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Fleau
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 Posté le: 25.01.2009, 08:56:41 Sujet du message: voiture cobaye Yokomo MR4 SD |
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salut,
post de gachettesoude:
gachettesouder:
Oui bon alors je vais encore passé pour un gros boeuf, mais mon idée avec le feigao 4.5 c'est plutôt de le monter sur une 1/10 (axe de 3.17, 36mm de diamètre, pas trop lourd et des watts, tous ce qui me plait quoi)  Du coup les kv ne me dérange pas compte tenue du fait que la transmission est prévu pour tirer cours d'origine. Ni le manque de couple, car je pense qu'avec le poids d'une 1/10 il va me la souffler   Le truc c'est que 1800W:
1) le feigao 120A ne les passe pas
2) la transmission non plus
3) ça me tant quand même 
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Fleau
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| Posté le: 25.01.2009, 08:57:33 Sujet du message: |
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N'oublier pas que les KV sont des tr/min par VOLT.
donc sous 4s soit 14.8V, si tu prends un kv de 4000. ça donne sur une valeur théorique , 59 200 tr pour le moteur.
ce type de kv donnera de la pointe mais pas de couple. donc il va falloir compenser en montant un petit pignon sur celui ci.
resultat, tu te trouveras avec un pignon tout petit qui va se bouffer dans le temps en moins d'2.
après tu peux baisser les volt pour avoir moins de "tour" au moteur, mais là c'est l'autonomie qui chute.
et c'est pourquoi il faut toujours associer la tension du pack au kv moteur.
Si vous voulez du 5S il faut un kv de de 1700 à 2200, a peu pret...
Pour du 4S entre 1700 et 2700.
Après vous faite ce que vous voulez, si vous voulez tester un neu 1515 1Y en 5 ou 6S, faites vous plaisir, mais je vois pas l'"trucs"...
N'oublier pas non plus que dire je monte un NEU en "tant" de S, ne veux pas dire grand chose car il faut connaitre le KV moteur.
Puisque la serie 1515 a une plage de 1100 à 4100kv.
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| Posté le: 25.01.2009, 08:59:37 Sujet du message: |
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1800 est une pointe!
comme les neu 1515 1Y sont des 1500W continu et 2700W en pointe max de 30 sec.
on ne se base jamais sur les pointes.
je suis d'accord avec toi qu'avec des axe de 3.17 c'est plus pour de 1/10.
le contro 120 de feig va très bien. je le fais marcher avec mon 1515 1Y en 4S.
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| Posté le: 25.01.2009, 09:00:23 Sujet du message: |
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gachettesoude:
Oui, 1800 en pointe. Mais le contro est donné pour 1500 max. C'est du continue 
Bon ceci dit s'il passe sur un 1515 1Y en TT1/8, c'est vrai que ça devrait le faire.
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| Posté le: 25.01.2009, 09:00:57 Sujet du message: |
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JSR:
Tu veux une config pour de l'1/10 eme ou l'1/8. C'est pas la même chose.
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| Posté le: 25.01.2009, 09:01:23 Sujet du message: |
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je vais te dire tu te monterais un p'tit neu serie 1506 ou 1509 (si tu veux vraiment un trucs de dingue le tout en 3S ça serais autre chose pour un 1/10!
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| Posté le: 25.01.2009, 09:02:05 Sujet du message: |
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JSR:
Le truc c'est que 1800W sur de l' 1/10 eme, je sais pas comment tu va faire pour maîtriser la bête.... Il faut rester logique dans le choix des moteurs. (Pour un missile sol-sol ton idée est logique)
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Fleau
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| Posté le: 25.01.2009, 09:02:45 Sujet du message: |
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gachettesoude:
Bon alors dans l'ordre:
-le NEU 1509 oui, ça doit le faire, mais c'est plus le même tarif, et moi je veux juste ça pour le fun donc bon...
-la voiture cobaye c'est une Yokomo MR4 SD. Pour avoir vu quelque article sur ce genre de montage je sais qu'il va falloir bosser sur le cardan central, pas vraiment prévu pour ce genre de manip. J'ai ma petite idée, mais ça va prendre un peu de temps.
-enfin oui, c'est un missile que je recherche. Comme dit ci dessus, la config pour faire des courses je l'ai déjà.
Bon voilà vous savez tout. J'avais prévenue le jour ou je me suis présenté, avec moi c'est du brutal.
PS: désolé fred pour le squattage de poste improvisé
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Fleau
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| Posté le: 25.01.2009, 09:04:30 Sujet du message: |
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josselin:
| josselin a écrit: | | gachettesoude a écrit: | Bon alors dans l'ordre:
-le NEU 1509 oui, ça doit le faire, mais c'est plus le même tarif, et moi je veux juste ça pour le fun donc bon...
-la voiture cobaye c'est une Yokomo MR4 SD. Pour avoir vu quelque article sur ce genre de montage je sais qu'il va falloir bosser sur le cardan central, pas vraiment prévu pour ce genre de manip. J'ai ma petite idée, mais ça va prendre un peu de temps.
-enfin oui, c'est un missile que je recherche. Comme dit ci dessus, la config pour faire des courses je l'ai déjà.
Bon voilà vous savez tout. J'avais prévenue le jour ou je me suis présenté, avec moi c'est du brutal.
PS: désolé fred pour le squattage de poste improvisé |
salut |
salut,
l'amis si tu veux une comfigue qui arrache pour faire de la vitesse pure je te conseil un moteur qui aura du couple genre maximum de plettenberg sans le ventilo pour pas quil soit trop long ou lenher serie 1930 avec un faible kv pour pouvoir tirer long et avoir une bonne vitesse car comme jai pus voir que tu était fanas des reccords de nick case tout comme moi, donc si tu regarde bien tout ses autos il tire tres long à chaque fois 
@+
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Fleau
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| Posté le: 25.01.2009, 09:05:08 Sujet du message: |
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chris:
Gachettesoude t'es un malade j'aime bien ça , un 4.5T Long en 4S sur une 1/10 ça va donner quelque chose de totalement incontrôlable, si bien sûr la transmission tient le choc, il est fort probable que le cardan plie et si il est en carbone il devrait exploser.
J'ai testé un 5900 Kv (540S Feigao 6 tours) en 3S Lipo sur une Yokomo 1/10 éme touring et le cardan se déformait dangereusement au point de venir toucher le servo, incroyable  , du coup j'ai laissé tomber ...
Sinon le 4.5T en 4S avec le contro 120A je le déconseille, durée de vie du contro très limitée ou alors faut tout surveiller de prés et tirer très court, celà dit une 1/10 éme ça pése moins lourd qu'un buggy 1/8.
Faudrait déjà tester en Lipo 3S car sur un buggy 1/8 ça marchait déjà bien.
Evidemment les valeurs que je donne plus haut c'est en pointe  .
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Fleau
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| Posté le: 25.01.2009, 09:05:47 Sujet du message: |
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gachettesoude:
Je ne sais pas trop quoi dire les gars... Merci ça vous va?
Pour le cardan j'ai lu ce que tu avais expérimenté Christophe. Ca m'a au moins permis de réfléchir au problème. Pour cela j'ai 2 solutions:
1) fabriquer un cardan en acier. C'est la seul matière à mon avis apte à passer la puissance sans vriller (cf cardan des buggy 1/8 )
2) pour éviter que le cardan ne la joue façon corde à sauter, j'ai pensé à utiliser la barrette de renfort qui passe sous le cardan pour y fixer des paliers intermédiaires. Ainsi je pourrais placer 2 ou 3 roulements le long du cardan pour assurer un guidage bien dans l'axe, et éviter d'usiner le boitier de mon servo Tout cela devrais m'éviter de me retrouver en propulsion, ce sera déjà assez chaud comme ça
Après c'est sur qu'il n'y a pas que le cardan qui va prendre chère. Les couples conique sont réputés costaux sur cette bagnole, mais ça reste du plastoc. Et puis les sorties de diff/cardan vont peut être demander pardon d'être venue au monde
Josselin, pour ta remarque. Oui je cherche aussi du couple, un 540L en 4550kv pour une 1/10 je pense que c'est déjà pas mal. Mais comme dit plus haut c'est aussi les bourzoufs (copyright Oz ) qui décident. Un LMT c'est top, mais ça coûte. Pour le Plettenberg, j'avoue que je ne connais pas du tout ces moteurs, hormis de non je pense que c'est pas donnée non plus.
Après pour les records, ça oui il tire long le cochon. Quand la caisse s'envole le pire, c'est le bruit du moteur qui se libère
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Fleau
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| Posté le: 25.01.2009, 09:06:20 Sujet du message: |
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OZ:
Il faut rendre a César ce qui lui appartient :
Brouzoufs ce n'est pas de moi, c'était l'équipe de tueur de Joystick qui l'employait ; Iansolo, kika, Monsieur Pom2Ter...les pingouins etc la grande époque toute ma jeunesse.
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gachettesoude
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Localisation: Alsace
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| Posté le: 25.01.2009, 09:29:47 Sujet du message: |
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Merci
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Un pseudo ça se mérite! |
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Fleau
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| Posté le: 25.01.2009, 09:31:07 Sujet du message: |
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C'est normal et avec plaisir 
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Darkmo2
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Localisation: ligue 1
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| Posté le: 25.01.2009, 11:17:57 Sujet du message: |
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| c'est un malade.... je plaint la transmission... j''espere que c'est pas une version avec noix en delrin car là ça risque de casser rapidement... pour les couples costaud mais à quel point |
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Christophe
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Localisation: Montpellier - Hérault (34)
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| Posté le: 25.01.2009, 18:26:37 Sujet du message: |
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| Pour ma part pour renforcer le cardan j'avais aussi songé au palier avec un roulement pour guider le cardan en son centre, je comptais aussi doubler le tube en carbone du cardan pour rigidifier mais j'ai laissé tombé les diff' de ma Yokomo MR4 SD SSG fondait de toute façon, j'ai donc tout remis à neuf et je l'ai revendu ... |
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Darkmo2
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| Posté le: 25.01.2009, 18:34:50 Sujet du message: |
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sinon faudrait faire ce montage sur la premiere génération de tam TB evo ou tb01 ...
les diffs étaient dans un carter identique à des version thermiques du tgr et tg10 donc possible d'avoir des diffs entierement métalliques quand au cardan central il était en alu...
après certes c'est moin prestigieux (et moin booooooh) qu'une yok mais plus facile pour les pièces. |
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gachettesoude
Expert**
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Localisation: Alsace
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| Posté le: 25.01.2009, 21:04:30 Sujet du message: |
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T'as fondu les diff ? casser les sorties ou les cardans ok, mais les corps de diff ça me trou le c..
Au pire j'ai une roue libre et un axe rigide. Je peux la jouer façon piste 1/8. En plus ça calmera la direction, c'est sans doute pas un mal
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Christophe
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| Posté le: 25.01.2009, 22:17:09 Sujet du message: |
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| gachettesoude a écrit: | T'as fondu les diff ? casser les sorties ou les cardans ok, mais les corps de diff ça me trou le c..
Au pire j'ai une roue libre et un axe rigide. Je peux la jouer façon piste 1/8. En plus ça calmera la direction, c'est sans doute pas un mal |
Eh oui diff' à bille tout en plastoc on va pas loin ... si ça glisse, ça chauffe et ça fond, même bien serré ça glisse vu le grip (pneus mousse).
Bref en 1/10 électrique difficile de trouver des transmissions qui tiennent le choc. |
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josselin
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| Posté le: 26.01.2009, 01:24:45 Sujet du message: |
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| Christophe a écrit: | | gachettesoude a écrit: | T'as fondu les diff ? casser les sorties ou les cardans ok, mais les corps de diff ça me trou le c..
Au pire j'ai une roue libre et un axe rigide. Je peux la jouer façon piste 1/8. En plus ça calmera la direction, c'est sans doute pas un mal |
Eh oui diff' à bille tout en plastoc on va pas loin ... si ça glisse, ça chauffe et ça fond, même bien serré ça glisse vu le grip (pneus mousse).
Bref en 1/10 électrique difficile de trouver des transmissions qui tiennent le choc. |
salut,
alors la je t'arrete dessuite mon petit Christophe les transmissions associated b4, TC3, TC4, B44 tienne tres bien k:
apres je te l'accorde chez certain model tamya du genre durga, la les diffs fondent comme neige au soleil ou meme defois si tu le sers un peux pour eviter cele l couronne de diff pete 
non sérieusement je roule sur moquette avec des amis et eux ils ont des B44 et lazer ZX5 de kyosho rabéssé avec des pneux avant de piste 1/8 adapté sur leur chassis et les diffs bronche pas un poils juste une petites normales au fur et a mesure des packs d'accus
@+ |
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Christophe
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| Posté le: 26.01.2009, 10:40:01 Sujet du message: |
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| josselin a écrit: | | Christophe a écrit: | | gachettesoude a écrit: | T'as fondu les diff ? casser les sorties ou les cardans ok, mais les corps de diff ça me trou le c..
Au pire j'ai une roue libre et un axe rigide. Je peux la jouer façon piste 1/8. En plus ça calmera la direction, c'est sans doute pas un mal |
Eh oui diff' à bille tout en plastoc on va pas loin ... si ça glisse, ça chauffe et ça fond, même bien serré ça glisse vu le grip (pneus mousse).
Bref en 1/10 électrique difficile de trouver des transmissions qui tiennent le choc. |
salut,
alors la je t'arrete dessuite mon petit Christophe les transmissions associated b4, TC3, TC4, B44 tienne tres bien k:
apres je te l'accorde chez certain model tamya du genre durga, la les diffs fondent comme neige au soleil ou meme defois si tu le sers un peux pour eviter cele l couronne de diff pete
non sérieusement je roule sur moquette avec des amis et eux ils ont des B44 et lazer ZX5 de kyosho rabéssé avec des pneux avant de piste 1/8 adapté sur leur chassis et les diffs bronche pas un poils juste une petites normales au fur et a mesure des packs d'accus
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Salut Josselin, perso je possède une TC3 et un T4, le T4 aucun souci,la TC3 qui a un spool avant en acier et un diff' arrière en acier aussi ça va ça tient mais c'est les cardans graphite qui pétent et ceux en alu se bouffent super vite ....
Quand on roule sur bitume avec des pneus mousse avec un gros moteur on arrive à faire patiner les diff' à bille. |
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Papymini
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| Posté le: 26.01.2009, 11:08:40 Sujet du message: |
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Sur B4, T4 et GT(2), en montant le diff métal Robinson Racing, il y a beaucoup moins de risque, c'est le slipper qui fait son travail, mef quand même, j'ai fondu une couronne avec un slipper desséré
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Papy boomer
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Elle est pas belle la vie. |
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Fleau
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| Posté le: 26.01.2009, 18:13:28 Sujet du message: |
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ah oui il faut faire bien attention au slipper car ça ne pardonne pas... 
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