me lancer dans le TT 1/8 brushless et je vois que de nombreux constructeurs se lancent heureusement dans l'aventure.
Losi propose un pack eigth + combo controleur + moteur 1700 KV
Pour des raisons pratiques (j'ai déjà un chargeur qui charge 4S maxi, 2 lipos 2S qui je pourrais monter en série...) je ne souhaite pas passer en 5S.
Je lu par ci par là, que idéalement pour du 4s il faudrait le 2100KV et du 5S pour le 1700 Kv sinon "on va se trainer la grolle"
Si je monte le 1700 kv en 4S j'aurais moins de pêche ou seulement moins de pointe ?
En ce qui concerne l'autonomie, sur ce type de configuration, consomme-t'on moins qu'avec un 2100 KV ?
En fait, la piste sur laquelle ce tourne n'a pas de grande ligne droite et la vitesse de pointe n'est donc pas une priorité (surtout qu'aprés il faut maitriser !)
en fait j'ai 2 options :
1/ losi eight (1er du nom) + combo losi + 1700 kv
2/ RC8 + kit de conversion + mamba max 2200KV (+ 100 € environ/losi 8)
Alors dire moins de KV=moins de pointe c'est pas exactement ça. En fait les KV c'est des tours min par volt. Donc le moteur 1700 va tourner moins vite qu'un 2100. Mais si tu adapte le rapport, la vitesse sera la même. On dit souvent de pendre environ 2200kv en 4S pour rester dans des vitesses de rotation proche des moteurs thermiques, et pouvoir adapter plus facilement la transfo. Maintenant je ne suis pas persuadé qu'un gros KV soit une bonne solution. Il faut savoir que plus tu as des KV élevé, moins tu as de couple, et moins tu as de souplesse. En contrepartie, tu as un peu plus de "gnack" en haut du compte tour.
Regarde ici un exemple avec un Nemesis 1400kv en 4S, et dit moi si tu trouve que ça manque de pèche :lol:
Alors dire moins de KV=moins de pointe c'est pas exactement ça. En fait les KV c'est des tours min par volt. Donc le moteur 1700 va tourner moins vite qu'un 2100. Mais si tu adapte le rapport, la vitesse sera la même. On dit souvent de pendre environ 2200kv en 4S pour rester dans des vitesses de rotation proche des moteurs thermiques, et pouvoir adapter plus facilement la transfo. Maintenant je ne suis pas persuadé qu'un gros KV soit une bonne solution. Il faut savoir que plus tu as des KV élevé, moins tu as de couple, et moins tu as de souplesse. En contrepartie, tu as un peu plus de "gnack" en haut du compte tour.
Regarde ici un exemple avec un Nemesis 1400kv en 4S, et dit moi si tu trouve que ça manque de pèche
tu loupes pas une occasion de montrer ta vidéo souvenir toi
c'est vrai qu'il faut faire gaffe aux Kv pour une autre raison car les supports ne supportent pas forcément certaines combinaisons de pignon (par axemple un support rc monster ne passe pas un pignon 10 dents sans rallonger les oblongs... et inversement dans ce cas si le pignon est trop grand mais ça dépend de la voiture après.
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